双离合器变速器机构的功率通量配置制造技术

公开了具有一对可选择地啮合的离合器系统的一种变速器机构，该机构具有一个上游传动比和一个下游传动比，二者相结合来提供一个有效传动比。不同的离合器驱动部件和该对离合器系统的每一个的输入侧相关联。该离合器驱动部件被发动机输入部件驱动而转动。该上游传动比是由发动机输入部件和某一离合器驱动部件之间的传动比确定。每个离合器系统的输出侧驱动一对非共轴副轴中的相关联的一个。多个小齿轮被安排在副轴上并且选择地被其驱动。一个中间轴和这些副轴分隔开，并且具有多个齿轮。每个齿轮被副轴的小齿轮之一驱动转动。该下游传动比由选定的小齿轮和互相啮合的齿轮之间的传动比来确定。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种双离合器变速器，具体地涉及具有改进机构的双离合器变速器以及一种使用双离合器变速器的功率通量(power flow)的方法。
技术介绍
典型的机动车变速器利用公用输入轴从发动机向位于一个或多个传动轴上(其也可被称作“副轴(Iayshaft) ”)的一系列齿轮(其也可被称作“小齿轮(pinion) ”)提供驱动力，所述的一系列齿轮与位于并行输出轴(其也可被称作“中间轴(countershaft)”)上的对应齿轮相对准且相互啮合。可以选择副轴上对应的小齿轮和中间轴上的齿轮的具体组合，以提供用于在不同的、典型是重叠的转速范围内传递转矩的不同传动比(gear ratio) 0更确切地，对应的小齿轮和齿轮的组合为从发动机向诸如差速系统的驱动系的下游部件，并且最终向可操作地连接至该驱动系的轮传递转矩和转动提供传动比。当副轴的小齿轮驱动中间轴的对应齿轮转动时，结果传动比通常由某个齿数表示。例如，变速器系统的一档可以是副轴上的“一档”小齿轮和中间轴上与之相啮合的对应的“一档”齿轮之间的传动比的结果。在此使用了术语传动比的广义含义，以涵盖两个转动零件之间转矩或速度的任意减小。例如，术语传本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双离合器变速器，包括：输入轴；承载多个奇数传动小齿轮的奇数轴，多个奇数传动小齿轮包括相对于所述奇数轴可旋转并可通过单向离合器连接到所述奇数轴上的第一传动小齿轮；根据奇数传动比联接在所述输入轴和所述奇数轴之间的奇数离合器；偶数轴，其平行于所述奇数轴并相对于所述奇数轴隔开，且承载多个偶数传动小齿轮；根据偶数传动比联接在所述输入轴和所述偶数轴之间的偶数离合器；以及输出轴，其平行于所述奇数轴和所述偶数轴并相对于所述奇数轴和所述偶数轴隔开，并承载与所述奇数传动小齿轮啮合的第一多个输出齿轮，以提供多个奇数传动比，以及与所述偶数传动小齿轮啮合的第二多个输出齿轮，以提供多个偶数传动比。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T·E·布拉福德，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：US