本发明专利技术涉及一种车辆节能装置。一种车辆节能装置，包括超级电容器组及其电源控制电路板，所述超级电容器组与车辆的电瓶并联。所述超级电容器组为1个超级电容器或由多个超级电容器串联而成。所述超级电容器还连接有微处理器控制的监控与平衡模块及温度检测器。本发明专利技术可在1000Hz条件下工作并辅助车辆点火时的瞬间大电流，使汽油或柴油燃烧完全，达到节油并减少排放的效果，并且使动力增加。由于本装置还连接有微处理器控制的监控与平衡模块，可防止超级电容器在过充的情况下发生燃烧或爆炸，另外还连接有微处理器控制的温度检测器，当环境温度超出设定范围时会将充电与放电的输入与输出全部截止以保护本装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆节能装置。
技术介绍
随着汽油发动机与柴油发动机的应用，以此为动力来源的交通工具或工程机械车已日益大量普及，如家用与商用轿车、公交车、货车、拖车、挖土机、叉车或各式欧三以上排放标准的柴油发动机车等等。以上所列交通工具或工程机械车的大量使用带来了温室效应、石油消耗与环境污染加剧等突出问题。汽车在电动时由电瓶提供发电机运转所需的电力，而于启动后由发电机对因启动而大量损耗电力的电瓶进行回充，以维持电瓶处于满电状态，同时持续供应车辆一切用电需求，而当发电机所发出的电压低于电瓶电压时，将由电瓶供给车上所有电器用电。电瓶所供应的电压、电流为定值，发电机所产生的电量则与转速成正比关系，即转速越高，输出的电力越大，而输出的电力由电瓶来平衡，以避免过载或供应不足的情况。一般而言，车辆在下列状况，驾驶者会明显察觉车辆的无力感(1)由于电瓶消耗大量电力供应发电机运转，起步时因发电机尚未对电瓶回充电力，而有油门笨重起步缓慢之感；(2)当车辆爬坡或重踩油门加速时，发电机的供应电力无法满足瞬间的用电需求，而产生转速急速增加，但却无立即反应在速度上，无明显的再加速感，特别是在汽车已开启空调设备的情况。这些情况均是电力无法在瞬间立即补充所致，同时也因转速急速拉高，燃油燃烧不全，造成耗油、空气污染的原因。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可达到减少耗油量与增强车辆动力的节能装置。本专利技术所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现一种车辆节能装置，包括超级电容器组及其电源控制电路板，所述超级电容器组与车辆的电瓶并联。所述超级电容器组为1个超级电容器或由多个超级电容器串联而成。所述超级电容器还连接有微处理器控制的监控与平衡模块，在快速充电过程中， 当其中一个超级电容器发生过充情况时，监控与平衡电路可立即截止充电动作，同时将内部每个超级电容器先保持平衡，并待每颗的电压值回复至安全点时，再继续充电直到充满为止。所述超级电容器还连接有微处理器控制的温度检测器，用于检测本装置的环境温度，当环境温度超出设定范围时，会将充电与放电的输入与输出全部截止以保护本装置。本专利技术具有如下有益效果(1)本装置的超级电容器组和汽车的电瓶并联，可在1000Hz条件下工作并在汽油车点火系统运动的瞬间，发电机产生的电流不足以供应电瓶电流时，迅速补充点火系统需要的瞬时大电流，使汽油燃烧完全，达到减少排放的效果，并且使动力增加，对电池的保护也相对增加，稳定车内系统的电压，减少发电机对汽车发动机的扭力需求，多种良性效应相加使得汽油的使用量下降，达到省油的功效。(2)当柴油车的电磁阀的动作周期开始，其对电瓶的电流抽取量极大，此时电池的电压会骤降，使得整体的放电功率与瓦数下降，此时，由本专利技术与柴油车的电瓶并联的超级电容器组为柴油车电磁阀的动作补充足够的电流，并维持住电池的整体电压，达成功率不变的效果。如此，就同时减低了柴油发电机对引擎扭力的需求，就达到了省油的效果与目的。(2)本装置连接有微处理器控制的监控与平衡模块，可防止超级电容器在过充的情况下发生燃烧或爆炸。(3)本装置连接有微处理器控制的温度检测器，可随时检测本装置的环境温度，当环境温度超出设定范围时会将充电与放电的输入与输出全部截止以保护本装置。附图说明图1为本专利技术与汽车电瓶连接的系统原理框图。