针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆中的一种针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统，特别是可以通过感应汽车挡风玻璃雨量的大小而智能控制雨刮速度的智能雨刷控制系统。该智能雨刷系统主要包括控制器、雨量传感器还有连接线。控制器有三个接口，分别用于连接雨量传感器接口、组合开关接口、雨刮电机线路接口。而雨量传感器主要包括相互扣合的传感器外壳和传感器光学元件，传感器外壳的内部设有传感器电路板，里面有传感器控制线接口，雨量传感器与控制器之间设有控制线束组件。传感器光学元件贴附于挡风玻璃上感应雨量而采集信号，通过控制器进而控制雨刮电机速度而实现智能刮雨。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统。
技术介绍
现有的智能雨刷系统，主要包括雨量感应器、控制器，通过替换原车辆的继电器， 使得原车辆的间歇挡变成智能雨刷系统的自动挡，从而实现智能化刮雨。不过这种安装的前提是要求车辆的继电器不是集成在组合开关里的，也就是原车辆继电器是很容易拔出替换的，如果原车辆雨刮间隙继电器是集成在组合开关里面，原有的方法就不行了，安装面临的问题很多，特别是不能在组合开关外获得间歇挡位信号。没有稳定的间歇信号，就不能把间歇挡作为自动挡来使用，这就为改造造成了很大的不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统，专门针对特定车辆的集成继电器而设计控制器，通过控制器的安装，实现智能刮雨，克服了现有车辆的雨刷自动控制装置存在的上述问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统，包括控制器和雨量传感器， 控制器包括控制器外壳和控制器电路板，其特征是控制器外壳的内部设有控制器电路板， 控制器电路板的一端设有控制器接口，控制器分出连接电机控制线和连接组合开关信号采集线；所述雨量传感器包括相互扣合的传感器外壳和传感器光学元件，传感器外壳的内部设有传感器电路板，外面有传感器控制线接口 ；所述雨量传感器与控制器之间设有控制线束组件，控制线束组件的两端分别设有第一控制线束组件插头和第二控制线束组件插头， 第一控制线束组件插头穿过控制器外壳与控制器控制线接口连接，第二控制线束组件插头穿过传感器外壳与传感器控制线接口连接。对于一些新推出的智能雨刷系统的安装，连接线路一般是雨量传感器-继电器-雨刮电机，此种类型的车辆，只要把原有的继电器换成智能雨刮控制器，控制器电路一接口连接雨量传感器接口，另一接口连接雨刮电机便可以实现智能刮雨功能，但对于一些车型的雨刮继电器，雨刮间歇功能集成在组合开关里面，这样更换集成继电器的话会损坏原有雨刮组合开关，这样很不方便也不安全。所以我们的解决方法是让雨量传感器的接线口连接控制器的接线口，控制器的另一接口连接雨刮电机电路，再将组合开关处的集成继电器接口与控制器连接。当雨刷组合开关调到慢速挡的话，控制器就获得了稳定的电源供应，即进入自动雨刷状态。当挡风玻璃处有雨滴或雨量变化时，雨量传感器的光学元件获得信号，并传至控制器，控制器电路信号通过连接线控制雨刮电机的刮雨速度，如雨量变化大，信号强度也随之变化，刮雨的速度相应变快或变慢(进入快挡或慢挡乃至间歇挡)，使得挡风玻璃镜面保持良好的视觉镜面；如果挡风玻璃表面干净(无雨滴、雾气、降雪、液态异物等)，这样感光元件获取不到信号的变化。雨刮电机暂停工作，不刮雨，也就这样就可以实现智能刮雨控制功能。当组合开关在停止挡，间歇挡，快挡时，原来功能都得以保留，从而保证了安装的便捷性和使用的安全性。本技术的有益效果为结构简单，安装方便快捷，可以不用拆卸原有集成继电器，不修改损坏原有电路就实现了汽车的自动雨刷控制功能，减少安装汽车雨刷自动控制系统的技术难度，对安装人员的技术水平要求不高，大大降低了安装难度，极大提高了自动雨刷控制系统的实用性和普及程度。附图说明下面根据附图对本技术做进一步详细说明。图1是本技术实施例所述针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统的分解结构示意图。1、控制器；2、雨量传感器；3、控制器外壳；4、控制器电路板；5、连接电机控制线； 6、连接组合开关的挡位信号采集线；7、传感器外壳；8、传感器光学元件；9、传感器电路板； 10、传感器控制线接口 ；11、控制线束组件；12、第一控制线束组件插头；13、第二控制线束组件插头。