多功能车用空调制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车应用的辅助装置领域，目的是提供一种结构简单、占用车内空间较少、具有除霜雾，功能的多功能车用空调。一种多功能车用空调，包括主机、左出风口、右出风口、连接管道；所述的主机通过连接管道分别与左出风口、右出风口连接，所述的多功能车用空调还包括左通风管、右通风管、出风格栅；所述的出风格栅的一端与左通风管的一端连接，出风格栅的另一端与右通风管的一端连接，左通风管的另一端与连接管道的左端连通，右通风管的另一端与连接管道的右端连通。该多功能车用空调同时具有空调和除霜雾功能，结构简单、占用车内空间较少。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车应用的辅助装置领域，尤其是一种结构简单、占用车内空间较少、具有除霜雾功能的多功能车用空调。
技术介绍
为提高舒适度，汽车装有空调；中国专利公告号CN101633301A的专利技术公开了一种汽车空调，主要由制冷系统、供暖系统、空气净化装置及控制系统组成，空调有其独立的供电系统，控制系统中设有一温度继电器，通过控制系统设定一适宜温度，车内温度高于设定温度时，温度继电器会自动闭合制冷电路，若车内温度低于设定温度时，温度继电器会自动闭合供暖电路，达到设定温度即断开；该汽车空调存在功能单一的不足；在气温较低时，汽车的风档玻璃易结霜雾；前风档玻璃结霜雾后，会影响驾驶员的视野，产生安全隐患；中国专利公告号CN101987612A的专利技术公开了一种车用除霜器，其包括箱体，所述箱体内固定有风机和散热水箱，所述风机电连接一控制器，所述散热水箱与加热器或发动机冷却循环系统相连，且所述箱体上设置有多个出风口，所述出风口上设置有风管接头，所述风管接头上连接除霜风管，所述除霜风管和仪表台上的万向出风口相连通，所述车用除霜器将来自加热器或发动机冷却循环系统的高温冷却液通过散热水箱，使箱体内的空气温度升高，经风机均勻吹送到挡风玻璃内侧进行除霜或除雾；该车用除霜器存在结构复杂、占用车内空间较多的不足；为了克服目前的汽车空调没有除霜雾功能、车用除霜器结构复杂、占用车内空间较多的不足，设计一种结构简单、占用车内空间较少、具有除霜雾功能的多功能车用空调，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前的汽车空调没有除霜雾功能、车用除霜器结构复杂、占用车内空间较多的不足，提供一种结构简单、占用车内空间较少、具有除霜雾功能的多功能车用空调。本技术的具体技术方案是一种多功能车用空调，包括主机、左出风口、右出风口、连接管道；所述的主机通过连接管道分别与左出风口、右出风口连接，所述的多功能车用空调还包括左通风管、右通风管、出风格栅；所述的出风格栅的一端与左通风管的一端连接，出风格栅的另一端与右通风管的一端连接，左通风管的另一端与连接管道的左端连通，右通风管的另一端与连接管道的右端连通。该多功能车用空调同时具有空调和除霜雾功能，结构简单、占用车内空间较少。作为优选，所述的连接管道包括连接座、左连接管、右连接管；所述的连接座的下端面与主机固定连接，左连接管的一端、右连接管的一端分别与连接座连接，左连接管的另一端分别与左出风口(6)、左通风管的另一端连接，右连接管的另一端分别与右出风口、右通风管的另一端连接。连接管道结构简单。作为优选，所述的连接座、左连接管、右连接管一体构成。连接管道的连接座、左连接管、右连接管一体构成，减少泄漏。作为优选，出风格栅包括格栅框、导流条；所述的格栅框形状为矩形；所述的导流条的方向与格栅框的长边方向相同，导流条位于格栅框内，导流条的二端分别与格栅框短边内侧连接；所述的出风格栅设有导流片，导流片有若干片，导流片位于格栅框内并与导流条垂直。导流片有若干片，使暖风直接均勻吹向前风档玻璃，提高除霜雾效果。作为优选，左通风管设有左波纹管段，右通风管设有右波纹管段。容易装配。本技术的有益效果是该多功能车用空调同时具有空调和除霜雾功能，结构简单、占用车内空间较少。连接管道结构简单。连接管道的连接座、左连接管、右连接管一体构成，减少泄漏。出风格栅的导流片有若干片，使暖风直接均勻吹向前风档玻璃，提高除霜雾效果。左通风管设有左波纹管段，右通风管设有右波纹管段，容易装配。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是图A处的放大示意图。