一种汽车、蓄电池及其接线端子制造技术

本实用新型专利技术公开一种蓄电池的接线端子，用于与接线柱连接，包括套设于所述接线柱上的导向板，且所述导向板上设置有用于与蓄电池壳体端壁相抵接以防止自身转动的限位块。如此，当电缆从接线柱上引出时，电缆会被安装在导向板上，由于限位块的作用，接线端子与蓄电池壳体端壁相抵接，当线缆试图围绕接线柱进行旋转时，限位块将与蓄电池壳体端壁形成挤压，从而阻止线缆微淘接线柱进行转动。因此，本实用新型专利技术能够有效防止导向板在接线柱上的转动，从而避免电缆围绕接线柱进行转动，使得线缆能够根据安装空间进行出线，使装配作业轻松易行。本实用新型专利技术还公开一种包括上述接线端子的蓄电池以及一种包括上述蓄电池的汽车，其有益效果如上所述。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种蓄电池的接线端子。本技术还涉及一种包括上述接线端子的蓄电池，以及一种包括上述蓄电池的接线端子。
技术介绍
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。汽车产业作为机械工业的支柱产业已日臻成熟，在一辆汽车上的各类零件、机构、总成繁多，其零件数量可达上万个。根据各类零件的工作方式和工作环境的不同，一般分为多个系统，比如起动系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和燃油供给系统等。近年来随着电子技术的兴起，汽车电子化进一步深化，汽车电子控制系统也日益复杂，各式各样的汽车电子控制模块及传感器被应用到汽车上，这些电子控制模块及传感器等的增加提高了车辆的舒适性及安全性。但同时，由于整车尺寸、车身结构的空间限制，导致一些线束布置空间要求更为精密准确。以AGM蓄电池(AbsorbentGlassMatBattery)为例，在现有技术中，AGM蓄电池附近有很多配件，比如蓄电池后饰版、AGM蓄电池传感器等，在装配时，往往需要各个配件的位置一一对应。然而，由于AGM蓄电池上的接线端子(一般为负极端子)，不能固定负极线束的出线方向，负极端子可在其布置空间处旋转，如此粗大电缆的存在极易在某些范围内的出线方向上占用其余配件的安装空间，造成装配困难、装配时需要人工扶正电缆修正其出线方向等装配问题。因此，如何使蓄电池上的接线端子能够根据安装空间出线，避免线缆转动造成附件装配困难，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种蓄电池的接线端子，能够使蓄电池上的接线端子能够根据安装空间出线，避免线缆转动造成附件装配困难，使装配作业轻松易行。本技术的另一目的是提供一种包括上述接线端子的蓄电池，以及一种包括上述蓄电池的汽车。为解决上述技术问题，本技术提供一种蓄电池的接线端子，用于与接线柱连接，包括套设于所述接线柱上的导向板，所述导向板上设置有用于与蓄电池壳体端壁相抵接以防止自身转动的限位块。优选地，所述导向板上还设置有用于周向夹紧电缆的紧固槽，且所述紧固槽的轴向方向与电缆在所述接线柱上的引出方向具有预设夹角。优选地，所述预设夹角的角度范围为0°～180°。优选地，所述导向板为垂直折弯板，且所述紧固槽的轴向方向与电缆在所述接线柱上的引出方向垂直。优选地，所述导向板上设置有用于与所述接线柱的外壁相配合的安装孔。优选地，所述接线柱呈圆柱状，且所述安装孔为与所述接线柱的直径相当的圆孔。优选地，所述紧固槽的两侧壁均具有弹性。本技术还提供一种蓄电池，包括壳体和设置于所述壳体上的接线端子，其中，所述接线端子为上述任一项所述的接线端子。优选地，所述蓄电池具体为AGM蓄电池。本技术还提供一种汽车，包括车体和设置于所述车体内的蓄电池，其中，所述蓄电池为上述两项中任一项所述的蓄电池。本技术所提供的蓄电池的接线端子，主要用于与接线柱相连，该接线柱一般设置在蓄电池的壳体上，主要用于与电缆的端头相连，电缆即可从接线柱处引出。接线端子主要包括导向板和限位块。其中，导向板套设在接线柱上，可用于承载和安装电缆。并且，在导向板上设置有限位块，该限位块主要用于与蓄电池的壳体端壁相抵接，从而防止自身转动。如此，当电缆从接线柱上引出时，电缆会被安装在导向板上，此时，由于限位块的作用，接线端子与蓄电池壳体端壁相抵接，当线缆试图围绕接线柱进行旋转时，限位块将与蓄电池壳体端壁形成挤压，从而阻止线缆围绕接线柱进行转动。