一种高度可调的顶扰流板制造技术

一种高度可调的顶扰流板，包括顶扰流板，所述顶扰流板一侧设有铰链，另一侧设有高度调节结构。本实用新型专利技术通过在顶扰流板上加设铰链和高度调节结构，使本扰流板可根据不同高度的货箱自由调节高度与之相匹配，以使整车风阻系数减小，节约燃油，提高了整车的经济性；同时，在下调节杆上端设有V型槽，在上调节杆和下调节杆用调节螺栓固定时，调节螺栓压紧力使下调节杆在V型槽处变形，使得上调节杆和下调节杆贴紧，防止顶扰流板摇晃松动，并避免车辆运动中产生噪声。本实用新型专利技术适用于汽车领域。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体地说是一种高度可调的顶扰流板。
技术介绍
顶扰流板是降低整车风阻系数的重要零部件，顶扰流板的高度应与卡车货箱高度相匹配。但目前，一般卡车顶扰流板的高度是固定的，不能调节，而卡车的货箱都是用户根据自己的特殊用途定制的(货箱的离地高度从3. 7米到4. 4米不等)，所以固定式结构的顶扰流板不能与不同高度的货箱很好的匹配，使得整车风阻系数大，浪费燃油，经济性差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种结构简单，使用方便且高度可调的顶扰流板。为实现上述目的本技术采用如下技术方案一种高度可调的顶扰流板，包括顶扰流板，所述顶扰流板一侧设有铰链，另一侧设有高度调节结构。在上述方案中，所述高度调节结构包括上支座、下支座和可伸缩的调节杆，所述调节杆下端与下支座活动连接，调节杆上端与上支座活动连接，上支座安装在所述顶扰流板的另一侧，这样，本扰流板可通过该高度调节结构自由调节所需的高度，以与不同高度的货箱相匹配。在上述方案中，所述调节杆由上调节杆和中空结构的下调节杆组成，所述上调节杆上设有调节孔，所述下调节杆对应的位置设有调节螺栓，所述上调节杆通过调节螺栓插装定位在下调节杆内，当然还可以采用丝杆结构的调节杆或档位槽结构的调节杆。在上述方案中，所述下调节杆上端设有V型槽，在上调节杆和下调节杆用调节螺栓固定时，调节螺栓压紧力使下调节杆在V型槽处变形，使得上调节杆和下调节杆贴紧，防止顶扰流板摇晃松动，并避免车辆运动中产生噪声。本技术通过在顶扰流板上加设铰链和高度调节结构，使本扰流板可根据不同高度的货箱自由调节高度与之相匹配，以使整车风阻系数减小，节约燃油，提高了整车的经济性；同时，在下调节杆上端设有V型槽，在上调节杆和下调节杆用调节螺栓固定时，调节螺栓压紧力使下调节杆在V型槽处变形，使得上调节杆和下调节杆贴紧，防止顶扰流板摇晃松动，并避免车辆运动中产生噪声。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的扰流板高度调节到最低位置时的结构示意图；图2为本技术的扰流板高度调节到最高位置时的结构示意图；图3为本技术的高度调节结构的结构示意图。在图中，1-顶扰流板、2-铰链、3-高度调节结构、31-上支座、32-下支座、33-调节杆、34-上调节杆、35-下调节杆、36-调节孔、37-调节螺栓、38-V型槽。具体实施方式如图1和图2所示的一种高度可调的顶扰流板，包括顶扰流板1，所述顶扰流板1 一侧设有铰链2，另一侧设有高度调节结构3。所述高度调节结构3包括上支座31、下支座 32和可伸缩的调节杆33，所述调节杆33下端与下支座32活动连接，调节杆33上端与上支座31活动连接，上支座31安装在所述顶扰流板1的另一侧，这样，本扰流板可通过该高度调节结构3自由调节所需的高度，以与不同高度的货箱相匹配(参见图3)。如图3所示所述调节杆33由上调节杆34和中空结构的下调节杆35组成，所述上调节杆34上设有调节孔36，所述下调节杆35对应的位置设有调节螺栓37，所述上调节杆34通过调节螺栓37插装定位在下调节杆35内，当然还可以采用丝杆结构的调节杆或档位槽结构的调节杆。所述下调节杆35上端设有V型槽38，也可采用其它形状的槽。本技术使用时，首先将本顶扰流板1通过铰链2和下支座32安装在驾驶室顶盖上；然后松开调节螺栓37，让上调节杆34能在下调节杆35中滑动；最后根据卡车货箱高度调整好上调节杆34的位置，并用调节螺栓37将上调节杆34插装定位在下调节杆35内即可，此时，由于调节螺栓37压紧力的作用，下调节杆35在V型槽38处变形，这样，下调节杆35内壁贴紧上调节杆34外壁，防止两矩形截面调节杆因截面尺寸不同产生晃动。权利要求1.一种高度可调的顶扰流板，包括顶扰流板(1)，其特征在于所述顶扰流板(1) 一侧设有铰链O)，另一侧设有高度调节结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种高度可调的顶扰流板，其特征是所述高度调节结构(3) 包括上支座(31)、下支座(3 和可伸缩的调节杆(33)，所述调节杆(3 下端与下支座 (32)活动连接，调节杆(3 上端与上支座(31)活动连接，上支座(31)安装在所述顶扰流板(1)的另一侧。3.根据权利要求1或2所述的一种高度可调的顶扰流板，其特征是所述调节杆(33)由上调节杆(34)和中空结构的下调节杆(3 组成，所述上调节杆(34)上设有调节孔(36)， 所述下调节杆(3 对应的位置设有调节螺栓(37)，所述上调节杆(34)通过调节螺栓(37) 插装定位在下调节杆(3 内。4.根据权利要求3所述的一种高度可调的顶扰流板，其特征是所述下调节杆(3 上端设有V型槽(38)。专利摘要一种高度可调的顶扰流板，包括顶扰流板，所述顶扰流板一侧设有铰链，另一侧设有高度调节结构。本技术通过在顶扰流板上加设铰链和高度调节结构，使本扰流板可根据不同高度的货箱自由调节高度与之相匹配，以使整车风阻系数减小，节约燃油，提高了整车的经济性；同时，在下调节杆上端设有V型槽，在上调节杆和下调节杆用调节螺栓固定时，调节螺栓压紧力使下调节杆在V型槽处变形，使得上调节杆和下调节杆贴紧，防止顶扰流板摇晃松动，并避免车辆运动中产生噪声。本技术适用于汽车领域。文档编号B62D37/02GK202089127SQ20112017927公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日专利技术者孟繁思, 戴克, 李伟, 舒本峰, 赵曜 申请人:东风汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种高度可调的顶扰流板，包括顶扰流板（１），其特征在于所述顶扰流板（１）一侧设有铰链（２），另一侧设有高度调节结构（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，孟繁思，赵曜，舒本峰，戴克，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83