电梯的曳引机用机座安装装置制造方法及图纸

电梯的曳引机用机座安装装置具有：加强体(41)，其安装于对升降体的移动进行引导的成型轨道(4)上；以及机座固定部件(42)，其固定于对曳引机进行支撑的机座(9)上，并安装于成型轨道(4)上。成型轨道(4)具有一对凸缘部(23)和固定于一对凸缘部(23)之间的轨道突出部(24)。在轨道突出部(24)上形成有在一对凸缘部(23)之间敞开的槽部(25)。加强体(41)具有插入于槽部(25)中的插入部(41a)。机座固定部件(42)安装于轨道突出部(24)中的插入了插入部(41a)的部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于将对曳引机进行支撑的机座安装于对升降体的移动进行引导的导轨上的电梯的曳引机用机座安装装置。
技术介绍
以往公知有如下的电梯：将对曳引机进行支撑的机座安装于一对导轨的上端部间，并使用一对导轨来支撑施加给机座的载荷(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2008/041266号
技术实现思路
专利技术要解决的课题在此，在小容量的电梯中，为了实现导轨的轻量化和制造成本的降低化，有时将对钢板进行弯曲而成型的成型轨道(钢板成型轨道)作为对升降体的移动进行引导的导轨使用。因为成型轨道的强度比钢制的实心轨道的强度低，因此在将成型轨道作为导轨的情况下，难以用成型轨道来支撑来自对曳引机进行支撑的机座的载荷。另外，在将机座固定于成型轨道的轨道凸缘部的背面的情况下，要将用于使紧固件穿过的贯穿孔设置于强度低的轨道凸缘部，因为在轨道凸缘部上设置贯穿孔，因此成型轨道的强度进一步不足。本专利技术就是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于获得能够更可靠地用成型轨道来支撑来自机座的载荷的电梯用曳引机。用于解决课题的手段本专利技术的电梯的曳引机用机座安装装置具有：加强体，其安装于对升降体的移动进行引导的成型轨道上；以及机座固定部件，其固定于对曳引机进行支撑的机座上，并安装于成型轨道上，曳引机产生使升降体移动的驱动力；成型轨道具有一对凸缘部和固定于一对凸缘部之间的轨道突出部，在轨道突出部上形成有在一对凸缘部之间敞开的槽部，加强体具有插入于槽部中的插入部，机座固定部件安装于轨道突出部中的插入了插入部的部分。专利技术效果根据本专利技术的电梯的曳引机用机座安装装置，能够将机座安装于成型轨道中的被加强体加强的部分。由此，能够实现轨道的轻量化和成本的降低化，并且能够用成型轨道更可靠地支撑来自机座的载荷。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式1的电梯的结构图。图2是示出图1的曳引机的立体图。图3是示出图2的曳引机的正视图。图4是沿图3的IV－IV线的剖视图。图5是沿图3的V－V线的剖视图。图6是沿图3的VI－VI线的剖视图。图7是示出本专利技术的实施方式2的电梯的第1机座安装装置的侧视图。图8是沿图7的VIII－VIII线的剖视图。图9是示出利用本专利技术的实施方式3的第2机座安装装置将曳引机用机座安装于一对对重导轨的状态的正视图。具体实施方式以下参照附图对本专利技术的优选的实施方式进行说明。实施方式1图1是示出本专利技术的实施方式1的电梯的结构图。在图中，在井道1内，一对轿厢导轨2、3和一对对重导轨4、5分别铅垂地设置。一对轿厢导轨2、3在水平方向上相互分离配置，一对对重导轨4、5也在水平方向上相互分离配置。各轿厢导轨2、3和各对重导轨4、5各自的下端部固定于井道1的底面。在本例中，在相互正交的2个假想铅垂平面中的一个假想铅垂平面上存在一对轿厢导轨2、3，在另一个假想铅垂平面上存在一对对重导轨4、5。另外，在本例中，一对轿厢导轨2、3中的一个轿厢导轨2配置于比另一个轿厢导轨3接近一对对重导轨4、5的位置。而且，在本例中，一对对重导轨4、5中的一个对重导轨4配置于比另一个对重导轨5接近一个轿厢导轨2的位置。在一对轿厢导轨2、3之间存在作为升降体的轿厢6，在一对对重导轨4、5之间存在作为升降体的对重7。轿厢6能够一边被一对轿厢导轨2、3引导一边向上下方向移动。对重7能够一边被一对对重导轨4、5引导一边向上下方向移动。在井道1内的上部配置有产生使轿厢6和对重7移动的驱动力的曳引机8。曳引机8被支撑于共用的机座9。机座9安装于一个轿厢导轨2和各对重导轨4、5上。由此，来自机座9的载荷被一个轿厢导轨2和各对重导轨4、5分别分担而被支撑。曳引机8具有：曳引机主体10，其包含电动机；以及驱动绳轮11，其设置于曳引机主体10，并借助曳引机主体10的驱动力而旋转。在本例中，以使驱动绳轮11的轴线成为水平的方式配置有曳引机8。另外，在本例中，曳引机8是薄型曳引机。即，在本例中，曳引机8的径向尺寸比曳引机8的轴线方向尺寸大。轿厢6和对重7被多根作为悬吊体的绳索12悬吊于井道1内。作为悬吊轿厢6和对重7的悬吊体，也可以使用带。