可拆卸磨损面的汽车轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境的可拆卸磨损面的汽车轮胎，设有与轮毂相接的胎体（1），胎体（1）的外圆周面上覆有外胎面（2），其特征在于：所述胎体（1）的外圆周面上设有多个凹槽（3），外胎面（2）的内表面上设有多个与凹槽（3）相匹配的凸条（4），凹槽（3）与凸条（4）之间有连接件（5）。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎，尤其是一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境的可拆卸磨损面的汽车轮胎。
技术介绍
目前，公知的汽车轮胎都设有与轮毂相接的胎体，有的胎体只有外胎，有的胎体是由内胎、外胎构成。但是，无论现有轮胎结构如何，其外圆周面均无法拆卸，使得轮胎外圆周面一经磨损，就必需连同轴向两端面一起更换、报废，存在如下问题1.轮胎属于汽车消耗品，全部更换胎体(圆周面及轴向端面)，其原材料成本较高， 直接加大了汽车使用成本；2.轮胎在制造过程中，需大量进口橡胶，将未经磨损的轴向端面连同磨损的圆周面一同报废，将造成橡胶资源浪费及增加废品排放，与“节能减排”政策相悖；3.根据有关数据统计，目前在世界范围内每年约产生1000万吨废旧轮胎，大量废旧轮胎的堆积不仅占用土地，危害居民健康，而且极易引起火灾；废旧轮胎中含有大量的含硫添加剂等有害物质，处理汽车废旧轮胎不可避免的会造成环境污染，处理量越多、污染越严重。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境的可拆卸磨损面的汽车轮胎。本技术的技术解决方案是一种可拆卸磨损面的汽车轮胎，设有与轮毂相接的胎体，胎体的外圆周面上覆有外胎面，胎体与外胎面之间通过凹槽、凸条卡扣连接，凹槽与凸条之间有连接件。在胎体的外圆周面上设有多个凹槽，外胎面的内表面上设有多个与凹槽相匹配的凸条。所述凹槽和凸条倾斜于轴线均布于圆周面上。所述销轴的尾端位于胎体上设置的沉孔内。所述销轴外包有非金属减摩层。本技术是在现有胎体的圆周面上设有可拆卸的外胎面，当外胎面磨损需要更换时，只需将外胎面拆下更换即可，无需更换没有磨损的轴向两端面，减少了废品产生量， 与现有技术相比，具有降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境等优点。尤其是凹槽和凸条倾斜于轴线均布于圆周面上，可保证轮胎均勻受力；销轴的尾端位于胎体上设置的沉孔内，以避免因销轴尾端突出而与地面接触，延长轮胎的使用寿命；销轴外包有非金属减摩层，可防止销轴与胎体内的金属加强丝硬接触，亦可延长轮胎的使用寿命。附图说明图1是本技术实施例1、2的结构示意图。图2是本技术实施例1的局部剖视图。图3是本技术实施例2的局部剖视图。图4是本技术实施例1、2的轴向断面剖视图。具体实施方式实施例1 如图1、2、4所示设有内部结构与现有技术相同的用于与轮毂相接的胎体1，胎体 1的外圆周面上覆有外胎面2。胎体1的主要作用是载重、防撞击等，而防滑功能是由外胎面2完成，即在外胎面2的外表面有防滑纹。胎体1与外胎面2连接是在所述胎体1的外圆周面上设有多个倾斜于轴线均布于圆周面上的凹槽3，外胎面2的内表面上设有多个与凹槽3相匹配的凸条4，凹槽3与凸条4之间有连接件5。实施例2:如图1、3、4所示设有内部结构与现有技术相同的用于与轮毂相接的胎体1，胎体 1的外圆周面上覆有外胎面2。胎体1的主要作用是载重、防撞击等，因此胎体1内有多层金属丝网等金属加强层，而防滑功能是由外胎面2完成，即在外胎面2的外表面有防滑纹。 胎体1与外胎面2连接是在所述胎体1的外圆周面上设有多个倾斜于轴线均布于圆周面上的凹槽3，外胎面2的内表面上设有多个与凹槽3相匹配的凸条4，凹槽3与凸条4之间有连接件5。在每个凹槽3内设有多个隔层6，所述连接件5是穿过隔层6的销轴，所述销轴的尾端最好位于胎体1上设置的沉孔7内且与胎体1的外表面平齐。凹槽3最好深入胎体 1的金属加强层(金属丝网)，为防止销轴与胎体内的金属加强丝硬接触，最好在销轴外包有非金属减摩层8，如橡胶层等。权利要求1.一种可拆卸磨损面的汽车轮胎，设有与轮毂相接的胎体(1)，胎体(1)的外圆周面上覆有外胎面(2)，其特征在于所述胎体(1)与外胎面(2)之间通过凹槽(3)、凸条(4)卡扣连接，凹槽(3)与凸条(4)之间有连接件(5)。2.根据权利要求1所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎，其特征在于在胎体(1)的外圆周面上设有多个凹槽(3)，外胎面(2)的内表面上设有多个与凹槽(3)相匹配的凸条(4)。3.根据权利要求1或2所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎，其特征在于所述凹槽(3)和凸条(4)倾斜于轴线均布于圆周面上。4.根据权利要求3所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎，其特征在于在每个凹槽(3)内设有多个隔层(6)，所述连接件(5)是穿过隔层(6)的销轴。5.根据权利要求4所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎，其特征在于所述销轴的尾端位于胎体(1)上设置的沉孔(7)内。6.根据权利要求5所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎，其特征在于所述销轴外包有非金属减摩层(8)。专利摘要本技术公开一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境的可拆卸磨损面的汽车轮胎，设有与轮毂相接的胎体(1)，胎体(1)的外圆周面上覆有外胎面(2)，其特征在于所述胎体(1)的外圆周面上设有多个凹槽(3)，外胎面(2)的内表面上设有多个与凹槽(3)相匹配的凸条(4)，凹槽(3)与凸条(4)之间有连接件(5)。文档编号B60C11/03GK202115283SQ20112005504公开日2012年1月18日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日专利技术者李复连 申请人:李复连本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种可拆卸磨损面的汽车轮胎，设有与轮毂相接的胎体（１），胎体（１）的外圆周面上覆有外胎面（２），其特征在于：所述胎体（１）与外胎面（２）之间通过凹槽（３）、凸条（４）卡扣连接，凹槽（３）与凸条（４）之间有连接件（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李复连，
申请(专利权)人：李复连，
类型：实用新型
国别省市：91