车床制造技术

本实用新型专利技术提供一种车床，包括车床拖板、旋转卡盘(9)以及与设置在旋转卡盘(9)对面的顶座(4)，还包括：一柱形心轴(5)，夹设在旋转卡盘(9)和顶座(4)之间；柱形心轴(5)上套设有第一铣刀(11)和第二铣刀(12)，第一铣刀(11)和第二铣刀(12)之间还套设有一柱形垫刀套(2)；柱形心轴(5)的两端还设置有紧固螺母(3)；夹具(7)设置在车床拖板上；夹具(7)上设置有凹槽(71)和通槽(72)，通槽(72)的位置与第二铣刀(12)一一对应，且通槽(72)的深度不小于凹槽(71)的深度。该车床具有结构简单、效率高且成本低等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检验机加工坯料的技术，尤其涉及一种从坯料切割冲击试块的车床。
技术介绍
在机加工领域，为了保证机械产品性能的可靠性，在制造产品零件前必须对原坯料进行理化和力学检验，合格后才能投入生产。在众多的检验项目中，坯料的抗冲击检验就是其中一种检验。在对坯料进行抗冲击检验前，要把坯料切割成相应的试块。在现有技术的切割冲击试块的方案中，是在车床上装夹一次坯料，就切割一块冲击试块。因此，现有技术的缺点是试块是由车床一个一个地从试验坯料上切割，不仅常因断续切削而打刀，而且需要多次地装夹和找正，造成准确度差和效率低。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种车床，能够一次性从坯料上切割下多个冲击试块，以用于检验坯料的机械性能。本技术提供的车床，包括车床拖板、旋转卡盘以及与设置在所述旋转卡盘对面的顶座，还包括一柱形心轴，夹设在所述旋转卡盘和所述顶座之间；所述柱形心轴的两端分别套设有一圆形的第一铣刀，所述柱形心轴上、所述第一铣刀之间套设有至少一个圆形的第二铣刀，所述柱形心轴上、相邻的所述第一铣刀与所述第二铣刀之间、以及相邻的所述第二铣刀之间还分别套设有一柱形垫刀套；所述柱形心轴的两端还分别设置有一用于夹紧所述第一铣刀、所述第二铣刀和所述垫刀套的紧固螺母；—夹具，设置在所述车床拖板上；所述夹具朝向所述柱形心轴方向的表面、沿所述柱形心轴的延伸方向上设置有一用于承载待切坯料的凹槽；所述凹槽上沿与所述柱形心轴的延伸方向相垂直的方向上，设置有与所述第二铣刀数量相同的通槽，所述通槽的位置与所述第二铣刀一一对应，且所述通槽的深度不小于所述凹槽的深度。如上所述的车床中，所述夹具沿所述柱形心轴的延伸方向的长度不大于所述柱形心轴上两个所述第一铣刀之间的长度。如上所述的车床中，所述夹具的上表面上，还间隔设置有数个固定孔，所述固定孔上还设置有用于将所述待切坯料紧固在所述凹槽内的紧固螺钉。如上所述的车床中，所述夹具的上表面呈阶梯状结构。如上所述的车床中，所述第二铣刀的数量为2个。如上所述的车床中，两个所述第二铣刀之间的垫刀套与所述柱形心轴一体设置。由上可知，本技术提供的车床只需一次装夹坯料，一次找正，就可以切下多个冲击试块，因此本技术具有结构简单、效率高和成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术车床的结构示意图；图2为图1的J暴炸图。附图标记1-车床；2-垫刀套；3-紧固螺母4-顶座；5-柱形心轴-；6-待切坯料7-夹具；8-紧固螺钉；9-旋转卡盘11-第一铣刀；12-第二铣刀；71-凹槽；72-通槽；73-固定孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术车床的结构示意图，图2为图1的爆炸图，如图1和图2所示， 详细描述本技术提供的车床。本技术的车床1包括车床拖板(图中未示出)、旋转卡盘9以及与设置在旋转卡盘9对面的顶座4。为了实现对多个切割铣刀的夹持，本技术的车床1还包括一柱形心轴5，夹设在旋转卡盘9和顶座4之间；柱形心轴5的两端分别套设有一圆形的第一铣刀11，柱形心轴5上、第一铣刀11之间套设有至少一个圆形的第二铣刀12，柱形心轴5上、相邻的第一铣刀11与第二铣刀12之间、以及相邻的第二铣刀 12之间还分别套设有一柱形垫刀套2 ；柱形心轴5的两端还分别设置有一用于夹紧第一铣刀11、第二铣刀12和垫刀套2的紧固螺母3。为了将待切割坯料6相对于柱形心轴5定位，本技术的车床1还包括一夹具 7，设置在所述车床拖板上。