可变传动比的橡筋动力装置制造方法及图纸

一种可变传动比的橡筋动力装置，主要由螺旋桨（１），从动齿轮（２），主动齿轮（３），机匣（４）和橡筋（５）组成，其中，螺旋桨（１）的中心压入桨轴（１１），并通过桨套连接件（２２）将桨轴（１１），从动齿轮（２）和从动轮轴套（２１）套装连在一起，并将从动轮轴套（２１）压入机匣（４），在机匣（４）下部压入主动轮轴套（３１），并通过轮筋连接件（３２），将主动齿轮（３）与主动轴套（３１）套装连接。在轮筋连接件（３２）的环状端部与橡筋（５）连接。本实用新型专利技术可改变传动比使飞机模型以不同速度飞行或增长航时。本实用新型专利技术结构简单，工作可靠，使用维护修理简易。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
可变传动比的橡筋动力装置
本技术涉及一种用于航空模型的橡筋动力装置，尤指该装置中具有可变传动比的输出轮系，可方便地改变输出动力设备的转速，可改变飞行器模型的航速或航时，该装置同时还兼顾动力为推力的改变。
技术介绍
航空模型工程是航空科学和航空科普的重要分支学科，全世界和我国都非常重视这门学科，无论对成年人，航空专业工作者或青少年学习空气动力和飞行原理是一极好的工具或教材。尤其当前飞机设计，微型飞行器设计更离不开航空模型工程学。当前航空模型，尤其是飞机模型还大量使用橡筋动力装置驱动螺旋桨，使飞机模型飞行。如果针对不同形式的飞机模型，对于同一橡筋动力想改变飞行速度或航时就很困难。如果是喷气式飞机模型，仍然想采用橡筋动力，把螺旋桨放在机头用拉力拖动飞机飞行，就很难使人接受，也不合理。如果把螺旋桨放在机尾部用推力推动飞机，这就合理了。为此能够改变传动比和改变动力方向的橡筋动力装置乃当务之急。解决动力为拉力的结构为习用技术，本申请兼顾动力为推力的这一技术要求。
技术实现思路
根据
技术介绍
所述，本技术的目的在于提供一种橡筋动力与螺旋桨之间设置有可变传动比的轮系，并能产生推力的可变传动比的橡筋动力装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变传动比的橡筋动力装置，主要由螺旋桨（１），从动齿轮（２），主动齿轮（３），机匣（４）和橡筋（５）组成，其特征在于：将螺旋桨（１）置于顺航向产生推力的位置，在螺旋桨（１）的中心部位压入桨轴（１１），并在桨轴（１１）上套装从动齿轮（２），通过中心穿入桨套连接件（２２），在桨套连接件（２２）套上从动轮轴套（２１），弯折桨套连接（２２）的端部，使三者连接为一整体，通过从动轮轴套（２１）压入机匣（４），在机匣（４）下部压入主动轮轴套（３１），并与主动齿轮（３）套装，穿入，并固定轮筋连接件（３２），在轮筋连接件（３２）的环状端部与橡筋（５）连接。

【技术特征摘要】
1、一种可变传动比的橡筋动力装置，主要由螺旋桨(1)，从动齿轮(2)，主动齿轮(3)，机匣(4)和橡筋(5)组成，其特征在于：将螺旋桨(1)置于顺航向产生推力的位置，在螺旋桨(1)的中心部位压入桨轴(11)，并在桨轴(11)上套装从动齿轮(2)，通过中心穿入桨套连接件(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓阳，
申请(专利权)人：李晓阳，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]