自卸车翻斗后门自动锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种自卸车翻斗后门自动锁紧装置，属于自卸汽车，其特征是固定板为左部呈矩形而右下部呈右伸长方形的板，在固定板上斜向焊装加强筋板，此固定板矩形段的上部与翻斗箱体底部纵梁的右端相对应焊接；锁钩由前后对称设置的锁钩耳板和夹在前后锁钩耳板之间的锁钩压板组焊而成，在前后锁钩耳板上的中心孔Ⅰ中穿装上销轴以连接链条的上端，在锁钩压板上的中心孔Ⅱ中穿下销轴与固定板上的右中心孔相铰接，锁钩呈头重脚轻状，在链条下端的调节螺杆上位于固定座主立板下部的部位安装弹性补偿块，以利用弹性补偿块的预变形自动补偿链条的伸长变形量，锁钩始终紧闭箱体后门，安全可靠且通用性强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自卸汽车，尤其是涉及一种自卸汽车翻斗后门的锁紧装置。
技术介绍
在自卸汽车中，通常锁紧机构是利用锁耳或锁钩使后门与箱体间锁紧或打开，但由于锁钩设计不合理，锁钩或锁耳与后门的接触面小，容易导致后门不能锁紧，泄漏货物； 在长期使用中，锁紧机构的链条始终处于负荷绷紧状态，时间长了链条会自然伸长，造成锁钩闭合不紧，后门关闭不严，导致漏料，污染环境；另外有时在卸货中锁钩或锁耳容易锁死， 后门不能打开，使货物不能卸下，形成货物重心急剧后移，造成车辆前部上翘，极易造成翻车，对驾驶员和车辆都是很危险的事情；还有一种情况是因为目前后门锁钩不合理，容易造成在后门打开后，由于车辆震动和链条的重力作用，使锁钩早于后门关闭，驾驶员需下车手工掰开锁钩，再次下落货厢才能解决，给使用带来了麻烦，降低了运输效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸车翻斗后门自动锁紧装置，不仅结构合理，使用可靠，锁钩闭合紧密，同时能有效地消除由于链条自然伸长而导致漏料的问题。本技术的目的是这样来实现的一种自卸车翻斗后门自动锁紧装置，包括锁钩、链条、固定板和固定座，固定板安装在翻斗箱体底部纵梁上，固定座焊装在自卸车底盘的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自卸车翻斗后门自动锁紧装置，包括锁钩（１４）、链条（１０）、固定板（９）和固定座（１１），其特征是：ａ、固定板（９）为左部呈矩形而右下部呈右伸长方形的板，且此长方形板的右端呈圆弧形并在此长方形板的右端段上开设右中心孔，在固定板（９）上斜向焊装加强筋板（８），此固定板（９）矩形段的上部与翻斗箱体底部纵梁（２）的右端相对应焊接；ｂ、锁钩（１４）由前后对称设置的锁钩耳板（５）和夹在前后锁钩耳板（５）之间的锁钩压板（４）组焊而成，该锁钩耳板（５）呈Ｊ形，由左置的立板段和下置左伸的钩头段组成，此立板段的左端面呈圆弧面，钩头段的左端面呈半圆面，在此钩头段的左端开设左中心孔Ⅰ，且此立板段与钩头段的交...

【技术特征摘要】
1.一种自卸车翻斗后门自动锁紧装置，包括锁钩(14)、链条(10)、固定板(9)和固定座 (11)，其特征是a、固定板(9)为左部呈矩形而右下部呈右伸长方形的板，且此长方形板的右端呈圆弧形并在此长方形板的右端段上开设右中心孔，在固定板(9)上斜向焊装加强筋板(8)，此固定板(9)矩形段的上部与翻斗箱体底部纵梁(2)的右端相对应焊接；b、锁钩(14)由前后对称设置的锁钩耳板(5)和夹在前后锁钩耳板(5)之间的锁钩压板 (4)组焊而成，该锁钩耳板(5)呈J形，由左置的立板段和下置左伸的钩头段组成，此立板段的左端面呈圆弧面，钩头段的左端面呈半圆面，在此钩头段的左端开设左中心孔I，且此立板段与钩头段的交汇处为圆弧过渡，该锁钩压板(4)也呈J形，其上段为直板段而下段为向左下斜伸的斜板段，此斜板段的左端为圆弧形，在此斜板段的左端开...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志强，孙红军，邹国素，马长安，尹忠岩，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34