本实用新型专利技术涉及一种三侧翼夹层大巴前挡模具，包括外框、底框及内框，外框与底框固定连接，底框上端和下端之间通过限位固定杆固定连接，底框上端中部靠近两端处分别设有斜坡板，底框上端和下端与斜坡板对应的位置的外侧分别设有延伸板，延伸板通过内框与外框侧端相连，内框底端靠近延伸板处设有抗重块，内框中部靠近顶端处设有平衡杆，平衡杆中部通过连杆与内框顶端固定，平衡杆左侧和右侧靠近两端处设有推杆，推杆的另一端与外框侧端相连，外框侧端上设有三层侧翼。本实用新型专利技术的有益效果：操作简单、重复性好、稳定性高、效率高、玻璃之间一致性好，降低了废品率，产量大幅度提高，使得生产成本降低，有明显的经济效益。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三侧翼夹层大巴前挡模具。
技术介绍
以往的汽车前挡风玻璃的成型方式都是利用传统的烘弯模具，在炉内升温后利用重力一次成型，对于工艺参数、环境、设备能力等要求都相当高，对于新产品的调试往往需要花较长时间，质量波动大，不稳定，在批量生产前需要进行较多次的调试，才能达到稳定的工艺状态，影响了新产品的开发进度，影响了生产效率。后来虽然专利技术出了二次成型烘弯模具，但这种模具两侧只有两个侧翼，在使用时，由于两侧翼之间的缝隙很大，使得角落处不容易成型，即使成型了也大多出现荷叶边的状况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三侧翼夹层大巴前挡模具，以克服现有技术上的角落处不容易成型，成品出现荷叶边几率大等不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种三侧翼夹层大巴前挡模具，包括外框、底框及内框，所述外框与底框固定连接，底框上端和下端之间通过限位固定杆固定连接，底框上端中部靠近两端处分别设有斜坡板，底框上端和下端与斜坡板对应的位置的外侧分别设有延伸板，延伸板通过内框与外框侧端相连，内框底端靠近延伸板处设有抗重块，内框中部靠近顶端处设有平衡杆，平衡杆中部通过连杆与内框顶端固定，平衡杆的左侧和右侧靠近两端处通过推杆与外框的侧端相连。所述外框侧端上依次设有三层侧翼，其中，第一层侧翼两端焊接在外框侧端的两侧，第二层侧翼两端焊接在第一层侧翼两端外侧，第三层侧翼两端焊接在第二层侧翼两端拐弯处。本技术的有益效果为操作简单、重复性好、稳定性高、效率高、玻璃之间一致性好，降低了废品率，产量大幅度提高，使得生产成本降低，有明显的经济效益。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的三侧翼夹层大巴前挡模具的结构示意图；图2是本技术实施例所述的三侧翼夹层大巴前挡模具的侧翼局部放大图；图3是本技术实施例所述的三侧翼夹层大巴前挡模具的侧翼拐弯处局部放大图。图中1、外框；2、底框；3、内框；4、固定杆；5、斜坡板；6、延伸板；7、抗重块；8、平衡杆； 9、连杆；10、推杆；11、第一层侧翼；12、第二层侧翼；13、第三层侧翼。具体实施方式如图1-3所示，本技术实施例所述的一种三侧翼夹层大巴前挡模具，包括外框1、底框2及内框3，所述外框1与底框2之间通过焊接固定连接，底框2上端和下端之间通过限位固定杆4固定连接，底框2上端中部靠近两端处分别设有斜坡板5，底框2上端和下端与斜坡板5对应的位置的外侧分别设有延伸板6，延伸板6通过内框3与外框1侧端相连，内框3底端靠近延伸板6处设有抗重块7，内框3中部靠近顶端处设有平衡杆8，平衡杆 8中部通过连杆9与内框3顶端固定，平衡杆8左侧和右侧靠近两端处通过推杆10与外框 1的侧端相连。所述外框1侧端上依次设有三层侧翼，其中，第一层侧翼11两端焊接在外框1侧端的两侧，第二层侧翼12两端焊接在第一层侧翼11两端外侧，第三层侧翼13两端焊接在第二层侧翼12两端拐弯处，每层侧翼的弧度依次减小。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种三侧翼夹层大巴前挡模具，包括外框(1)、底框(2)及内框(3)，其特征在于所述外框(1)与底框(2)固定连接，底框(2)的上端和下端之间通过限位固定杆(4)固定连接， 底框(2 )上端中部靠近两端处分别设有斜坡板(5 )，底框(2 )的上端和下端与斜坡板(5 )对应位置的外侧分别设有延伸板(6)，延伸板(6)通过内框(3)与外框(1)侧端相连接，内框 (3 )底端靠近延伸板(6 )处设有抗重块(7 )，内框(3 )中部靠近顶端处设有平衡杆(8 )，平衡杆(8 )中部通过连杆(9 )与内框(3 )顶端固定，平衡杆(8 )左侧和右侧靠近两端处通过推杆 (10)与外框(1)的侧端相连。2.根据权利要求1所述的三侧翼夹层大巴前挡模具，其特征在于所述外框(1)的侧端上依次设有三层侧翼，其中第一层侧翼(11)两端焊接在外框(1)侧端的两侧，第二层侧翼 (12)两端焊接在第一层侧翼(11)两端外侧，第三层侧翼(13)两端焊接在第二层侧翼(12) 两端拐弯处。专利摘要本技术涉及一种三侧翼夹层大巴前挡模具，包括外框、底框及内框，外框与底框固定连接，底框上端和下端之间通过限位固定杆固定连接，底框上端中部靠近两端处分别设有斜坡板，底框上端和下端与斜坡板对应的位置的外侧分别设有延伸板，延伸板通过内框与外框侧端相连，内框底端靠近延伸板处设有抗重块，内框中部靠近顶端处设有平衡杆，平衡杆中部通过连杆与内框顶端固定，平衡杆左侧和右侧靠近两端处设有推杆，推杆的另一端与外框侧端相连，外框侧端上设有三层侧翼。本技术的有益效果操作简单、重复性好、稳定性高、效率高、玻璃之间一致性好，降低了废品率，产量大幅度提高，使得生产成本降低，有明显的经济效益。文档编号C03B23/03GK202081008SQ20112018397公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月1日 优先权日2011年6月1日专利技术者林军 申请人:福耀集团北京福通安全玻璃有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种三侧翼夹层大巴前挡模具，包括外框（１）、底框（２）及内框（３），其特征在于：所述外框（１）与底框（２）固定连接，底框（２）的上端和下端之间通过限位固定杆（４）固定连接，底框（２）上端中部靠近两端处分别设有斜坡板（５），底框（２）的上端和下端与斜坡板（５）对应位置的外侧分别设有延伸板（６），延伸板（６）通过内框（３）与外框（１）侧端相连接，内框（３）底端靠近延伸板（６）处设有抗重块（７），内框（３）中部靠近顶端处设有平衡杆（８），平衡杆（８）中部通过连杆（９）与内框（３）顶端固定，平衡杆（８）左侧和右侧靠近两端处通过推杆（１０）与外框（１）的侧端相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林军，
申请(专利权)人：福耀集团北京福通安全玻璃有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11
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