用于电动摇窗机的驱控方法技术

本发明专利技术公开了一种用于电动摇窗机的驱控方法，是一种用于汽车(1)的电动摇窗机(17)的节省的驱控方法，该汽车包括具有无框车窗(12)的车门(8)。根据该方法，获取上车信号(E)，根据该上车信号可以推断是否有人在该车门(8)处上车。在此，只有当之前识别出了上车信号(E)时，才借助摇窗机(17)将分配给该车门(8)的车窗(12)的窗玻璃(2)根据中心下车信号(A)下降一个短行程。优选为摇窗机(17)分配一个驱控单元(3)，该驱控单元具有一个被设立用于自动实施该方法的询问模块(15)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的电动摇窗机的驱控方法，该汽车具有包括无框车窗的车门。在此，车门这一概念涉及汽车用于人上下车的门，特别是机动车的侧门。
技术介绍
在高品质汽车，特别是敝篷车和双门轿跑车中，这种车门经常设置有无框车窗，在所述无框车窗中从属于车窗的(车窗)窗玻璃虽然在其下边缘处由门的门板容纳，但在所述无框车窗中窗玻璃在其侧边缘和上边缘处并不由与门连接成单元的框架部分镶嵌。更多的是，窗玻璃的上边缘在窗玻璃升高及车门关闭的情况下位于车窗密封装置内，该车窗密封装置安装在车顶的或者——在敞篷车中——车篷的侧边缘处。在此，车窗密封装置通常也在外侧包围窗玻璃上边缘，由此该密封装置在打开车门时阻止窗玻璃的运动。为了可以无障碍地打开无框车门，通常为这种车门的窗玻璃分配一个电动摇窗机，该电动摇窗机具有所谓的短行程功能。借助于短行程功能，窗玻璃在打开门之前下降这样一段距离，使得该窗玻璃恰好不再位于密封装置内——这部分功能在下文中称为“短行程下降”。相反的过程则被称为“短行程上升”，其中窗玻璃从轻微打开的位置再次运行到完全关闭的位置，并由此运行到密封装置内。“短行程，，这一概念通常是指窗玻璃为实现其上边缘从密封装置驶出或驶入到密封装置中而必须下降或上升的路程。按照惯例，通过一中心信号在所有车门或其窗玻璃处同时触发短行程下降和短行程上升。例如经常在由外部解锁汽车以及在从汽车的点火锁中拔出点火钥匙时，将所有车门的窗玻璃同时下降所述短行程。在由外部中心锁定汽车以及在操作点火装置时再将所有车门的窗玻璃同时上升所述短行程。其缺点在于频繁地实施短行程功能会导致摇窗机和所属部件的相对大的磨损。另一方面，更加没有必要实施短行程功能，因为在大多数情况下， 由外部解锁汽车或拔出钥匙之后不会打开所有车门。因此尤其只会频繁打开驾驶门。在很多其它情况下，在四门的汽车中除驾驶门之外只会打开一扇或两扇其它门。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车的电动摇窗机的驱控方法，该汽车具有包括无框车窗的车门，该驱控方法可以实现摇窗机的节省运作。本专利技术要解决的技术问题还在于，提供一种适于自动实施该方法的装置。关于该方法，根据本专利技术可以通过权利要求1的特征解决上述技术问题。根据该方法，获取一个上车信号，该上车信号为指示是否有人在该车门处上车的证据。只有当为某个车门识别出上车信号时，然后才根据中心下车信号将该车门的窗玻璃下降一个预定的短行程。确切地说，只有当中心下车信号在时间上跟随在分配给该车门的上车信号之后时，分配给该车门的摇窗机才被运作以进行窗玻璃的短行程下降。在此，如下信号被称为下车信号，该信号为指示行车的结束或中断的证据，并因此预示着一个或多个汽车乘客很有可能稍后下车。不同于上车信号，当不依赖于某个车门并因此针对所有车门生成下车信号时，该下车信号就是“中心”下车信号。根据本专利技术，只有在先前获取了上车信号的条件下——由此出发，有人在该车门处上车并在需要时随后希望再下车，窗玻璃的——中心地通过下车信号触发的——短行程下降才在某个车门处实施。与此相反，那些在下车信号前没有识别出上车信号的车门的窗玻璃不下降。具有优点的是，由此极大减少尤其是用于副驾驶门和需要时存在的后门的摇窗机的短行程周期数，这也能以相同的方式减少与此相连的摇窗机机构的磨损。此外短行程周期的避免导致摇窗机的节能运作和汽车中平均减弱的发出噪音。另外可以由此减少由短行程产生的汽车震动。在此，组合使用因门而异的上车信号和用于触发短行程下降的不依赖于门的下车信号，使通过汽车乘客进行开门机制的舒适操作成为可能，而无须为上述操作舒适性而忍受摇窗机的带磨损和高耗能的多次运作。