【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎成型机侧压滚，特别是一种用于半钢子午线轮胎成型的侧压滚。技术背景目前，我国公知的半钢子午线轮胎第一段成型机侧压滚是由左右固定座、固定轴、 滑块、可调左、右座、直线轴承、导杆、弹簧、驱动气缸、压滚轴、压滚等件组合而成，根据成型鼓宽度调整调节左、右座的位置，从而调整侧压滚相对于成型鼓的位置，当进行内衬层、帘布贴合时侧压滚处于合并状态，贴合完毕，驱动气缸打出，驱动滑座及侧压滚分开，通过导杆及直线轴承进行导向，使侧压滚由帘布中脱出，但是，该结构的侧压滚具有零件结构复杂，加工、装配难度大、调整不方便等缺点，特别是由于轮胎成型机动作较频繁，并且滑块、 直线轴承、导杆、弹簧、压滚轴、压滚等件组合而成的移动侧压滚部分重量较重，分合时对驱动气缸的冲击过大，极易造成驱动气缸的损坏，增加设备的故障停机率，影响成型效率。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种结构简单、而且对驱动气缸的冲击小、不易造成驱动气缸的损坏、提高了驱动气缸的使用寿命、降低设备的故障停机率、从而提高成型效率的轮胎成型机侧压滚。本技术的目的是这样实现的一种轮胎成型机侧压滚，由海绵滚支座、气缸座、...
【技术保护点】
１．一种轮胎成型机侧压滚，由海绵滚支座（１）、气缸座（３）、左压滚轴（４）、侧压滚（５）、驱动气缸（７）、海绵滚（１１）、右压滚轴（１２）组成，其特征在于所述的左压滚轴（４）和右压滚轴（１２）下端通过压滚座ＩＩ（１３）连接在座板（６）的上端，座板（６）的下端的外侧通过气缸座（３）连接驱动气缸（７），驱动气缸（７）为两个，分别位于海绵滚（１１）下端的两侧，驱动气缸（７）的输出端分别通过左气缸座（８）和右气缸座（１０）固定连接在压滚座Ｉ（２）上，左气缸座（８）和右气缸座（１０）之间的底板（６）上连接直线导轨（９）。
【技术特征摘要】
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