【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮领域，尤其是一种新型高强度车轮。
技术介绍
车轮是位于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐两个部分组成，轮辐同轴制在轮辋的内侧壁上。轮辋是用来安装和支承轮胎的部件，其两侧的环状边缘处为主要受力点，其所受冲击力较大，而现有轮辋的边缘处与轮辋中间凹槽部位尺寸及厚度均相同，导致车轮受力部位与非受力部位的强度均相等，由此造成受力部位容易变形及损坏，从而造成整个车轮的承重能力差、损坏率高、使用寿命短，而且还会影响驾驶的安全性，给驾驶员及其他人员带来安全隐患，由上述可知现有的车轮已不能满足汽车尤其是大型汽车的使用要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种设计科学、结构合理、承重能力强、使用寿命长且安全性能好的新型高强度车轮。本技术的目的是这样实现的一种新型高强度车轮，包括轮辋和轮辐，轮辐同轴制在轮辋的内侧壁上，轮辋由一体制成的凹槽段和过渡段构成，该凹槽段的两个外端分别连接一过渡段，其特征在于该两个过渡段的外端分别连接一圆弧段，过渡段厚度由7mm逐渐增大到10mm，圆弧段的厚度为 IOmm0而且，所述每个圆弧段的宽度为沈-29讓。本技术的优点和积极效果是1、本车轮中轮辋边缘的圆弧段宽度大、沟槽深，且圆弧段和过渡段比轮辋中间的凹槽段厚，由于轮辋的受力部位的厚度大于非受力部位，受力部位不易变形及损坏，因此提高了整个车轮的承重能力、降低了车轮的损坏速度、延长了车轮的使用寿命。2、由于本车轮承重能力增加，因此增大了车轮使用的安全性，可保护轮胎以及防止脱胎，从而提升了汽车驾驶过程中的稳定性，保障了驾驶人及其他人员的安全。3、本车轮产品质量轻，原...
【技术保护点】
１．一种新型高强度车轮，包括轮辋和轮辐，轮辐同轴制在轮辋的内侧壁上，轮辋由一体制成的凹槽段和过渡段构成，该凹槽段的两个外端分别连接一过渡段，其特征在于：该两个过渡段的外端分别连接一圆弧段，过渡段厚度由７ｍｍ逐渐增大到１０ｍｍ，圆弧段的厚度为１０ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王金柱，
申请(专利权)人：天津市金稳通车轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12
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