汽车前雾灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前雾灯，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车前雾灯调光不方便等问题。本汽车前雾灯包括壳体和与壳体铰接的反射镜，壳体内固连有灯泡，该汽车前雾灯还包括一根调节螺栓，调节螺栓的内端与所述的反射镜侧部螺纹连接，调节螺栓的外端穿出壳体并连接有可转动的调节手柄，调节手柄固定于壳体上。本汽车前雾灯具有调光方便、调光过程稳定等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车灯具，特别涉及一种汽车前雾灯。
技术介绍
汽车前雾灯安装在汽车前部比前照灯稍低的位置，在雨天、雾天或者能见度受天气影响较大的情况下，开启前雾灯，这样能更清晰地照明道路以及能让相对行驶的汽车在较远处就能看见本车。现有的汽车前雾灯均具备调光功能，例如中国专利文献资料公开了一种外调整汽车前雾灯，其由面罩、反光镜、灯泡和支架构成，面罩固定在反光镜的前沿处，反光镜尾部有灯座，灯泡安装在反光镜尾部的灯座上，反光镜外壁的两侧分别装有轴销，支架两侧装有轴套，轴销在轴套内，支架外壁上有带内螺纹的固定套孔，固定套孔对应处的反光镜外壁上有移动套孔，移动套孔和固定套孔内穿有一根调整螺丝，调整螺丝的螺帽在移动套孔一端。上述外调整汽车前雾灯在使用中，需要改变照射方向时，需要工具转动调整螺丝， 使得移动套孔前后位移，反光镜以销轴为转轴能够上下偏移，带动面罩和灯泡一起上下偏移，这样实现了调光动作。但是上述调光过程必须借助外加的工具来转动调整螺丝，如无工具就不能实现调光，调光不方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种调光方便的汽车前雾灯。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车前雾灯，包括壳体和与壳体铰接的反射镜，所述的壳体内固连有灯泡，其特征在于，该汽车前雾灯还包括一根调节螺栓，所述的调节螺栓的内端与所述的反射镜侧部螺纹连接，调节螺栓的外端穿出壳体并连接有可转动的调节手柄，所述的调节手柄固定于壳体上。本汽车前雾灯将调节手柄固定在壳体上，不存在丢失或忘记调节手柄的问题。反射镜侧部开设有螺纹孔，调节螺栓的内端位于螺纹孔内，需要调光时，转动调节手柄，带动调节螺栓转动，调节螺栓带动反射镜侧部移动，使得反射镜绕与壳体的铰接点旋转改变反射角度，这样便完成了调光，调光方便快捷。在上述的汽车前雾灯中，所述的调节手柄包括调节杆和握手部，所述的调节杆呈杆状且调节杆的一端与握手部连成一体。调节杆使得握手部离壳体有段距离，方便人们握持握手部，握持后的手部也不会碰触到壳体，可操作性强。在上述的汽车前雾灯中，所述的调节螺栓的外端固连有齿轮一，所述的调节杆远离握手部的端部固连有与齿轮一啮合的齿轮二。采用齿轮啮合传动，传动过程流畅顺利，传动的稳定性较好。在上述的汽车前雾灯中，所述的齿轮一和齿轮二均为斜齿轮，且当齿轮一啮合齿轮二时使调节杆的轴线垂直于调节螺栓的轴线。这样调节杆不会突起于壳体上，保证外形美观的同时占用空间较小，满足了结构布置的要求。在上述的汽车前雾灯中，所述的壳体上固定有遮盖调节螺栓的外端与调节杆的端部连接处的护盖，所述的护盖与调节杆之间设有能使调节杆限位的限位结构。护盖的设置不仅使调节手柄固定在壳体上，而且具有防尘效果，避免粉尘对调节手柄与调节螺栓连接处的磨损，提高了使用寿命。在上述的汽车前雾灯中，所述的限位结构包括护盖边沿具有的卡口和调节杆具有的环形凹槽，所述的卡口嵌于环形凹槽内。这样调节杆不会脱离护盖，即将调节手柄固定在了壳体上。在上述的汽车前雾灯中，所述的握手部呈三角形块状。三角形块状的握手部方便人们的握持，而且便于发力。在上述的汽车前雾灯中，所述的握手部的边沿具有防滑纹路。防滑纹路方便了人们的握持，手掌不会打滑。与现有技术相比，本技术提供的一种汽车前雾灯具有以下优点1、本汽车前雾灯将调节手柄固定在壳体上，不存在丢失或忘记调节手柄的问题， 调光可操作性强，通过调节手柄和调节螺栓可以直接调节反射镜转动，实现了前雾灯的调光功能，调节方便快捷。