闭锁机构制造技术

本发明专利技术涉及用于在旋转方向上固定地锁定轴的闭锁机构，特别地涉及一种用于机动车辆的轴的停车锁。闭锁机构包括棘爪，棘爪围绕枢转轴可枢轴转动并且在闭锁位置中啮合进入被连接到轴的棘轮的至少一个闩锁切口中。闭锁机构还包括具有用于运动致动滑块的致动装置的致动机构。棘爪通过致动滑块的运动可枢轴转动。致动滑块包括第一U形部件和第二U形部件，第一U形部件和第二U形部件各自具有两个侧节段和连接侧节段的横节段。第一部件和第二部件以相反的方向插入彼此中，使得一个部件的横节段至少部分地封闭另一个部件的U形状的开放端，并且反之亦然。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于在旋转方向上固定地锁定轴的闭锁机构。
技术介绍
这样的闭锁机构被用作例如在机动车辆静止时固定住机动车辆的停车锁(parking lock)。为了本目的，例如，机动车辆的传动轴被在旋转方向上固定地锁定。停车锁被特别地用在具有自动变速器的机动车辆中和/或用在混合动力车辆或电动车辆中。在停车锁致动时，可能发生在所涉及的部件上作用很大的载荷。如果例如在停车锁致动时车辆仍然在运转，那么转矩被施加在车辆待被锁定的轴处。停车锁的部件必须接收与其有关的力以得到轴的可靠的锁定。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供可以接收高载荷并且同时可以被低成本地制造并且具有紧凑的构造的闭锁机构。上文提出的目的被具有权利要求1的特征的闭锁机构满足。根据本专利技术的闭锁机构具有棘爪，棘爪围绕枢转轴可枢轴转动并且在闭锁位置中啮合进入被连接于轴的棘轮的至少一个闩锁切口(latch cut-out)中。还设置具有用于运动致动滑块的致动装置的致动机构。棘爪通过致动滑块的运动可枢轴转动。致动滑块包括第一U形部件和第二U形部件，第一U形部件和第二U形部件各自具有两个侧节段和连接侧节段的横节段。第一部件和第二部件以相反的方向插入彼此中，使得一个部件的横节段至少部分地封闭另一个部件的U形状的开放端，并且反之亦然。换句话说，致动滑块具有至少两个部件，每个部件以U形状设计。该至少两个部件可以以简单的方式分开地生产。因为第一部件和第二部件在最简单的情况下仅仅被插入彼此中，所以能够以简单的方式安装致动滑块。为了本目的，例如，第一U形部件被放置至第二U形部件的由侧节段形成的肢(limb)上，使得第一部件的横节段至少部分地覆盖第二部件的U形状的开放端。在该状态中，两个部件的横节段可以平行于彼此地延伸，例如，其中它们的间隔被部件中的至少一个的侧节段的长度界定。侧节段特别地在致动滑块的安装状态中至少部分地平行地彼此接触。致动滑块的上文描述的实施方案不仅允许简单的安装，而且也导致致动滑块的稳定的构造，因为U形部件通过插入彼此中而被互相稳定化。第一部件和/或第二部件可以被一体地制造以保持闭锁机构的低制造成本。两个部件优选都被一体地制造。根据有利于技术制造方面并且此外提供致动滑块的高稳定性的实施方案，侧节段和横节段各自包括约90°的角。具有实质上矩形的形状的主体通过将两个部件以相反的方向、至少在由部件的U形状界定的平面中插入彼此中而产生。部件可以大体上具有在U形状的纵向方向的相似的纵向范围。然而，还可以提供的是，部件中的一个具有长形的U形状，而另一个部件具有比较“平坦”的U。例如，两个部件中的一个通过其U形状形成基体，该基体被具有支架状U形状的另一个部件封闭，支架状U形状是例如具有与横节段的长度相比相对短的侧节段的形状。第一部件特别地在致动滑块的纵向范围内完全地围绕第二部件接合。即，至少在致动滑块的纵向方向观察时，部件中的一个被布置在第一部件的U形状的内部。第一部件和第二部件可以通过部件中的一个在另一个部件上施加的夹持效应而固定地连接于彼此。可以另外地或可选择地提供的是，第一部件和第二部件通过用力压(stamping)而被固定地连接于彼此。同样地可以使用其他类型的连接，例如焊接连接。为了能够在运动期间可靠地导向致动滑块和/或为了能够限制其运动，可以设置与形成在第一部件处和/或在第二部件处的至少一个导向元件配合的导轨。