过滤装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于过滤流体的过滤装置，特别是滤油器。其具有至少一个滤清介质和滤清介质的旁路。此外还存在控制机构，其根据预定的流体参数而影响经过旁路的流体流量。优选根据过滤介质上的流体粘度、流体压差和／或流体温度来操控控制机构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于过滤流体的过滤装置，例如滤油器，其具有至少一个滤清介质和用于滤清介质的旁路。
技术介绍
US4402827中公开了，构造一种带有精细过滤的滤清介质和旁路且用于自动变速器中的真空滤油器，且其上还设置有粗滤清介质。在低温下，如果流体粘度较高，则其可以流经粗滤清介质并且压力降下降很小。在高温下，如果流体粘度较低，则其可以流经细滤清介质从而获得更高的过滤效率。但是在这种结构中，哪怕在高温下也总是会有一股支流流过粗滤清介质，从而对于这一部分只能获得很小的流体提纯效果。但是，由于从较高的过滤效率方面考虑要对自动变速器或内燃机提出越来越多的要求，所以需要在真空滤油器之外再设置一个通常配置有细滤清介质的压力滤油器。由此就能获得较高的过滤效率。但是，这种由两个过滤器组成的组合体较为昂贵。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种用以过滤流体的过滤装置，其具有较高的过滤效率和较高的污物容纳能力，从而可明显延长压力滤油器的使用寿命或其更换时间，甚或可以不再需要使用压力滤油器。此外，本专利技术的任务还在于提供一种本身即可至少部分净化的、用以过滤流体的过滤装置。根据本专利技术，该目的可通过以下方法解决，即使过滤装置具有一个控制机构，其可根据预定的流体参数而通过旁路对流体施加影响。由此就可以在例如较高流体温度下使待净化的流体仍然只是流经滤清介质，而不会有体积流量流过旁路。因此在较高流体温度下，压力降会保持相对较小，同时获得较高的过滤效率。在较低流体温度下，利用控制机构可以敞开并使流体流过旁路，同时由于流体粘度相对较高而只有很少量的体积流量流过过滤介质。因此，通过控制机构可以实现更高的过滤效率。根据本专利技术的一个优选实施方式，可根据调节数值来操控控制机构。其原则上可以是任一以其函数关系来影响控制机构的数值。优选适合作为调节值的是可为流体穿流过的过滤介质的流入侧和流出侧之间的压差，或者是流体的温度。其基于的理由是，流体的粘度很大程度取决于温度并且会在过滤介质上产生相应的压差。例如，在相对较低的-40℃的温度下，流体的粘度会高到使得几乎没有流体流过精细过滤的滤清介质。优选在本专利技术的过滤装置中，控制机构具有闸板或节流板或阀门。这种部件可以较为简单地实现体积流的机械改道。对控制机构进行定位使其处于一个其中粗滤清介质可完全、仍然只有部分甚或不再会为流体流过的状态中，这种定位可以通过使控制机构弹性固定而实现。通过弹性固定而在控制机构上预设一个挤压力，由流体的体积流产生的力会与此相抗衡。对于高粘度流体，弹性控制机构可例如较大程度地被向后推压，而低粘度流体则可以在控制机构上仅只施加很小的力。也可以将控制机构本身设置成弹性的。由此就可以省去弹性固定件，从而使得控制机构只具有结构元件。优选控制机构由一种温度敏感材料制成，这种材料在超越临界温度时尺寸会按照一种预定方式发生改变(例如记忆金属)。为进一步提高过滤效率，优选将控制机构设计为其他滤清介质的形式，且其渗透性针对低粘度进行设计。对于低粘度，其作用与其余过滤介质一样，从而使得不会损失过滤面积。对于高粘度则不存在旁路。在本专利技术的一个优选实施方式中，能更精细过滤的介质是一种最细滤清介质。因此对于低粘度可以获得很高的过滤效率。如果粗滤清介质和最细滤清介质以并联方式依次设置，则例如在电机启动时，高粘度流体就可被引导着经过粗滤清介质。若温度升高且粘度相应降低，则就可以有越来越多量的流体流过最细滤清介质，使得过滤效率不断提高。如果相对于最细滤清介质串接细滤清介质，则可以进一步提高过滤效率。低粘度流体接着首先经过细滤清介质，在该介质中污物颗粒会精细地过滤出去，然后经过滤的该流体接着经过最细滤清介质并在其中进行最精细的过滤。