一种可变传动比转向系统的控制机构技术方案

本发明专利技术公开了一种可变传动比转向系统的控制机构，包括控制开关、控制开关齿条、可滑动转轴、可变长度杠杆、方向盘齿条、行星齿轮架、齿圈、太阳轮、行星齿轮、控制电缆、电机、过轮。太阳轮与方向盘齿条相互啮合，可变长度杠杆的一端铰接于方向盘齿条上，另一端与控制开关连接，可滑动转轴仅可在槽中上下滑动，过轮分别与齿圈的外齿轮和控制开关齿条相互啮合，电机与齿圈的外齿轮相互啮合，行星齿轮分别与齿圈的内齿轮以及太阳轮相互啮合。本发明专利技术可实现汽车的转身机构可变传动比传动，在低速时降低转向机构的传动比，增加灵敏度，高速时增加转向机构的传动比，降低灵敏度，增加行驶时的稳定性；同时，不需要角度传感器，具有成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向系统，特别涉及一种可变传动比转向系统的控制机构。
技术介绍
汽车的转向机构的传动比一般都是固定的，固定传动比的转向机构具有结构简单、成本低的优点。但是汽车在不同的速度时对转向机构的传动比要求是不同的，当低速急转弯或调头时希望传动比小一些，这样能增加转向系统的灵活性，以方便转向。而高速行驶时希望转身机构的传动比大一些，这样就不会因为稍一转动方向盘车辆就急转弯，从而增加车辆行驶的稳定性。而固定传动比的转向机构无法同时满足这两个要求。为了能同时满足灵活性和稳定性的要求，一些高档汽车使用了可变传动比的转向系统，这些转身系统是通过一套两自由度的行星齿轮机构或谐波齿轮机构来实现，需要安装驱动电机和角度传感器，成本比较高。
技术实现思路
针对现有技术中汽车的转向机构存在的上述问题，本专利技术提供一种可变传动比转向系统的控制机构，以克服现有变传动比转向系统需要安装角度传感器，从而带来高成本的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种可变传动比转向系统的控制机构，包括控制开关、控制开关齿条、可滑动转轴、可变长度杠杆、方向盘齿条、行星齿轮架、齿圈、太阳轮、行星齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变传动比转向系统的控制机构，其特征在于：包括控制开关(1)、控制开关齿条(2)、可滑动转轴(3)、可变长度杠杆(4)、方向盘齿条(5)、行星齿轮架(6)、齿圈(7)、太阳轮(8)、行星齿轮(9)、控制电缆(10)、电机(11)、过轮(12)；所述太阳轮(8)与方向盘连接，所述行星齿轮架(6)与车轮连接，所述齿圈(7)包括内齿轮和外齿轮，所述行星齿轮(9)设置有两个；所述太阳轮(8)与方向盘齿条(5)相互啮合，太阳轮(8)的旋转带动方向盘齿条(5)横向移动，所述可变长度杠杆(4)是可伸缩杆，其一端铰接于方向盘齿条(5)上，另一端与控制开关(1)连接，所述可变长度杠杆(4)中设置有槽，可滑动...

【技术特征摘要】
1.一种可变传动比转向系统的控制机构，其特征在于：包括控制开关(1)、控制开关齿条(2)、可滑动转轴(3)、可变长度杠杆(4)、方向盘齿条(5)、行星齿轮架(6)、齿圈(7)、太阳轮(8)、行星齿轮(9)、控制电缆(10)、电机(11)、过轮(12)；所述太阳轮(8)与方向盘连接，所述行星齿轮架(6)与车轮连接，所述齿圈(7)包括内齿轮和外齿轮，所述行星齿轮(9)设置有两个；所述太阳轮(8)与方向盘齿条(5)相互啮合，太阳轮(8)的旋转带动方向盘齿条(5)横向移动，所述可变长度杠杆(4)是可伸缩杆，其一端铰接于方向盘齿条(5)上，另一端与控制开关(1)连接，所述可变长度杠杆(4)中设置有槽，可滑动转轴(3)仅可在所述槽中上下滑动，所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐波，干为民，肖华星，黄亮，王祥志，梁朝云，
申请(专利权)人：常州工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32