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行详细的描述。实施例汽油车节能装置如图1所示，本汽油车节能装置包括由五个超级电容器串联而成的超级电容器组，还包括超级电容器的电源控制电路板，超级电容器组与汽车的电瓶并联。为防止超级电容器在过充的情况下发生燃烧或爆炸，每个超级电容器还连接有由微处理器控制的监控与平衡电路，在快速充电过程中，当其中一个超级电容器发生过充情况时，监控与平衡电路可立即截止充电动作，同时将内部每个超级电容器先保持平衡，并待每个超级电容器的电压值回复至安全点时，再继续充电直到充满为止。本装置的使用温度区域范围可从_40°C到70°C，温度过高或过低时会影响本装置的使用，因此，超级电容器还连接有微处理器控制的温度检测器，用于检测本装置的环境温度，当环境温度超出-4(T70°C范围时，会将充电与放电的输入与输出全部截止以保护本装置。当监控与平衡电路与温度检测器都达到安全值时，本装置充放回路开启，在汽油车起步、爬坡或重踩油门加速时，可由与汽车电瓶并联的超级电容器组辅助汽油车点火系统的瞬间大电流，使汽油燃烧完全，达到减少排放的效果，并且使动力增加，对电池的保护也相对增加，稳定车内系统的电压，减少发电机对汽车发动机的扭力需求，多种良性效应相加使得汽油的使用量下降，达到省油的功效。以上所述实施例仅表达了本专利技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制，但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均应落在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种车辆节能装置，其特征在于包括超级电容器组及其电源控制电路板，所述超级电容器组与车辆的电瓶并联。2.根据权利要求1所述的车辆节能装置，其特征在于所述超级电容器组为1个超级电容器或由多个超级电容器串联而成。3.根据权利要求2所述的车辆节能装置，其特征在于所述超级电容器还连接有微处理器控制的监控与平衡模块，在快速充电过程中，当其中一个超级电容器发生过充情况时，监控与平衡电路可立即截止充电动作，同时将内部每个超级电容器先保持平衡，并待每颗的电压值回复至安全点时，再继续充电直到充满为止。4.根据权利要求2或3所述的车辆节能装置，其特征在于所述超级电容器还连接有微处理器控制的温度检测器，用于检测本装置的环境温度，当环境温度超出设定范围时，会将充电与放电的输入与输出全部截止以保护本装置。全文摘要本专利技术涉及一种车辆节能装置。一种车辆节能装置，包括超级电容器组及其电源控制电路板，所述超级电容器组与车辆的电瓶并联。所述超级电容器组为1个超级电容器或由多个超级电容器串联而成。所述超级电容器还连接有微处理器控制的监控与平衡模块及温度检测器。本专利技术可在1000Hz条件下工作并辅助车辆点火时的瞬间大电流，使汽油或柴油燃烧完全，达到节油并减少排放的效果，并且使动力增加。由于本装置还连接有微处理器控制的监控与平衡模块，可防止超级电容器在过充的情况下发生燃烧或爆炸，另外还连接有微处理器控制的温度检测器，当环境温度超出设定范围时会将充电与放电的输入与输出全部截止以保护本装置。文档编号H02J7/00GK102332738SQ201110223448公开日2012年1月25日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日专利技术者郑洪莉 申请人:李健龙, 郑洪莉本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车辆节能装置，其特征在于：包括超级电容器组及其电源控制电路板，所述超级电容器组与车辆的电瓶并联。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪莉，
申请(专利权)人：李健龙，郑洪莉，
类型：发明
国别省市：44
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