导轨特别地被在空间上固定地布置并且可以作为在致动滑块的运动期间支撑致动滑块以实现棘爪的枢轴转动的相应支承(counter bearing)。导轨特别地被布置在致动滑块的远离棘爪的侧处。导轨可以具有侧壁节段，侧壁节段在朝向棘爪的方向以直角从导轨的支撑致动滑块的部分延伸，从而因此也提供在侧向的导向。侧壁节段还可以起到加强导轨和/或用于其紧固的作用。在部件中的至少一个处的至少一个导向元件被特别地设置在侧节段中的一个处。导向元件还可以被布置在设置于至少一个侧节段的远离横节段的端处的延长部处。例如，导向元件部分地横向地围绕导轨接合。为了本目的，导向元件可以以L形状或钩形状制造。导向元件可以至少部分地在导轨的导向装置中被导向。导向装置是例如凹陷部、切口、长形的洞、凹槽或狭缝。将理解，导向元件具有相应的互补的设计。根据实施方案，致动滑块通过至少一个滚子与在棘爪处形成的控制凸轮配合。中间滚子可以另外地被设置，中间滚子在致动滑块运动时在导轨处滑移并且接触与控制凸轮配合的滚子。中间滚子和/或与控制凸轮配合的滚子特别地被支撑在第一部件中和/或第二部件中。支撑可以例如通过在第一部件处和/或在第二部件处形成的长形的洞或U形狭缝而发生。致动装置可以包括将旋转运动转换为作用于致动滑块的推动运动的偏心零件或杠杆。致动装置作用于致动滑块所借助的阻尼装置可以被提供以设置棘爪的闩锁特性。例如，阻尼装置是弹簧装置。阻尼装置还防止损伤在棘爪的“脱离啮合”的位置和棘轮的“脱离啮合”的位置上的所涉及的部件的张紧，这防止棘爪向闭锁位置中的闩锁。在该情况下，阻尼装置至少部分地接收由致动装置产生的致动运动并且在上文描述的“脱离啮合”的位置被再次取消且闩锁再次成为可能时将所述致动运动再次输出。致动装置可以被可枢轴转动地连接于导向杆，导向杆伸出穿过部件中的一个的横向壁中的开口，进入致动滑块的内部，以提供对致动滑块的运动的额外的导向。本专利技术的另外的实施方案在权利要求中、在说明书中以及在附图中提出。附图说明本专利技术将在下文中参照有利的实施方案以及参照附图仅以例子的方式进行描述。其中示出了：图1为根据本专利技术的闭锁机构的实施方案；图2a-2d为致动滑块的不同的立体图；图3为根据本专利技术的闭锁机构的第二实施方案；图4a-4d为致动滑块的第二实施方案的不同的立体图；图5a和5b为根据本专利技术的闭锁机构的第三实施方案；以及图6a和6b为致动滑块的第三实施方案的不同的立体图。具体实施方式图1示出了停车锁10，停车锁10被提供，例如，以用于锁定机动车辆的传动装置的被连接于电动车辆的或混合动力车辆的电马达的中间轴(未示出)。将理解，停车锁10还可以在其他应用领域中例如在常规的自动变速器中使用。停车锁10起到在旋转方向上固定地紧固中间轴的作用。最终，停车锁10被在旋转方向上固定地耦合于变速器壳体，结果是传动装置被闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于在旋转方向上固定地锁定轴的闭锁机构，特别是一种用于机动车辆的轴的停车锁，所述闭锁机构具有棘爪（１４），所述棘爪（１４）是围绕枢转轴可枢轴转动的并且在闭锁位置中啮合进入被连接于所述轴的棘轮（１２）的至少一个闩锁切口（１６）中，并且所述闭锁机构具有致动机构（２０、２０′、２０″），所述致动机构（２０、２０′、２０″）具有用于运动致动滑块（２８、２８′、２８″）的致动装置（２２），其中所述棘爪（１４）是通过所述致动滑块（２８、２８′、２８″）的运动可枢轴转动的；其中所述致动滑块（２８、２８′、２８″）包括第一Ｕ形部件（４４、４４′、４４″）和第二Ｕ形部件（４６、４６′、４６″），所述第一Ｕ形部件（４４、４４′、４４″）和所述第二Ｕ形部件（４６、４６′、４６″）各自具有横节段（４４ｂ、４６ｂ）和两个侧节段（４４ａ、４４ａ′、４６ａ、４６ａ′），所述横节段（４４ｂ、４６ｂ）连接所述侧节段（４４ａ、４４ａ′、４６ａ、４６ａ′）；并且其中所述第一部件（４４、４４′、４４″）和所述第二部件（４６、４６′、４６″）以相反的方向插入彼此中，使得一个部件（４４、４４′、４４″或４６、４６′、４６″）的所述横节段（４４ｂ、４６ｂ）至少部分地封闭另一个部件（４６、４６′、４６″或４４、４４′、４４″）的Ｕ形状的开放端，或者反之亦然。...