图中左通风管-1、左波纹管段-11、右通风管_2、右波纹管段-21、出风格栅-3、 格栅框-31、导流条-32、导流片-33、连接管道-4、连接座-41、左连接管-42、右连接管-43、 主机-5、左出风口 -6、右出风口 -7。具体实施方式以下结合附图所示对本技术进行进一步描述。如附图1、附图2所示一种多功能车用空调，包括左通风管1、右通风管2、出风格栅3、连接管道4、主机5、左出风口 6、右出风口 7;所述的出风格栅包括格栅框31、导流条32 ；所述的格栅框形状为矩形；导流条的方向与格栅框的长边方向相同，导流条位于格栅框内，导流条的二端分别与格栅框短边内侧连接；出风格栅具有导流片33，导流片有二十三片，导流片位于格栅框内并与导流条垂直；所述的左通风管设有左波纹管段11，右通风管设有右波纹管段21 ；所述的出风格栅的一端与左通风管的一端连接，出风格栅的另一端与右通风管的一端连接；所述的连接管道包括连接座41、左连接管42、右连接管43 ；所述的连接座、左连接管、右连接管一体构成，连接座的下端面与主机螺钉连接，左连接管的一端、右连接管的一端分别与连接座的上端面连接，左连接管的另一端分别与左出风口 6、 左通风管的另一端连接，右连接管的另一端分别与右出风口 7、右通风管的另一端连接。该多功能车用空调的左出风口和右出风口分别位于仪表台的二端，出风格栅位于前风档玻璃内侧下方；暖风经左通风管和右通风管通过出风格栅吹向前风档玻璃，去除霜雾。该多功能车用空调同时具有空调和除霜雾功能，结构简单、占用车内空间较少。连接管道结构简单。连接管道的连接座、左连接管、右连接管一体构成，减少泄漏。出风格栅的导流片有若干片，使暖风直接均勻吹向前风档玻璃，提高除霜雾效果。左通风管设有左波纹管段，右通风管设有右波纹管段，容易装配。 本技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本技术的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。权利要求1.一种多功能车用空调，包括主机、左出风口、右出风口、连接管道；所述的主机通过连接管道分别与左出风口、右出风口连接，其特征是所述的多功能车用空调还包括左通风管(1)、右通风管(2)、出风格栅(3);所述的出风格栅的一端与左通风管的一端连接，出风格栅的另一端与右通风管的一端连接，左通风管的另一端与连接管道(4)的左端连通，右通风管的另一端与连接管道的右端连通。2.根据权利要求1所述的多功能车用空调，其特征是所述的连接管道包括连接座 (41)、左连接管(42)、右连接管(43)；所述的连接座的下端面与主机(5)固定连接，左连接管的一端、右连接管的一端分别与连接座连接，左连接管的另一端分别与左出风口(6)、左通风管的另一端连接，右连接管的另一端分别与右出风口(7)、右通风管的另一端连接。3.根据权利要求2所述的多功能车用空调，其特征是所述的连接座、左连接管、右连接管一体构成。4.根据权利要求1或2或3所述的多功能车用空调，其特征是出风格栅包括格栅框 (31)、导流条(32);所述的格栅框形状为矩形；所述的导流条的方向与格栅框的长边方向相同，导流条位于格栅框内，导流条的二端分别与格栅框短边内侧连接；所述的出风格栅设有导流片(33)，导流片有若干片，导流片位于格栅框内并与导流条垂直。5.根据权利要求1或2或3所述的多功能车用空调，其特征是左通风管设有左波纹管段(11)，右通风管设有右波纹管段(21)。6.根据权利要求4所述的多功能车用空调，其特征是左通风管设有左波纹管段，右通风管设有右波纹管段。专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多功能车用空调，包括主机、左出风口、右出风口、连接管道；所述的主机通过连接管道分别与左出风口、右出风口连接，其特征是：所述的多功能车用空调还包括左通风管（１）、右通风管（２）、出风格栅（３）；所述的出风格栅的一端与左通风管的一端连接，出风格栅的另一端与右通风管的一端连接，左通风管的另一端与连接管道（４）的左端连通，右通风管的另一端与连接管道的右端连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘杰丰，王琪，梁文伟，陈磊，吴成明，丁勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33