用于模型遥控直升机的主旋翼制造技术

一种用于模型遥控直升机的主旋翼，由一个中空结构的旋翼构成，该旋翼由条形的第一壳体和第二壳体上下连接构成，第一壳体和第二壳体之间设置有空腔，空腔中设置有配重杆，第一壳体和第二壳体的一端设置有驱动轴连接孔，配重杆的一端呈勾状弯曲，勾状弯曲部位于第一壳体内接近其驱动轴连接孔的一端，第一壳体内设置有安装槽，安装槽的形状与配重杆的形状相配合，配重杆设置在安装槽内。本实用新型专利技术在配重杆的一端设置勾状弯曲部，在第一壳体内设置与配重杆相配合的安装槽，由安装槽承受配重杆旋转过程产生的离力，有效地防止了配重杆刺穿旋翼末端，使用安全，同时旋翼中增设的加强杆和肋片增强了旋翼的强度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及机械领域，尤其涉及玩具模型，特别涉及模型遥控直升机，特别是一种用于模型遥控直升机的主旋翼。
技术介绍
：由于模型遥控直升机的动力源的输出有限，所以模型遥控直升机采用轻质材料构成。现有技术中，模型遥控直升机的主旋翼采用木材、或者FRP材料、或者塑料构成，以获得轻质的要求，为了进一步地减轻重量，主旋翼被加工成中空结构。但是，中空结构的主旋翼的强度低，容易变形，在转动时，切风面产生的作用降低，为了增加主旋翼的强度，现有技术又在主旋翼中加入一个加强杆，同时，又在主旋翼中增加一配重杆，以便转动时，主旋翼对于切风面可产生较佳作用。由于配重杆具有一定的重量，由金属材质制成，设置在主旋翼较厚的一端，也就是切风面的顶端，因此当主旋翼高速转动时，配重杆的重量再加上高速转动的离心力，往往会造成配重杆剌穿主旋翼末端的问题，若未及时发现及处理，配重杆更可能因高速转动而脱出主旋翼，此种情形，极可能造成周围人员受伤的意外。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种用于模型遥控直升机的主旋翼，所述的这种用于模型遥控直升机的主旋翼要解决现有技术中模型遥控直升机中空结构的主旋翼中配重杆剌穿主旋翼末端的技术问题。本技术的这种用于模型遥控直升机的主旋翼由一个中空结构的旋翼构成，所述的中空结构的旋翼由一个条形的第一壳体和一个条形的第二壳体上下连接构成，所述的第一壳体和第二壳体之间设置有空腔，所述的空腔中设置有一个配重杆，第一壳体和第二壳体的一端设置有驱动轴连接孔，其中，所述的配重杆的一端呈勾状弯曲，所述的勾状弯曲部位于所-->述的第一壳体内接近其驱动轴连接孔的一端，第一壳体内设置有安装槽，所述的安装槽的形状与配重杆的形状相配合，配重杆设置在安装槽内。进一步的，所述的安装槽中的直线段平行于所述的第一壳体的一个长直线边。进一步的，所述的安装槽的一端和配重杆的勾状弯曲部均呈半圆状。进一步的，在所述的第一壳体内设置有第二安装槽，所述的第二安装槽中设置有加强杆。进一步的，所述的第一壳体和第二壳体的另一端均分别呈弧形。进一步的，所述的第一壳体和第二壳体之间间隔设置有复数个肋片。进一步的，任意一个所述的肋片均分别与第一壳体的两个长边相连接。本技术的工作原理是：配重杆设置在第一壳体内的安装槽中，配重杆通过勾状弯曲部与第一壳体配合连接。旋翼转动产生离心力时，配重杆不会发生位移。本技术与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本技术在配重杆的一端设置勾状弯曲部，在第一壳体内设置与配重杆相配合的安装槽，由安装槽承受配重杆旋转过程产生的离力，有效地防止了配重杆刺穿旋翼末端，使用安全，同时旋翼中增设的加强杆和肋片增强了旋翼的强度。附图说明：图1是本技术的用于模型遥控直升机的主旋翼的立体示意图。图2是本技术的用于模型遥控直升机的主旋翼的立体分解结构示意图。图3是本技术的用于模型遥控直升机的主旋翼中的第一载片的结构示意图。图4是图3中A部的局部放大示意图。-->具体实施方式：如图1、图2、图3和图4所示，本技术的用于模型遥控直升机的旋翼由一个中空结构的旋翼10构成，所述的中空结构的旋翼10由一个条形的第一壳体101和一个条形的第二壳体102上下连接构成，所述的第一壳体101和第二壳体102之间设置有空腔，所述的空腔中设置有一个配重杆104，第一壳体101和第二壳体102的一端设置有驱动轴连接孔108，其中，所述的配重杆104的一端呈勾状弯曲，勾状弯曲部1041位于所述的第一壳体101内接近其驱动轴连接孔108的一端，第一壳体101内设置有安装槽103，所述的安装槽103的形状与配重杆104的形状相配合，配重杆104设置在安装槽103内。进一步的，所述的安装槽103中的直线段平行于所述的第一壳体101的一个长直线边。进一步的，所述的安装槽103的一端和配重杆104的勾状弯曲部1041均呈半圆状。进一步的，在所述的第一壳体101内设置有第二安装槽105，所述的第二安装槽105中设置有加强杆106。进一步的，所述的第一壳体101和第二壳体102的另一端均分别呈弧形。进一步的，所述的第一壳体101和第二壳体102之间间隔设置有复数个肋片107。进一步的，任意一个所述的肋片107均分别与第一壳体101的两个长边相连接。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于模型遥控直升机的主旋翼，由一个中空结构的旋翼构成，所述的中空结构的旋翼由一个条形的第一壳体和一个条形的第二壳体上下连接构成，所述的第一壳体和第二壳体之间设置有空腔，所述的空腔中设置有一个配重杆，第一壳体和第二壳体的一端设置有驱动轴连接孔，其特征在于：所述的配重杆的一端呈勾状弯曲，所述的勾状弯曲部位于所述的第一壳体内接近其驱动轴连接孔的一端，第一壳体内设置有安装槽，所述的安装槽的形状与配重杆的形状相配合，配重杆设置在安装槽内。

【技术特征摘要】
1.一种用于模型遥控直升机的主旋翼，由一个中空结构的旋翼构成，所述的中空结构的旋翼由一个条形的第一壳体和一个条形的第二壳体上下连接构成，所述的第一壳体和第二壳体之间设置有空腔，所述的空腔中设置有一个配重杆，第一壳体和第二壳体的一端设置有驱动轴连接孔，其特征在于：所述的配重杆的一端呈勾状弯曲，所述的勾状弯曲部位于所述的第一壳体内接近其驱动轴连接孔的一端，第一壳体内设置有安装槽，所述的安装槽的形状与配重杆的形状相配合，配重杆设置在安装槽内。2.如权利要求1所述的用于模型遥控直升机的主旋翼，其特征在于：所述的安装槽中的直线段平行于所述的第一壳体的一个长直线边。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹嘉鸿，
申请(专利权)人：上海美利达电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]