具体实施方式在产品的具体使用时，将原车上的汽车组合开关上的接口连线插上到控制器1接口，这样控制器1与组合开关电路连接，控制器1外壳的内部设有控制器电路板4，控制器电路板4的一端设有控制器1插头和控制线接口 ；雨量传感器2包括相互扣合的传感器外壳 7和传感器光学元件，传感器外壳7的内部设有传感器电路板9，传感器电路板9的一端设有传感器控制线接口 10 ；雨量传感器2与控制器1之间用控制线束连接，控制器1 一接口的控制线束引出两个线束，一个线束为组合开关的挡位信号采集线6连接雨刮组合开关， 另一个线束雨刮电机控制线5连接雨刮电机，控制器1另一接口通过信号线束与雨量传感器2连接相连。当雨刮组合开关调至慢挡时，系统获得稳定电源，慢挡成为自动挡，而原车的其它手动功能继续保留；如果雨量传感器2检测到挡风玻璃表面的雨滴、雾气、降雪、液态异物等状态，将相应信号通过控制线束组件不停传给控制器1，控制器1分析信号并传至雨刮电机电路执行相应的操作，控制雨刮速度，自动切换快挡，慢挡和不同时间的间歇挡，保证驾驶者清晰的雨中视野；在手动间歇挡状态下，控制器1执行雨刮间歇继电器原有功能，实现间歇控制雨刷速度的功能；在手动快挡状态下，控制器1执行快挡原有功能，控制电机实现快速刮雨。虽然本技术已以较详细实例披露如上，并非用以限定本技术。其本领域的技术人员，在不脱离本技术技术范围情况下，都可以利用如上所介绍的方法和技术对本技术技术方案进行多种可能的变动和修饰，如根据该技术实质对以上技术方法所做的任何简单修改、等同变化及修饰(如产品颜色、包装、外形、连接方式、信号传输方法等的修改)，这些仍属于本技术技术方案保护的范围。任何企业组织机构或个人以及其他相关厂商在未经专利所有人授权，而用以专利产品进行相关产业链的制造、加工、销售、服务商业活动，其他任何侵犯本新型专利的行为将被追究法律责任。权利要求1. 一种针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统，包括控制器(1)和雨量传感器 (2)，控制器(1)包括控制器外壳(3)和控制器电路板(4)，其特征是控制器(1)外壳的内部设有控制器电路板(4 )，控制器电路板(4 )的一端设有控制器接口，控制器分出连接电机控制线(5 )和连接组合开关信号采集线(6 )；所述雨量传感器(2 )包括相互扣合的传感器外壳(7 )和传感器光学元件(8 )，传感器外壳(7 )的内部设有传感器电路板(9 )，外面有传感器控制线接口(10);所述雨量传感器(2)与控制器(1)之间设有控制线束组件(11)，控制线束组件(11)的两端分别设有第一控制线束组件插头(12)和第二控制线束组件插头(13)，第一控制线束组件插头(12)穿过控制器外壳(3)与控制器控制线接口连接，第二控制线束组件插头(13 )穿过传感器外壳(7 )与传感器控制线接口(10 )连接。专利摘要本技术涉及车辆中的一种针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统，特别是可以通过感应汽车挡风玻璃雨量的大小而智能控制雨刮速度的智能雨刷控制系统。该智能雨刷系统主要包括控制器、雨量传感器还有连接线。控制器有三个接口，分别用于连接雨量传感器接口、组合开关接口、雨刮电机线路接口。而雨量传感器主要包括相互扣合的传感器外壳和传感器光学元件，传感器外壳的内部设有传感器电路板，里面有传感器控制线接口，雨量传感器与控制器之间设有控制线束组件。传感器光学元件贴附于挡风玻璃上感应雨量而采集信号，通过控制器进而控制雨刮电机速度而实现智能刮雨。文档编号本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种针对集成化组合开关的汽车智能雨刷控制系统，包括控制器（１）和雨量传感器（２），控制器（１）包括控制器外壳（３）和控制器电路板（４），其特征是：控制器（１）外壳的内部设有控制器电路板（４），控制器电路板（４）的一端设有控制器接口，控制器分出连接电机控制线（５）和连接组合开关信号采集线（６）；所述雨量传感器（２）包括相互扣合的传感器外壳（７）和传感器光学元件（８），传感器外壳（７）的内部设有传感器电路板（９），外面有传感器控制线接口（１０）；所述雨量传感器（２）与控制器（１）之间设有控制线束组件（１１），控制线束组件（１１）的两端分别设有第一控制线束组件插头（１２）和第二控制线束组件插头（１３），第一控制线束组件插头（１２）穿过控制器外壳（３）与控制器控制线接口连接，第二控制线束组件插头（１３）穿过传感器外壳（７）与传感器控制线接口（１０）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑希钦，
申请(专利权)人：上海智机汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31