本发明专利技术涉及一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于：柔性盘总成由四个柔性盘盘体，六个螺母和花键毂组成；四个柔性盘盘体靠紧后与六个螺母焊接连接，并且与花键毂连接；柔性盘总成位于发动机飞轮和双离合器之间，与发动机飞轮用螺栓连接，与离合器采用花键连接。能使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，属于汽车制造业的汽车自动变速器
技术介绍
随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT)和双离合器式自动变速器(DCT)。最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器，简称AT，也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档，具有起步、换档平顺，对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂，难制造，传动效率低等缺点。手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。双离合器式自动变速器(DCT)是新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换档问题，极大地提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换档特性。在双离合器式自动变速器中，变速器各档位主动齿轮按奇、偶数档位分别与输入轴上设置的两个离合器Cl、C2连接，离合器Cl、C2交替传递动力以实现档位切换。DCT工作时，车辆先以某个档位运行，自动变速器电控单元(TCU)根据相关传感器的信号判断即将进入工作的下一档位，因该档位离合器分离还未传递动力，故指令液压控制电磁阀十分方便的控制换档执行机构，预先啮合这一档位，在车辆运行达到换档点时，只需要将正在工作的离合器分离，同时将另一个离合器接合，则使汽车以下一个档位行驶。在换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮，所以这样完成的换档过程为动力换档。车辆实现了动力换档过程，将极大的提高换档舒适性，同时也保证车辆具有良好的经济性，使车辆油耗和排放等方面有所改善。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，具有减少发动机冲击载荷和振动的作用，使传动系获得良好的动力性和振动特性。本专利技术的技术方案是这样实现的一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于柔性盘总成由四个柔性盘盘体，六个螺母和花键毂组成；四个柔性盘盘体靠紧后与六个螺母焊接连接，并且与花键毂连接；柔性盘总成位于发动机飞轮和双离合器之间，与发动机飞轮用螺栓连接，与双离合器采用花键连接。本专利技术的积极效果是能使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动。 附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术安装布置示意具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步描述如图1所示，一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于柔性盘总成4由四个柔性盘盘体2，六个螺母1和花键毂3组成； 四个柔性盘盘体2靠紧后与六个螺母1焊接连接，并且与花键毂3连接；柔性盘总成4位于发动机飞轮5和双离合器6之间，与发动机飞轮5用螺栓连接，与双离合器6采用花键连接，如图2所示，柔性盘的工作过程是通过与发动机飞轮5连接的六个螺栓将发动机的扭矩传递给六个螺母1，螺母1和四个柔性盘盘体2通过焊接的方式成为一体，四个柔性盘盘体2与花键毂3通过焊接的方式成为一体，后通过花键毂3的内花键将扭矩传递给双离合器6。花键毂3与双离合器6采用花键过盈配合，这样设计保证柔性盘总成4与双离合器6连接可靠。柔性盘总成4的功用是利用柔性盘的弹性特性减少发动机传递给离合器6 的振动，包括发动机飞轮5旋转过程中产生的径向上的扭转振动和轴向上由于安装误差产生的变形，减少对双离合器6产生的扭转冲击和轴向振动。权利要求1. 一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于柔性盘总成(4)由四个柔性盘盘体O)，六个螺母(1)和花键毂C3)组成；四个柔性盘盘体( 靠紧后与六个螺母(1) 焊接连接，并且与花键毂(3)连接；柔性盘总成(4)位于发动机飞轮(5)和双离合器(6)之间，与发动机飞轮(5)用螺栓连接，与双离合器(6)采用花键连接。全文摘要本专利技术涉及一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于柔性盘总成由四个柔性盘盘体，六个螺母和花键毂组成；四个柔性盘盘体靠紧后与六个螺母焊接连接，并且与花键毂连接；柔性盘总成位于发动机飞轮和双离合器之间，与发动机飞轮用螺栓连接，与离合器采用花键连接。能使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动。文档编号F16F15/12GK102338192SQ20101023046公开日2012年2月1日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日专利技术者刘明科, 卢新田, 史英哲, 李骏, 柳芬, 梅相楠, 王志明, 王明成, 赵成福, 赵雪松, 顾振宇 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于：柔性盘总成（４）由四个柔性盘盘体（２），六个螺母（１）和花键毂（３）组成；四个柔性盘盘体（２）靠紧后与六个螺母（１）焊接连接，并且与花键毂（３）连接；柔性盘总成（４）位于发动机飞轮（５）和双离合器（６）之间，与发动机飞轮（５）用螺栓连接，与双离合器（６）采用花键连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李骏，王明成，卢新田，刘明科，赵成福，赵雪松，梅相楠，柳芬，王志明，顾振宇，史英哲，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：发明
国别省市：82
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