也就是说，在某个汽车乘客通过其行为显示出下车意愿并由此可以识别出该汽车乘客实际上希望在哪个门处下车之前，对用于触发短行程下降的中心下车信号的使用允许提前实施短行程下降。该汽车乘客因此可以在下车时立即打开车门而无须首先等待短行程。在此，通过记忆先前的上车信号，该方法同时预期将要打开的车门并只准备该车门用于下车，由此可以节省不必要的短行程周期。在该驱控方法的优选实施方式中规定，上车信号从分配给车门的门报警信号中导出。在此，利用门报警信号来表示一个表明该车门是否打开或关闭的信号。具有优点的是， 这种门报警信号在很多汽车中一例如通过旋转锁闩传感器(Drehfallensensor)——总归已被生成，以在仪表盘的显示器上示出哪些车门打开或关闭。在此，将门报警信号的状态切换生成为上车信号，所述状态切换显示相应车门的打开。额外(作为冗余)或可选地，上车信号从为车门分配的汽车座位的座位占用信号中导出。在此一般每个示出用于指示是否有人或需要时为物体占用该分配的汽车座位的证据的信号都理解为座位占用信号。在此特别是如下的信号，所述信号根据传统技术由座位中集成的重量传感器，用于识别头部位置的头部支撑传感器，识别人的红外或超声波传感器等来产生。优选上车信号从在多数现代汽车中总归设有的安全带扣锁传感器的信号中生成。在上述任一情况下，将座位占用信号从未占用状态到已占用状态的切换生成为上车信号。点火钥匙从汽车的点火锁中的拔出优选生成为中心下车信号。确切地说，下车信号从点火锁的点火锁占用信号中导出，该点火锁占用信号表明点火钥匙是否插在点火锁中或从点火锁中拔出。在此将点火锁占用信号从“点火钥匙插入”到“点火钥匙拔出”的状态切换生成为下车信号。在可选的方法改进方案中，将汽车点火装置的关断，即本身的点火锁信号在汽车的正常运行位置(通常被称为“ON”)与通常存在的用于汽车中外围耗电设备，例如汽车收音机，的接通级(通常被称为“ACC”)之间的切换，生成为中心下车信号。也可选的是，点火锁信号在接通级与方向盘锁激活级(通常被称为“LOCK”)之间的切换也可以被生成为中心下车信号。借助前述方法原则上可以以相同方式驱控所有车门的摇窗机。但在优选的实施例中只驱控副驾驶门和——在四门汽车中的——后方侧门。与此相反，在该实施例中，不考虑上车信号地，在每次识别出中心下车信号时始终将分配给驾驶门的窗玻璃下降所述短行程，因为在每次行车之后都能在驾驶门处预见下车意愿。在本方法的有效改进方案中规定，只有当之前识别出了上车信号时，才根据跟随在中心下车信号之后的中心锁定信号来促使进行短行程上升。因此在锁定汽车时，只操作那些在因门而异的上车信号的条件下根据之前的下车信号而下降了的窗玻璃的摇窗机。与此相反，由于缺少上车信号而根本没有下降的其余窗玻璃的摇窗机则不被驱控并相应节省。关于装置，根据本专利技术可以通过权利要求7的特征解决上述技术问题。据此，在用于驱控电动摇窗机的驱控单元的框架内设置一个询问模块，该询问模块被设立用于自动实施上述改进方案之一中的根据本专利技术的驱控方法。在具有优点的构造中，驱控单元是一个微处理器，在该微处理器中询问模块实施为控制软件的功能组成部分。这种情况下，驱控单元为了实施方法而利用软件技术来设立为该驱控单元在其常规运作中自动实施根据本专利技术的方法。可选的是，该驱控单元还可以设立为利用电路技术来实施根据本专利技术的方法，换言之，该驱控单元包括一个不可编程的电子电路，该电子电路在常规运作中实施根据本专利技术的方法。该驱控单元在这个改进方案中特别可以以所谓的ASIC的形式实现。附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于汽车（１）的电动摇窗机（１７）的驱控方法，所述汽车包括具有无框车窗（１２）的车门（８），其中根据该方法，获取上车信号（Ｅ），根据该上车信号可以推断是否有人在该车门（８）处上车，并且其中根据该方法，只有当之前识别出了所述上车信号（Ｅ）时，才借助所述摇窗机（１７）将分配给该车门（８）的车窗（１２）的窗玻璃（２）根据中心下车信号（Ａ）下降一个短行程。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·申德赫尔姆，克里斯蒂安·费特尔，
申请(专利权)人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司，
类型：发明
国别省市：DE