【技术特征摘要】
2011.04.28 DE 102011018862.2;2010.07.23 US 61/367,1.一种用于在旋转方向上固定地锁定轴的闭锁机构，特别是一种用于
机动车辆的轴的停车锁，所述闭锁机构具有棘爪(14)，所述棘爪(14)
是围绕枢转轴可枢轴转动的并且在闭锁位置中啮合进入被连接于所述轴
的棘轮(12)的至少一个闩锁切口(16)中，并且所述闭锁机构具有致动
机构(20、20′、20″)，所述致动机构(20、20′、20″)具有用于运动致动
滑块(28、28′、28″)的致动装置(22)，
其中所述棘爪(14)是通过所述致动滑块(28、28′、28″)的运动可
枢轴转动的；
其中所述致动滑块(28、28′、28″)包括第一U形部件(44、44′、44″)
和第二U形部件(46、46′、46″)，所述第一U形部件(44、44′、44″)和
所述第二U形部件(46、46′、46″)各自具有横节段(44b、46b)和两个
侧节段(44a、44a′、46a、46a′)，所述横节段(44b、46b)连接所述侧节
段(44a、44a′、46a、46a′)；并且
其中所述第一部件(44、44′、44″)和所述第二部件(46、46′、46″)
以相反的方向插入彼此中，使得一个部件(44、44′、44″或46、46′、46″)
的所述横节段(44b、46b)至少部分地封闭另一个部件(46、46′、46″或
44、44′、44″)的U形状的开放端，或者反之亦然。
2.根据权利要求1所述的闭锁机构，其特征在于，
所述第一U形部件(44、44′、44″)被一体地制造；和/或所述第二U
形部件(46、46′、46″)被一体地制造。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的闭锁机构，其特征在于，
所述侧节段(44a、44a′、46a、46a′)和所述横节段(44b、46b)各自
包括约90°的角。
4.根据前述权利要求中的至少一项所述的闭锁机构，其特征在于，
所述第一部件(44)在所述致动滑块(28)的纵向范围内完全地围绕


所述第二部件(46)接合。
5.根据前述权利要求中的至少一项所述的闭锁机构，其特征在于，
所述第一部件(44)和所述第二部件(46)通过所述部件中的一个(44
或46)向另一个部件(44或46，相应地)上施加的夹持效应而固定地连
接于彼此。
6.根据前述权利要求中的至少一项所述的闭锁机构，其特征在于，
所述第一部件(44′、44″)和所述第二部件(46′、46″)通过用力压而
被固定地连接于彼此。
7.根据前述权利要求中的至少一项所述的闭锁机构，其特征在于，
设置了导轨(36、36′、36″)，所述导轨(36、36′、36″)与形成在所
述第一部件和/或所述第二部件(分别是44、44′、44″或46、46′、46″)处
的至少一个导向元件(40、50...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·普里克斯，
申请(专利权)人：玛格纳动力传动系统股份及两合公司，
类型：发明
国别省市：AT