【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆驻车辅助机构，尤其是涉及一种车辆电子驻车及坡道起步的辅助装置。
技术介绍
传统汽车驻车是由驾驶员拉动手刹杆带动驻车机构完成驻车的。每次驻车都需要人手拉动，操作繁琐而且操作机构占据车内空间。越来越多的高档汽车取消了手刹杆而采用电子驻车系统，由电子系统代替驾驶员完成驻车。目前手动档汽车坡道起步时需要驾驶员同时操作手刹、离合器和油门，由于部分驾驶员经验不足，往往会发生溜坡。目前城市内堵车日益严重，特别是在高架桥上桥辅道堵车，频繁的上坡起步给驾驶员带来很大的心理压力，存在安全隐患。坡道起步辅助控制可以解决车辆坡道起步时由于驾驶员经验不足而后退溜坡的问题。为解决以上问题，已有多家厂商申请过专利。如中国专利第92237117号“汽车上坡止退器”，其技术方案特点在于在车辆制动器侧安装止动棘轮；汽车底盘上安装固定支架固定棘齿，驾驶员手动操作棘齿，使车轮只能单向转动实现车辆防溜车。但如果车辆处于下坡，驾驶员希望倒退起步此套系统就无法发挥作用，车辆上坡驻车完毕后也无法再后退。此外此装置安装于车外，使用环境恶劣，可靠性不高。中国深圳比亚迪公司提出的《一种防止汽车在坡...
【技术保护点】
１．一种车辆电子驻车及坡道起步的辅助装置，包括一车辆驱动机构，其特征在于：还包括由驱动机构带动旋转的驻车卡榫机构及套在车辆动力输出轴（１）外的驻车齿轮（２），由驻车卡榫机构将驻车齿轮（２）卡住实现驻车。
【技术特征摘要】
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