一种带减速装置的永磁同步曳引机，其特征在于包括永磁同步电动机、齿轮减速器，永磁同步电动机轴伸端与齿轮减速器输入端配合，永磁同步电动机前端盖端面加工有止口，与齿轮减速器输入端的止口配合，并用螺栓将永磁同步电动机和齿轮减速器连接起来，永磁同步电动机内部设置有制动轮，制动轮安装在永磁同步电动机的转轴的后端，永磁同步电动机的两侧安装有块式制动器，块式制动器用螺栓固定在永磁同步电动机的机座上，块式制动器的内侧闸瓦穿过机座方孔后压在制动轮的外圆上，永磁同步电动机后端盖加工有孔，盘车轮前端的小齿轮穿过孔与安装在永磁同步电动机内的盘车齿轮啮合，曳引轮连接在齿轮减速器输出轴上。本发明专利技术与已有技术相比，具有可有效减少永磁体用量的、效率高的、噪音小的、功率因数高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电梯用曳引机。
技术介绍
现有的永磁同步曳引机为了保证在低速时具有足够的曳引动力，需要采用大量的永磁体，由于稀土永磁同步无齿曳引机具有结构紧凑、效率高、节能效果显著，无需齿轮润滑油等突出的节优点，因此，稀土永磁同步无齿曳引机已成为电梯的首选产品，但是，随着稀土永磁体需求量的增加，以及国家对稀土政策的调控，导致稀土永磁材料价格不断上涨， 例如稀土永磁体需要的鐯钕合金，从一年前30万元/吨上涨到现在的170万/吨，以至于永磁同步无齿轮曳引机成本直线上升，另外，电机在低速运行时，其效率一般只有80%多， 很难达到满意的效率。而异步交流蜗轮、蜗杆减速齿轮箱结构的曳引机，由于电机的转速高，需要比较大的变速比的机械减速机构，这种机械减速机构能耗高、噪音大，功率因数低。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供一种可有效减少永磁体用量的、效率高的、噪音小的、 功率因数高的带减速装置的永磁同步曳引机。本专利技术是这样实现的，包括永磁同步电动机、齿轮减速器，永磁同步电动机轴伸端与齿轮减速器输入端配合，永磁同步电动机前端盖端面加工有止口，与齿轮减速器输入端的止口配合，并用螺栓将永磁同步电动机和齿轮减速器连接起来，永磁同步电动机内部设置有制动轮，制动轮安装在永磁同步电动机的转轴的后端，永磁同步电动机的两侧安装有块式制动器，块式制动器用螺栓固定在永磁同步电动机的机座上，块式制动器的内侧闸瓦穿过机座方孔后压在制动轮外圆上，永磁同步电动机后端盖加工有孔，盘车轮前端的小齿轮穿过孔与安装在永磁同步电动机内的盘车齿轮啮合，曳引轮连接在齿轮减速器输出轴上。为减小轴向尺寸，制动轮做成碗形结构，永磁同步电动机定子绕组伸入碗形制动轮内，碗形制动轮将定子绕组包围。为了增加散热效果，在永磁同步电动机的永磁转子两端，设置有径向布置的离心风扇叶片，转子转动时，离心风扇叶片可以对绕组散热。为了使电机内部的热量散发出来，在永磁同步电动机的左端、右端、下端设置有通风散热孔。盘车齿轮安装在制动轮端面止口上，简单可靠。工作原理工作时，制动器通电打开抱间，永磁转子高速旋转，通过减速器齿轮减速后使曳引轮处于低速旋转，这样，就满足了曳引机需要低速工作的要求。若需要盘车救援时，可将盘车轮前端的小齿轮穿过端盖孔与安装在电机内的盘车齿轮啮合；旋转盘车轮，通过小齿轮带大齿轮，再加上减速器齿轮由高速到低速传动比作用，盘车轮很容易转动，实施救援。减速器输出轴可以直接安装曳引轮，也可以通过联轴器与两端带轴承座的曳引轮轴连接。有益效果 1永磁同步电动机通过减速装置，可以实现高速运行，可降低电机体积，减小永磁体用量，降低成本。2永磁同步电动机高速运行，效率可达95%，齿轮减速器效率也可达98%，总的机电效率可达93%，比现有永磁同步无齿轮结构曳引机效率还高10个百分点。3采用永磁同步电动机作为动力，无需从电网汲取无功电流，因而功率因数高； 4采用块式制动器，结构简单，体积小。5转子两端带离心风扇，对定子冷却效果好，温升低，工作可靠性高。6机座开有通风孔，电机内部热空气能顺利排出，散热效果好。附图说明图1是本专利技术的结构图； 图2是图1的机座结构图； 图3是本专利技术的分解图4是本专利技术的永磁同步电动机、齿轮减速箱、曳引轮分解5是本专利技术的盘车结构示意图。图中序号说明螺栓1、前端盖2、轴承3、转轴4、螺钉5、块式制动器6、后端盖7、 制动轮8、轴承9、盘车齿轮10、螺钉11、盘车轮12、螺钉13、机座14、定子15、永磁转子16、 接线盒17、螺钉18、齿轮减速器19、曳引轮20、机座通风孔14a、转子风叶16a。具体实施例方式现结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细描述如图所示，本专利技术包括永磁同步电动机21、齿轮减速器19，永磁同步电动机21轴伸端与齿轮减速器19输入端配合，永磁同步电动机21前端盖2端面加工有止口，与齿轮减速器 19输入端的止口 19a配合，并用螺栓1将永磁同步电动机21和齿轮减速器19连接起来，永磁同步电动机21内部设置有制动轮8，制动轮8安装在永磁同步电动机21的转轴4的后端，永磁同步电动机21的两侧安装有块式制动器6，块式制动器6用螺栓5固定在永磁同步电动机21的机座14上，块式制动器6的内侧闸瓦穿过机座14方孔后压在制动轮8的外圆上，永磁同步电动机21后端盖7加工有孔，盘车轮12前端的小齿轮穿过孔与安装在永磁同步电动机21内的盘车齿轮10啮合，曳引轮20连接在齿轮减速器19输出轴上。制动轮8做成碗形结构，永磁同步电动机21的定子15绕组伸入碗形制动轮8内， 碗形制动轮8将定子15绕组包围。在永磁同步电动机21的永磁转子两端，设置有径向布置的离心风扇叶片16a，转子转动时，离心风扇叶片可以对绕组散热。为了使电机内部的热量散发出来，在永磁同步电动机21左端、右端、下端设置有通风散热孔14a。 盘车齿轮10安装在制动轮8端面止口上，简单可靠。权利要求1.一种带减速装置的永磁同步曳引机，其特征在于包括永磁同步电动机、齿轮减速器， 永磁同步电动机轴伸端与齿轮减速器输入端配合，永磁同步电动机前端盖端面加工有止口，与齿轮减速器输入端的止口配合，并用螺栓将永磁同步电动机和齿轮减速器连接起来， 永磁同步电动机内部设置有制动轮，制动轮安装在永磁同步电动机的转轴的后端，永磁同步电动机的两侧安装有块式制动器，块式制动器用螺栓固定在永磁同步电动机的机座上， 块式制动器的内侧间瓦穿过机座方孔后压在制动轮的外圆上，永磁同步电动机后端盖加工有孔，盘车轮前端的小齿轮穿过孔与安装在永磁同步电动机内的盘车齿轮啮合，曳引轮连接在齿轮减速器输出轴上。2.根据权利要求1所述的带减速装置的永磁同步曳引机，其特征在于制动轮做成碗形结构，永磁同步电动机定子绕组伸入碗形制动轮内，碗形制动轮将定子绕组包围。3.根据权利要求1或2所述的带减速装置的永磁同步曳引机，其特征在于在永磁同步电动机的永磁转子两端，设置有径向布置的离心风扇叶片。4.根据权利要求3所述的带减速装置的永磁同步曳引机，其特征在于在永磁同步电动机的左端、右端、下端设置有通风散热孔。5.根据权利要求1或2或4所述的带减速装置的永磁同步曳引机，其特征在于盘车齿轮安装在制动轮端面止口上。全文摘要一种带减速装置的永磁同步曳引机，其特征在于包括永磁同步电动机、齿轮减速器，永磁同步电动机轴伸端与齿轮减速器输入端配合，永磁同步电动机前端盖端面加工有止口，与齿轮减速器输入端的止口配合，并用螺栓将永磁同步电动机和齿轮减速器连接起来，永磁同步电动机内部设置有制动轮，制动轮安装在永磁同步电动机的转轴的后端，永磁同步电动机的两侧安装有块式制动器，块式制动器用螺栓固定在永磁同步电动机的机座上，块式制动器的内侧闸瓦穿过机座方孔后压在制动轮的外圆上，永磁同步电动机后端盖加工有孔，盘车轮前端的小齿轮穿过孔与安装在永磁同步电动机内的盘车齿轮啮合，曳引轮连接在齿轮减速器输出轴上。本专利技术与已有技术相比，具有可有效减少永磁体用量的、效率高的、噪音小的、功率因数高的优点。文档编号H02K9/06GK102285573SQ20111022407公开日2011年12月21日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日专利技术者梁昌勇 申请人:梁昌勇本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种带减速装置的永磁同步曳引机，其特征在于包括永磁同步电动机、齿轮减速器，永磁同步电动机轴伸端与齿轮减速器输入端配合，永磁同步电动机前端盖端面加工有止口，与齿轮减速器输入端的止口配合，并用螺栓将永磁同步电动机和齿轮减速器连接起来，永磁同步电动机内部设置有制动轮，制动轮安装在永磁同步电动机的转轴的后端，永磁同步电动机的两侧安装有块式制动器，块式制动器用螺栓固定在永磁同步电动机的机座上，块式制动器的内侧闸瓦穿过机座方孔后压在制动轮的外圆上，永磁同步电动机后端盖加工有孔，盘车轮前端的小齿轮穿过孔与安装在永磁同步电动机内的盘车齿轮啮合，曳引轮连接在齿轮减速器输出轴上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁昌勇，
申请(专利权)人：梁昌勇，
类型：发明
国别省市：44
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