2、本汽车前雾灯中护盖的设置不仅固定了调节手柄，还具有防尘效果，避免粉尘对调节手柄与调节螺栓连接处的磨损，提高了使用寿命。3、本汽车前雾灯中调节手柄与调节螺栓采用齿轮啮合传动，使得调节流畅顺利， 调节过程稳定性好。附图说明图1是本汽车前雾灯的结构示意图。图2是本汽车前雾灯的局部结构剖视示意图。图中，1、壳体；2、反射镜；3、调节螺栓；4、调节手柄；4a、调节杆；如1、环形凹槽； 4b、握手部；4b 1、防滑纹路；5、齿轮一 ；6、齿轮二 ；7、护盖。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本汽车前雾灯包括壳体1和与壳体1铰接的反射镜2，壳体1 内通过灯座固连有灯泡，一根调节螺栓3的内端与反射镜2侧部螺纹连接，这里反射镜2侧部具有螺纹孔，调节螺栓3的内端位于螺纹孔内，调节螺栓3的外端穿出壳体1并连接有可转动的调节手柄4。调节手柄4包括调节杆如和握手部4b，调节杆如呈杆状且调节杆如的一端与握手部4b连成一体，为了方便人们握持，握手部4b呈三角形块状，且握手部4b的边沿具有防滑纹路4bl。壳体1上通过螺栓还固定有遮盖调节螺栓3的外端与调节杆如的端部连接处4的护盖7，护盖7与调节杆如之间设有能使调节杆如限位的限位结构，限位结构包括护盖 7边沿具有的卡口和调节杆如具有的环形凹槽如1，卡口嵌于环形凹槽内。这样调节杆如不会脱离护盖7，即将调节手柄4固定在了壳体1上。调节螺栓3的外端固连有齿轮一 5，调节杆如远离握手部4b的端部固连有与齿轮一 5啮合的齿轮二 6，传动过程流畅顺利，传动的稳定性较好。齿轮一 5和齿轮二 6均为斜齿轮，且当齿轮一 5啮合齿轮二 6时使调节杆如的轴线垂直于调节螺栓3的轴线，这样调节杆如不会突起于壳体1上，保证外形美观的同时占用空间较小，满足了结构布置的要求。本汽车前雾灯将调节手柄4固定在壳体1上，不存在丢失或忘记调节手柄4的问题。需要调光时，转动调节手柄4，带动调节螺栓3转动，调节螺栓3带动反射镜2侧部移动，使得反射镜2绕与壳体1的铰接点旋转改变反射角度，这样便完成了调光，调光方便快捷。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了壳体1、反射镜2、调节螺栓3、调节手柄4、调节杆4a、环形凹槽如1、握手部4b、防滑纹路4bl、齿轮一 5、齿轮二 6、护盖7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车前雾灯，包括壳体(1)和与壳体(1)铰接的反射镜O)，所述的壳体(1)内固连有灯泡，其特征在于，该汽车前雾灯还包括一根调节螺栓(3)，所述的调节螺栓(3)的内端与所述的反射镜⑵侧部螺纹连接，调节螺栓⑶的外端穿出壳体⑴并连接有可转动的调节手柄G)，所述的调节手柄固定于壳体(1)上。2.根据权利要求1所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述的调节手柄(4)包括调节杆 (4a)和握手部(4b)，所述的调节杆Ga)呈杆状且调节杆Ga)的一端与握手部Gb)连成一体。3.根据权利要求2所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述的调节螺栓C3)的外端固连有齿轮一(5)，所述的调节杆Ga)远离握手部Gb)的端部固连有与齿轮一( 啮合的齿轮二 (6)。4.根据权利要求3所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述的齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车前雾灯，包括壳体（１）和与壳体（１）铰接的反射镜（２），所述的壳体（１）内固连有灯泡，其特征在于，该汽车前雾灯还包括一根调节螺栓（３），所述的调节螺栓（３）的内端与所述的反射镜（２）侧部螺纹连接，调节螺栓（３）的外端穿出壳体（１）并连接有可转动的调节手柄（４），所述的调节手柄（４）固定于壳体（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：裴文炳，陈文强，由毅，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33