在轿厢6的下部设置有一对轿厢悬吊轮13，在对重7的上部设置有对重悬吊轮14。在另一个轿厢导轨3的上端部设置有第1绳头组合装置15，在机座9上设置有第2绳头组合装置16。各绳索12的一端部与第1绳头组合装置15连接，各绳索12的另一端部与第2绳头组合装置16连接。各绳索12从第1绳头组合装置15起依次卷绕于一对轿厢悬吊轮13、驱动绳轮11、对重悬吊轮14，并到达第2绳头组合装置16。即，基于绳索12实现的轿厢6与对重7的悬吊方式是2：1绕绳方式。图2是示出图1的曳引机8的立体图。另外，图3是示出图2的曳引机8的正视图，图4是沿图3的IV－IV线的剖视图。曳引机8经由分别包含弹性体(例如橡胶或者弹簧等)的多个防振装置17被支撑于机座9。在本例中，曳引机8经由配置于曳引机主体10的底部的四角的4个防振装置17被支撑于机座9。各轿厢导轨2、3是钢制的实心轨道。另外，如图2所示，各轿厢导轨2、3具有一对轨道凸缘部21以及固定于一对轨道凸缘部21之间的轨道突出部22。各轿厢导轨2、3的剖面形状由一对轨道凸缘部21和轨道突出部22形成为T形。如图1所示，一对轿厢导轨2、3在使各自的轨道突出部22相互对置的状态下平行地配置。轿厢6被各轿厢导轨2、3各自的轨道突出部22引导。各对重导轨4、5是使钢板塑性变形而成型的成型轨道。另外，各对重导轨4、5具有一对轨道凸缘部23和固定于一对轨道凸缘部23之间的轨道突出部24。一对对重导轨4、5在使各自的轨道突出部24相互对置的状态下平行地配置。对重7被各对重导轨4、5各自的轨道突出部24引导。如图3和图4所示，各轿厢导轨2、3和各对重导轨4、5安装于多个支架18上，该支架18固定于井道1的内壁面。另外，一个对重导轨4的上端部的位置成为比各轿厢导轨2、3和另一个对重导轨5各自的上端部的位置低的位置。机座9在载置于一个对重导轨4上的状态下，安装于一个轿厢导轨2和各对重导轨4、5上。如图2所示，机座9利用轨夹装置31安装于一个轿厢导轨2上。另外，机座9利用第1机座安装装置32安装于一个对重导轨4上。另外，机座9利用第2机座安装装置33安装于另一个对重导轨5上。如图2所示，轨夹装置31具有：安装用板34，其重叠于轿厢导轨2的背面；以及多个轨夹35，它们设置于安装用板34上，并在与安装用板34之间夹持轿厢导轨2的一对轨道凸缘部21。安装用板34例如通过焊接等固定于机座9。将轨道凸缘部21夹在安装用板34与轨夹35之间，并利用紧固件对安装用板34和轨夹35进行紧固，从而机座9被安装于轿厢导轨2。在本例中，螺栓和螺母作为紧固件使用。从下方承载机座9的承载部件36利用多个紧固件37安装于轿厢导轨2。在轿厢导轨2的各轨道凸缘部21和承载部件36上分别设置有多个紧固用贯穿孔。各紧固件37具有：螺栓，其穿过轨道凸缘部21和承载部件36各自的紧固用贯穿孔；以及螺母，其安装于螺栓。通过用紧固件37的螺栓和螺母将轨道凸缘部21和承载部件36一并紧固，从而承载部件36安装于轿厢导轨2上。图5是沿图3的V－V线的剖视图，图6是沿图3的VI－VI线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯的曳引机用机座安装装置，其具有：加强体，其安装于对升降体的移动进行引导的成型轨道上；以及机座固定部件，其固定于对曳引机进行支撑的机座上，并安装于上述成型轨道上，上述曳引机产生使上述升降体移动的驱动力，上述成型轨道具有一对凸缘部和固定于上述一对凸缘部之间的轨道突出部，在上述轨道突出部上形成有在上述一对凸缘部之间敞开的槽部，上述加强体具有插入于上述槽部中的插入部，上述机座固定部件安装于上述轨道突出部中的插入了上述插入部的部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电梯的曳引机用机座安装装置，其具有：加强体，其安装于对升降体的移动进行引导的成型轨道上；以及机座固定部件，其固定于对曳引机进行支撑的机座上，并安装于上述成型轨道上，上述曳引机产生使上述升降体移动的驱动力，上述成型轨道具有一对凸缘部和固定于上述一对凸缘部之间的轨道突出部，在上述轨道突出部上形成有在上述一对凸缘部之间敞开的槽部，上述加强体具有插入于上述槽部中的插入部，上述机座固定部件安装于上述轨道突出部中的插入了上述插入部的部分。2.根据权利要求1所述的电梯的曳引机用机座安装装置，其中，上述槽部在上述成型轨道的上表面敞开，上述机座固定部件载置于上述成型轨道的上表面，上述插入部固定于上述机座固定部件的下表面，并且从上述机座固定部件的下表面插入于上述槽部内，在上述插入部和上述轨道突出部上分别设置有紧固用贯穿孔，上述插入部和上述轨道突出部由穿过上述紧固用贯穿孔的紧固件一并紧固。3.根据权利要求2所述的电梯的曳引机...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡部泰央，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP