玩具直升机的尾翼传动结构改良制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玩具直升机的尾翼传动结构改良，其使传动尾翼的结构得更广泛的实用功效；主要是：于机身中设有两对半组合的定位座，定位座呈中空状，而得供组定传动皮带的从动齿轮、连动驱动杆的伞形齿轮，达到同一定位座可供两种传动零件组定，因而可得降低生产的模具成本及使结构统一化而可方便组装的功效。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及玩具直升机，特别是涉及一种玩具直升机的尾翼 传动结构改良。
技术介绍
目前，玩具直升机的大体结构皆如图1所示，是机身1中设有马达(引擎)驱动动力齿轮2、主翼3，机身l再连设有中空的尾杆4而组 装尾翼5，并设有从动齿轮6驱动齿轮7啮合于动力齿轮2而连动，又 设有皮带8连结从动齿轮6及尾翼5的连动齿轮9，而得使尾翼5旋转。 另，亦有设成机身1的驱动齿轮7、从动齿轮6与尾翼5连动齿轮间 采用驱动杆连动的结构；但是，现有的皮带传动、或驱动杆传动的结 构，是分属不同结构零件、组合形态，因此，需有不同的模具生产不 同零件及不同的组装方式，换言之，皮带式、驱动杆式传动结构零件 不可互通使用，故其生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种玩具直升机的尾翼传动结构改良， 其于机身中设有定位座，定位座可供选择组定皮带、从动齿轮、或伞 形齿轮、驱动杆，达到同一定位座可适用不同传动零件的功效。为达到上述目的，本技术提供一种玩具直升机的尾翼传动结 构改良，其设成机身中设有两对半组合的定位座，定位座设成中空状， 其后端具有槽孔供组合尾翼的尾杆，其前端具有轴孔槽供组合从动齿 轮、驱动齿轮。上述的玩具直升机的尾翼传动结构改良中，该定位座的槽孔中可 供组设齿轮座，齿轮座具有可转动的伞形齿轮，伞形齿轮可连结一驱 动杆，驱动杆则可连动尾翼。由于采用上述技术方案，本技术于机身中设有两对半组合的定位座，定位座呈中空状，而得供组定传动皮带的从动齿轮、连动驱 动杆的伞形齿轮，达到同一定位座可供两种传动零件组定，因而可得 降低生产的模具成本及使结构统一化而可方便组装的功效。附图说明图l，为玩具直升机整体示意图2，为本技术立体分解图3,为本技术整体组合立体图4,为本技术供驱动杆使用的实施例立体分解图5，为图4的整体组合立体图。主要元件符号说明1机身 6、 60从动齿轮 20驱动杆2动力齿轮 7驱动齿轮 21齿轮座3主翼 10、 11定位座 22、 23伞形齿轮4尾杆 12轴孔槽 8皮带5尾翼 13槽孔 9、 90连动齿轮具体实施方式请参阅图2、图3,是设成于机身中设有两对半组合的定位座IO、 11，定位座IO、 ll设成中空状，其后端具有槽孔13供组合尾翼5的 尾杆4，其前端具有轴孔槽12供组合从动齿轮6、驱动齿轮7。图2、图3，是供使用皮带8传动时的结构型态两对半组合的定 位座IO、 11可供组定盘形从动齿轮6、驱动齿轮7、尾杆4，再将皮带 8—端啮合于从动齿轮6、另一端啮合于尾翼5的连动齿轮9，当动力 齿轮2 (图l所示)转动时，即可连动驱动齿轮7、从动齿轮6、皮带 8、连动齿轮9，而使尾翼5旋转。图4、图5，是供使用驱动杆20传动时的结构型态两对半组合 的定位座IO、 11可供组定伞形从动齿轮60、驱动齿轮7、及另一齿轮 座21，该齿轮座21具有可旋转的伞形齿轮22及连结一驱动杆20，驱 动杆20另一端亦具有伞形齿轮23及啮合于尾翼5的伞形连动齿轮90， 而得形成由伞形齿轮、驱动杆20连动尾翼5的效果。由上述说明可知，本技术的两对半组合定位座10、 ll可适用于皮带8传动、驱动杆20传动，换言之，同一零件(定位座IO、 11) 可通用不同的传动结构，而得减少生产的模具、降低生产成本，具有极佳的实用性与增进功效。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玩具直升机的尾翼传动结构改良，其特征在于：其设成机身中设有两对半组合的定位座，定位座设成中空状，其后端具有槽孔供组合尾翼的尾杆，其前端具有轴孔槽供组合从动齿轮、驱动齿轮。

【技术特征摘要】
1.一种玩具直升机的尾翼传动结构改良，其特征在于其设成机身中设有两对半组合的定位座，定位座设成中空状，其后端具有槽孔供组合尾翼的尾杆，其前端具有轴孔槽供组合从动齿轮、驱动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜大森，
申请(专利权)人：杜大森，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]