综上所述，本技术所提供的接线端子，通过限位块与蓄电池壳体端壁相抵接的方式，有效防止导向板在接线柱上的转动，从而避免电缆围绕接线柱进行转动，使得线缆能够根据安装空间进行出线，使装配作业轻松易行。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；图2为图1中所示的导向板的具体结构示意图。其中，图1—图2中：接线柱—1，导向板—2，安装孔—201，紧固槽—3，限位块—4。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。在本技术所提供的一种具体实施方式中，蓄电池的接线端子主要用于与接线柱1相连，包括导向板2和限位块4。其中，接线柱1一般设置在蓄电池的壳体上，主要用于与电缆的端头相连，电缆即可从接线柱1处引出。导向板2套设在接线柱1上，主要用于承载和安装电缆。考虑到接线柱1多为回转体，同时导向板2套设在接线柱1上时可能会由于外力而产生转动、进而使电缆的引出方向发生变化导致占用额外安装空间的情况，针对此，本实施例在导向板2上设置了限位块4。具体的，该限位块4可设置在导向板2的一端位置，可呈平板或圆弧板等形状，主要用于与蓄电池的壳体端壁相抵接，从而阻止导向板2的转动趋势。如图1中所示，由于蓄电池的接线端子的设置位置一般偏角落，因此一般只可沿着图中的顺时针方向进行转动。由于限位块4的存在，当导向板2试图顺时针转动时，限位块4将碰到蓄电池的壳体端壁，从而阻止导向板2的转动。当然，若接线端子也能逆时针转动，那么只需将限位块4的长度延长，使其底部与用于安装接线柱1的底座相抵接即可，如此也能避免导向板2进行逆时针转动。如此，当电缆从接线柱1上引出时，电缆会被安装在导向板2上，此时，由于限位块4的作用，接线端子与蓄电池壳体端壁相抵接，当线缆试图围绕接线柱1进行旋转时，限位块4将与蓄电池壳体端壁形成挤压，从而阻止线缆围绕接线柱进1行转动。综上所述，本技术所提供的接线端子，通过限位块与蓄电池壳体端壁相抵接的方式，有效防止导向板在接线柱上的转动，从而避免电缆围绕接线柱进行转动，使得线缆能够根据安装空间进行出线，使装配作业轻松易行。如图2所示，图2为图1中所示的导向板的具体结构示意图。此外，本实施例在导向板2上还设置有紧固槽3，该紧固槽3主要用于从周向方向夹紧电缆，同时紧固槽3的轴向方向与电缆在接线柱1上的引出方向具有预设夹角，该预设夹角的角度范围一般可为0°～180°之间，比如0°、45°、90°、135°甚至180°等。在关于导向板2的一种优选实施方式中，该导向板2可为垂直折弯板，即具有两部分互相垂直的“L”型板。同时，该垂直折弯板的第一部分上设置有安装孔201，该安装孔201主要用于与接线柱1相配合，使得接线柱1能够与安装孔201的内壁紧密贴合。此处优选地，接线柱1一般呈圆柱状，而安装孔202呈圆孔，且圆孔的直径与接线柱1的直径相当，如此即可提高配合紧密性。当然，接线柱1的形状并非仅限于圆柱状，其余比如矩形状等也都可以采用，同时安装孔202的形状也跟随接线柱1的形状变化而相应变化。接上述，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池的接线端子，用于与接线柱(1)连接，其特征在于，包括套设于所述接线柱(1)上的导向板(2)，且所述导向板(2)上设置有用于与蓄电池壳体端壁相抵接以防止自身转动的限位块(4)。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池的接线端子，用于与接线柱(1)连接，其特征在于，包括套设于所述接线柱(1)上的导向板(2)，且所述导向板(2)上设置有用于与蓄电池壳体端壁相抵接以防止自身转动的限位块(4)。2.根据权利要求1所述的蓄电池的接线端子，其特征在于，所述导向板(2)上还设置有用于周向夹紧电缆的紧固槽(3)，且所述紧固槽(3)的轴向方向与电缆在所述接线柱(1)上的引出方向具有预设夹角。3.根据权利要求2所述的接线端子，其特征在于，所述预设夹角的角度范围为0°～180°。4.根据权利要求3所述的接线端子，其特征在于，所述导向板(2)为垂直折弯板，且所述紧固槽(3)的轴向方向与电缆在所述接线柱(1)上的引出方向垂直。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳彬，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11