一种汽车发动机的驱动盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机的驱动盘，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的发动机驱动盘的盘面呈平面状，结构设计单一，减震效果差、强度低的问题。本汽车发动机的驱动盘，包括驱动盘盘体，在驱动盘盘体上设有若干个用于连接变矩器及曲轴的螺孔，驱动盘盘体的外缘周壁上设有启动齿圈，驱动盘盘体的一端面上固连一信号盘，该信号盘垂直于驱动盘盘体并位于上述启动齿圈一侧。本实用新型专利技术信号盘通过焊接的方式固定在驱动盘盘体上，其机械强度高，启动齿圈通过焊接的方式固定在驱动盘盘体上，在动盘盘体开设有若干个减重孔，减震效果好、成本低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车发动机
，涉及一种汽车发动机的驱动盘。
技术介绍
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车的行驶速度在不断的提高，人们对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等方面也有了更高的要求。在装有自动变速器的汽车能根据路面的状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注的注视路面交通而不会被换挡搞的手忙脚乱。汽车自动变速器的驱动盘是用于连接曲轴、液力变矩器与启动电机的零部件，启动电机可以通过驱动盘来启动发动机，如中国专利号为“98800268”所公开的一种用于车辆的驱动盘，其具体结果为该驱动盘上具有一个与曲轴相连的安装部，一个与启动器啮合的齿轮环轮，一组为减轻驱动盘重量的附加孔。上述的驱动盘功能单一，只能传递动力，不能探测曲轴的转速信号，因此必须在曲轴上增设曲轴位置传感器，使得曲轴结构趋于复杂化，增加了曲轴的材料和安装成本；另外上述的驱动盘的盘面呈平面状，结构设计单一，减震效果差、强度低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的不足，提供一种能探测曲轴转速信号的汽车发动机的驱动盘。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机的驱动盘，包括驱动盘盘体，在驱动盘盘体上设有若干个用于连接变矩器及曲轴的螺孔，所述驱动盘盘体的外缘周壁上设有启动齿圈，其特征在于，所述驱动盘盘体的一端面上固连一信号盘，该信号盘垂直于驱动盘盘体并位于上述启动齿圈一侧。本汽车发动机的驱动盘主要由驱动盘盘体、启动齿圈和信号盘组成，该驱动盘盘体呈圆盘状，驱动盘盘体中心具有一中心孔，启动齿圈通过焊接的方式固定在驱动盘盘体的外缘周壁上并与驱动盘盘体连为一体，信号盘同轴位于驱动盘盘体的一端面上，该信号盘的直径略小于启动齿圈的直径。在上述的汽车发动机的驱动盘中，所述的信号盘通过焊接的方式固定在驱动盘盘体上。这样设置的目的是防止驱动盘盘体在转动时信号盘从驱动盘体上脱落。在上述的汽车发动机的驱动盘中，所述信号盘的外圆周壁上均布有信号槽，在信号槽中至少有一对信号槽之间具有一段圆弧槽。上述这一段圆弧槽被用于传感器检测并采集信号盘的转速信号。在上述的汽车发动机的驱动盘中，所述的驱动盘盘体上沿驱动盘盘体的圆周方向还开设有若干个减重孔。该减重孔可以达到降低驱动盘的转动惯量，提高传动效率的目的。在上述的汽车发动机的驱动盘中，所述的启动齿圈通过焊接的方式固定在驱动盘盘体上。这样设置的目的提高启动齿圈机械强度，方便启动齿圈固定在驱动盘盘体上。与现有技术相比，本汽车发动机的驱动盘盘体的一端面上固连一信号盘，该信号盘垂直于驱动盘盘体并位于上述启动齿圈一侧，增加信号盘来探测曲轴的转速信号，信号盘通过焊接的方式固定在驱动盘盘体上，其机械强度高，启动齿圈通过焊接的方式固定在驱动盘盘体上，在动盘盘体开设有若干个减重孔，减震效果好、成本低。附图说明图1是本汽车发动机的驱动盘的剖视结构示意图。图中，1、驱动盘盘体；la、启动齿圈；lb、减重孔；lc、中心孔；Id、螺栓孔；le、连接孔；2、信号盘；2a、信号槽；2b、圆弧槽。