一种海洋工程基地大物流后勤保障船制造技术

本发明专利技术公开了一种海洋工程基地大物流后勤保障船，属于船舶技术领域。该船包括船艏、船舯和船艉，所述船艏为前倾式鼻艏，该船的船舯线形为大方形系数的肥大型船型，所述船艉为内旋鳍尾，所述内旋鳍尾为短尾内旋隧道式形状。该船运输货物的能力大，效率高，速度快，具有动力定位能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于涉及一种海洋工程保障基地运输人员的大物流供应船舶，属于船舶

技术介绍
海上后勤保障物资运输一般通过直升机、三用工作船、平台供应运输船等专用工作船进行运输，这些运输方式大都建立在以单个海洋平台为中心的工作模式上。随着海上运输平台数量越来越多，分布越来越密集，已经形成一定的规模。正在探索利用基地为中心的区域化系统工作模式。基地相当于一个大的海上客货中转站，建有仓库及人员休息区域等设施，平台上需要的油、水等货物及平台工作人员可先运至石油基地， 再由基地转运到各个石油平台。这样目前的运输方式就存在以下几方面的问题1.由于规模化深远海石油开采工程遇到海况复杂，行程远，作业深度大，目前为平台提供服务的供应船显然运输能力太小，效率低，成本高。2.普通的大型货船机动性能差，速度低，不具备动力定位能力，不能满足海洋平台工作各种货品的运输需求，不具备海上货物装卸能力。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题而提供了一种海洋工程基地大物流后勤保障船，该船运输货物的能力大，效率高，速度快，具有动力定位能力。本专利技术所采用的技术方案是一种海洋工程基地大物流后勤保障船，包括船艏、船舯和船艉，该船的船舯线形为大方形系数的肥大型船型。优选地，该船的船艏为前倾式鼻艏。优选地，该船的船艉为内旋鳍尾。更有旋地，所述内旋鳍尾为短尾内旋隧道式形状进一步地，该船设立四套独立推进系统，分别为两个CPP和两个Z推，所述一个CPP和一个Z推组成对转桨系统。优选地，所述Z推为导管桨。进一步地，该船的推进系统采用全电力推进。进一步地，所述船艏部分两侧分别安装有首侧推。更进一步地，该船为双内旋鳍尾双对转桨系统。本专利技术具有以下优点该海洋工程基地大物流后勤保障船可以运输大量后勤保障物资，具有良好的多工况适用性，货物供给能力大为提高，适应装载各种货物的变化，载货时货量增加10倍以上；同时本船具有良好的耐波性、操纵性和舒适性， 具有优良的低速漫游、动力定位，海上装卸货物的海况的适应能力大为提高，特别适用用海洋工程以海上基地为中心的深远海系统的工作模式。 附图说明下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术的结构示意 图。具体实施例方式参照图1，一种海洋工程基地客货后勤保障船，包括船艏1、船舯2和船艉3，船艏1 为前倾式鼻艏，该船的船舯2线形为大方形系数的肥大型船型，船艉3为内旋鳍尾，内旋鳍尾为短尾内旋隧道式形状，这样的形状提高了船身效率2. 0%，减小了附体阻力8%，改善了船舶快速性能，降低了能源消耗；利用内旋鳍尾的特点，能够加大螺旋桨直径，降低了螺旋桨转速，产生预旋流和假尾效应，是尾部伴流非常均勻，提高了推进效率15-25%振动和噪音大大减小，减少降低噪音；该船设立四套独立推进系统，分别为两个CPP 4和两个Z推5， 所述一个CPP 4和一个Z推5组成对转桨系统，其中Z推4为导管桨；该船的推进系统采用全电力推进，这样的推进方式和推进系统为最佳的系统工作模式，根据不同的工作状况，可以利用全电力双CRP的技术特点，设计最佳额度系统工作模式，合理分贝能量资源，动态调解动力供给，可提高系统能量的综合利用率，利用率综合管理技术可节能效果达到15%以上。船艏1部分两侧分别安装有首侧推6。整个船为双内旋鳍尾双对转桨系统。该船的具体参数为 本船主尺度如下总长 LoA :200.0m 垂线间长=192. Om 型宽32. Om 型深14m 设计吃水9m 运输人员230人推进功率配置 推进电机2600kwX4台 Z 推:2800kwX2 台首侧推:500kwX2台航速考虑15%海上裕度，推进电机100%MCR，Z推60%MCR，即总功率13600kw时，本船吃水9m， 航速不低于16kn。Z推全功率用于动力定位。主推进系统推进电机轴功率为2 X 3457kff,变频器是主推进系统的控制核心，对不同推进工况下的负载变化进行最佳的动态控制和保护，从而保证推进系统的最佳性能和安全运行。舵桨装置推进电机轴功率为2 X 1630kW，带全回转舵桨进行推进，变频器是主推进系统的控制核心，对不同推进工况下的负载变化进行最佳的动态控制和保护，从而保证推进系统的最佳性能和安全运行。电力由柴油发电机提供。本船具有良好的耐波性、操纵性和舒适性，具有优良的低速漫游、动力定位，海上装卸货物的海况的适应能力大为提高，特别适用用海洋工程以海上基地为中心的深远海系统的工作模式。以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种海洋工程基地大物流后勤保障船，包括船艏、船舯和船艉，其特征在于，该船的船舯线形为大方形系数的肥大型船型。2.根据权利要求1所述的海洋工程基地大物流后勤保障船，其特征在于，该船的船艏为前倾式鼻艏。3.根据权利要求1所述的海洋工程基地大物流后勤保障船，其特征在于，该船的船艉为内旋鳍尾。4.根据权利要求3所述的海洋工程基地大物流后勤保障船，其特征在于，所述内旋鳍尾为短尾内旋隧道式形状。5.根据权利要求1至4任意一项所述的海洋工程基地大物流后勤保障船，其特征在于， 该船设立四套独立推进系统，分别为两个CPP和两个Z推，所述一个CPP和一个Z推组成对转桨系统。6.根据权利要求5所述的海洋工程基地大物流后勤保障船，其特征在于，所述Z推为导管桨。7.根据权利要求1所述的海洋工程基地大物流后勤保障船，其特征在于，该船的推进系统采用全电力推进。8.根据权利要求1至4任意一项所述的海洋工程基地大物流后勤保障船，其特征在于， 所述船艏部分两侧分别安装有首侧推。9.根据权利要求1至4任意一项所述的海洋工程基地大物流后勤保障船，其特征在于， 该船为双内旋鳍尾双对转桨系统。全文摘要本专利技术公开了一种海洋工程基地大物流后勤保障船，属于船舶
该船包括船艏、船舯和船艉，所述船艏为前倾式鼻艏，该船的船舯线形为大方形系数的肥大型船型，所述船艉为内旋鳍尾，所述内旋鳍尾为短尾内旋隧道式形状。该船运输货物的能力大，效率高，速度快，具有动力定位能力。文档编号B63B3/14GK102320348SQ20111018448公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日专利技术者文铭, 涂永彬, 王宇, 赵华荣 申请人:武昌船舶重工有限责任公司, 武汉武船海洋工程船舶设计有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种海洋工程基地大物流后勤保障船，包括船艏、船舯和船艉，其特征在于，该船的船舯线形为大方形系数的肥大型船型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，赵华荣，文铭，涂永彬，
申请(专利权)人：武汉武船海洋工程船舶设计有限公司，武昌船舶重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：83