【技术实现步骤摘要】
本技术涉及蓄电池行业，具体涉及一种蓄电池端子槽。
技术介绍
作为中大密动力型电动道路车用铅酸蓄电池，适用于体积、重量均大大高于目前 的电动助力车，在启动、爬坡时的电流经常会达到1C以上c为额定容量，如此高的电流，对 于引出端子部位的可靠性连接就显得很重要，一旦出现端子部位连接不可靠，轻则电池直 接熔断故障，重则产生电火花，引起安全事故，故要求端子与电池内部的极群端极柱连接要 非常可靠。目前的端子结构均为螺纹型结构，在电池组之间以连接线连接时，需运用一定的 扭力将其可靠连接，但是实际上因为电池内部端极柱为铅零件，铅材料刚性不够，所以端子 与电池内部极群端极柱的连接紧固程度，很大一部分因素由端子槽内部密封的底胶与端子 槽侧壁的结合力决定，而密封底胶与端子槽的结合力是依赖于两者之间相腐蚀的表面面积 来决定的。目前采用的光滑端子槽结构，将端子嵌入后，实测的端子扭力约为20 25KN/m， 超过后端子槽内的密封底胶与端子槽的结合就受到破坏。一旦结合遭到破坏，会产生两种 后果一是端子与电池内部极群端极柱连接出现破坏，电流稍大就熔断电池内部端极柱，电 池报废；二是密封底胶与端子槽出现缝隙，破坏了整个电池的密封结构，酸液开始爬酸，对 整车上的金属部件腐蚀，引发比较大的质量问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种蓄电池端子槽，能够增大所灌注的 密封底胶与端子槽的结合力，从而增大嵌入端子槽内的端子的扭力值，提高端子与连接线 连接操作的可靠性。为解决上述现有的技术问题，本技术采用如下方案一种蓄电池端子槽，包括 端子槽主体，所述端子槽主体内壁均勻环设有若干凸起。...
【技术保护点】
一种蓄电池端子槽，包括端子槽主体（１），其特征在于：所述端子槽主体（１）内壁均匀环设有若干凸起（２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文超，余江，马洪涛，
申请(专利权)人：超威电源有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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