根据本专利技术的再一个实施方式，能更精细过滤的介质是一种细滤清介质，同时粗滤清介质和细滤清介质在连续串接结构中依次排列。由此，在较低流体温度下至少可以达到传统真空滤油器的过滤效率。在较高温度下，通过以连续串接结构相对于细滤清介质依次设置最细滤清介质，就能提高过滤效率。因此，待净化的流体不仅会穿流过细滤清介质而且还会穿流过最细滤清介质。如果以并联结构依次排列粗滤清介质和最细滤清介质，则在低温下大量的流体就可以流经粗滤清介质，而随着温度增加，控制机构会越来越强烈地抑制流体流过粗滤清介质，直至流体只是流过细滤清介质和最细滤清介质。由此，仅只通过一个过滤装置，就能获得由真空滤油器和其后串接的压力滤油器构成的常规组合的过滤体系的过滤效率。优选最细滤清介质可让尺寸为小于5μm的颗粒通过。由此就可以达到压力滤油器的过滤效率。如果细滤清介质可让大小为小于50μm的颗粒通过，则仅只通过这一滤清介质即能达到标准滤清介质的过滤效率。若将过滤的介质设计为单层的流体滤清介质，则在这种滤清介质的交换过程中只需要注意较少几个方面，从而使得该过程可以不甚复杂地进行。在过滤装置中优选使用至少一种过滤的介质，且将其设计成折叠的流体滤清介质。这就可以在同等或接近同等大小的过滤装置结构尺寸下实现有效过滤面积的显著扩大，从而可以获得更高的过滤效率。折叠的滤清介质例如可以是折叠一次的滤袋。但是这种折叠的滤清介质也可以是经多次折叠的，从而使得可以流过并联的滤清介质。本专利技术的过滤装置可用在汽车的自动变速器中。这样做是很有益的，因为由此即能在自动变速器上获得较高的效率、较高的有效功率和较高的变速舒适度。根据本专利技术的再一个实施方式，过滤装置可用在汽车的发动机中。因为在汽车发动机中，诸如燃烧残余物、金属碎末、粉尘等颗粒会在润滑循环系统中造成损害，所以通过使用本专利技术的过滤装置可以明显减小这种作用。另外，本专利技术的过滤装置还可用于抽滤器和/或压滤器中。这种应用是很有益的，因为通过本专利技术的过滤装置，可以在滤清介质上的压降很小的同时得到非常高的过滤效率，从而使得可以用吸油过滤器来代替压力滤油器。根据本专利技术，还设计了一种带有如前所述的过滤装置的过滤器。附图说明以下将借用附图根据优选的实施方式来阐释本专利技术。附图为图1本专利技术的过滤装置在冷状态下的第一实施方式的横截面图，图2本专利技术的过滤装置在热状态下的第一实施方式的横截面图，图3本专利技术的过滤装置在冷状态下的第二实施方式的横截面图，图4本专利技术的过滤装置在冷状态下的第三实施方式的横截面图，图5本专利技术的过滤装置在热状态下的第三实施方式的横截面图，图6本专利技术的过滤装置在冷状态下且滤清介质上吸收了颗粒时的第一图8本专利技术的过滤装置的第一和第二实施方式的体积流量图，和图9本专利技术的过滤装置的第三实施方式的体积流量图。图中对于相同的部件使用相同的附图标记。具体实施例方式图1所示为设计成滤油器的过滤装置1的第一实施方式的横截面图，其具有一个过滤壳10以及针对流经过滤装置1的流体的入口11和出口14。在过滤装置1中，在入口11和出口14之间设置了带有旁路29的过滤介质。所述滤清介质具有最精细过滤器形式的第一过滤介质4。旁路29上设置了第二滤清介质2，该介质设计为粗过滤器形式。在第一滤清介质之前沿着流动方向，可以任选地设置细过滤器形式的第三滤清介质3作为预过滤器。为通过旁路29调节体积流量，存在着一个具有板6作为闸板体和弹簧7作为调节机构的控制机构5。所述的弹簧7与板6相连，使得板6会沿着指向粗过滤的第二滤清介质2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于过滤流体的过滤装置，例如滤油器，其具有至少一个第一滤清介质（４）和针对第一滤清介质（４）的旁路，其特征在于，所述过滤装置（１）具有控制机构（５），其根据预设的流体参数而影响经过旁路（２９）的流体流量。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯贝尔，米夏埃多雅各布，米夏埃多德德林，沃尔夫冈施陶斯贝格，
申请(专利权)人：IBS菲尔特兰塑料金属产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]