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。本汽车发动机的驱动盘用于连接自动变速器以及发动机，传递扭矩，并提供曲轴的位置信号。如图1所示，本汽车发动机的驱动盘主要由驱动盘盘体1、启动齿圈Ia和信号盘2组成，该驱动盘盘体1呈圆盘状，驱动盘盘体1中心具有一中心孔lc，在驱动盘盘体1 上还开设有用于连接变矩器的螺栓孔Id及用于连接曲轴的连接孔le，连接孔Ie均布在中心孔Ic的周围并沿其中心孔Ic周向分布，其数量为八个；该螺栓孔Id分布在驱动盘盘体 1周围并沿其驱动盘盘体1周向分布，其数量为六个，驱动盘盘体1的外缘周壁上设有启动齿圈la，启动齿圈Ia通过焊接的方式固定在驱动盘盘体1的外缘周壁上并与驱动盘盘体1 连为一体，驱动盘盘体1的一端面上固连一信号盘2，该信号盘2垂直于驱动盘盘体1并位于上述启动齿圈Ia —侧，该信号盘2的直径略小于启动齿圈Ia的直径。为了防止驱动盘盘体1在转动时信号盘2从驱动盘盘体1上脱落，信号盘2通过焊接的方式固定在驱动盘盘体1上；实际应用时，在信号盘2的外圆周壁上均布有信号槽2a，在信号槽2a中至少有一对信号槽2a之间具有一段圆弧槽2b，这一段圆弧槽2b被用于传感器检测并采集信号盘的转速信号。驱动盘盘体1上沿驱动盘盘体1的圆周方向还开设有若干个减重孔lb，该减重孔Ib可以达到降低驱动盘的转动惯量，提高传动效率的目的。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种汽车发动机的驱动盘，包括驱动盘盘体(1)，在驱动盘盘体(1)上设有若干个用于连接变矩器及曲轴的螺孔，所述驱动盘盘体(1)的外缘周壁上设有启动齿圈(Ia)，其特征在于，所述驱动盘盘体(1)的一端面上固连一信号盘(2)，该信号盘(2)垂直于驱动盘盘体(1)并位于上述启动齿圈(Ia) —侧。2.根据权利要求1所述的汽车发动机的驱动盘，其特征在于，所述的信号盘(2)通过焊接的方式固定在驱动盘盘体(1)上。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机的驱动盘，其特征在于，所述信号盘(2)的外圆周壁上均布有信号槽(2a)，在信号槽(2a)中至少有一对信号槽(2a)之间具有一段圆弧槽(2b)。4.根据权利要求1所述的汽车发动机的驱动盘，其特征在于，所述的驱动盘盘体(1)上沿驱动盘盘体(1)的圆周方向还开设有若干个减重孔(lb)。5.根据权利要求1所述的汽车发动机的驱动盘，其特征在于，所述的启动齿圈(Ia)通过焊接的方式固定在驱动盘盘体(1)上。专利摘要本技术提供了一种汽车发动机的驱动盘，属于汽车发动机
它解决了现有的发动机驱动盘的盘面呈平面状，结构设计单一，减震效果差、强度低的问题。本汽车发动机的驱动盘，包括驱动盘盘体，在驱动盘盘体上设有若干个用于连接变矩器及曲轴的螺孔，驱动盘盘体的外缘周壁上设有启动齿圈，驱动盘盘体的一端面上固连一信号盘，该信号盘垂直于驱动盘盘体并位于上述启动齿圈一侧。本技术信号盘通过焊接的方式固定在驱动盘盘体上，其机械强度高，启动齿圈通过焊接的方式固定在驱动盘盘体上，在动盘盘体开设有若干个减重孔，减震效果好、成本低。文档编号F16D1/06GK202091384SQ20112017317公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日专利技术者李国华, 沈源, 由毅, 袁爽, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车发动机的驱动盘，包括驱动盘盘体（１），在驱动盘盘体（１）上设有若干个用于连接变矩器及曲轴的螺孔，所述驱动盘盘体（１）的外缘周壁上设有启动齿圈（１ａ），其特征在于，所述驱动盘盘体（１）的一端面上固连一信号盘（２），该信号盘（２）垂直于驱动盘盘体（１）并位于上述启动齿圈（１ａ）一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁爽，由毅，沈源，李国华，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33