夹具7朝向柱形心轴5的方向的表面、沿柱形心轴5的延伸方向上设置有一用于承载待切坯料6的凹槽71 ；凹槽71上沿与柱形心轴5的延伸方向相垂直的方向上，设置有与第二铣刀12数量相同的通槽72，通槽72的位置与第二铣刀12—一对应，且通槽72的深度不小于凹槽71的深度。由上可知，本技术的车床1由于采用上述结构布置，在切割冲击试块时，首先，只需简单地把垫刀套2套设于柱形心轴5上，再在该垫刀套2的两端分别沿着柱形心轴5设置第二铣刀12 ；然后，再在第二铣刀12的另一侧设置另一个垫刀套2 ；然后，再在该另一个垫刀套2的一侧设置第一铣刀11，再在第一铣刀11的外侧安装紧固螺母3，从而将第一铣刀11、第二铣刀12、垫刀套2紧固于该柱形心轴5上。于是，将该其上固定安装有第一铣刀11、第二铣刀12、垫刀套2的柱形心轴5固定设置于车床的旋转卡盘9和顶座4之间。当然，也可以按照需要得到的冲击试块的数量，方便地而又简单地选取不同于上述描述的柱形心轴5以及与其匹配的垫刀套2、第二铣刀12。与该柱形心轴5上的相关部件的设置相应的是，本技术的车床1还包括设置在所述车床拖板上的夹具7。由于该夹具7在朝向柱形心轴5的方向的表面上沿柱形心轴 5的延伸方向上设置的凹槽71，以及在与柱形心轴5的延伸方向相垂直的方向上设置有与第二铣刀12数量相同的通槽72，而且通槽72的位置与第二铣刀12 —一对应，以及通槽72 的深度不小于凹槽71的深度。因此，待切坯料6可以容易地放置于凹槽71中，而且通槽的设计使得第二铣刀12可以安全地切割下所需数量和长度的待切坯料6，无需担心第二铣刀 12与夹具7的碰撞以及甚至有时会打断铣刀的情况。在一个优选实施例中，夹具7沿柱形心轴5的延伸方向的长度不大于柱形心轴5 上两个第一铣刀1之间的长度。夹具7的这种长度设计可以保证第一铣刀11、第二铣刀12 安全地切割到待切坯料6而不会被打刀。在一个优选实施例中，夹具7的上表面上，还间隔设置有数个固定孔73，该固定孔 73上还设置有用于将待切坯料6紧固在凹槽71内的紧固螺钉8。夹具7的固定孔73以及与其匹配的紧固螺钉8的设计，使得可以牢靠地将待切坯料6固定安装于夹具7的凹槽71 内，而消除了切割过程中待切坯料6滑出夹具7的可能性。在一个优选实施例中，夹具7的上表面呈阶梯状结构。夹具7的阶梯状结构有利于将夹具7安装于车床。在一个优选实施例中，第二铣刀的数量为2个。尽管该优选实施例中使用了 2个第二铣刀，但是，也可以根据所需冲击试块的数量，选择2个以上的第二铣刀。进一步地，如图所示，两个第二铣刀12之间的垫刀套2与柱形心轴5 —体设置。旁边的两个垫刀套2与柱形心轴5分体设置。本技术提供的车床只需一次装夹坯料，一次找正，就可以切下多个冲击试块， 因此本技术具有结构简单、效率高和成本低等优点。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车床，包括车床拖板、旋转卡盘（９）以及与设置在所述旋转卡盘（９）对面的顶座（４），其特征在于，还包括：一柱形心轴（５），夹设在所述旋转卡盘（９）和所述顶座（４）之间；所述柱形心轴（５）的两端分别套设有一圆形的第一铣刀（１１），所述柱形心轴（５）上、所述第一铣刀（１１）之间套设有至少一个圆形的第二铣刀（１２），所述柱形心轴（５）上、相邻的所述第一铣刀（１１）与所述第二铣刀（１２）之间、以及相邻的所述第二铣刀（１２）之间还分别套设有一柱形垫刀套（２）；所述柱形心轴（５）的两端还分别设置有一用于夹紧所述第一铣刀（１１）、所述第二铣刀（１２）和所述垫刀套（２）的紧固螺母（３）；一夹具（７），设置在所述车床拖板上；所述夹具（７）朝向所述柱形心轴（５）方向的表面、沿所述柱形心轴（５）的延伸方向上设置有一用于承载待切坯料（６）的凹槽（７１）；所述凹槽（７１）上沿与所述柱形心轴（５）的延伸方向相垂直的方向上，设置有与所述第二铣刀数量相同的通槽（７２），所述通槽（７２）的位置与所述第二铣刀（１２）一一对应，且所述通槽（７２）的深度不小于所述凹槽（７１）的深度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张钢，
申请(专利权)人：北京南口轨道交通机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11