汽车发动机状态监测装置制造方法及图纸

本申请涉及汽车发动机状态监测装置包括分线装置和车载自动诊断接口插头。其中，分线装置与汽车的车载自动诊断接口连接，用于从车载自动诊断接口引出多个与车载自动诊断接口的结构相同的子接口。车载自动诊断接口插头与其中一个子接口连接。本实用新型专利技术的汽车发动机状态监测装置既可以在本地实时采集、存储并分析发动机数据，又能够在远程服务器的指令下采集数据，网络数据流量占用小，从而节约使用成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种汽车发动机状态监测装置。
技术介绍
随着机动车辆的普及，机动车排出的尾气给环境带来的影响越来越严重。汽车尾气中的碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、硫化氢都会对大气造成污染。为了尽可能的减小机动车尾气对大气环境带来的负面影响，在控制机动车数量的同时， 还应当对每辆机动车排出的尾气进行监测，避免尾气超标车辆上路行驶，从而尽可能的降低机动车对环境的危害。为了保护环境，目前在我国销售的汽车必须加装车载自动诊断(OBD)系统。该车载自动诊断系统从发动机的运行状况随时监控汽车尾气是否超标，一旦超标，将立刻在仪表盘内显示警告标识。然而，现有的车载自动诊断系统在发动机运行异常时，仅能在车内提醒驾驶员注意，而不方便环保部门或者车辆管理部门等获知对汽车的尾气排放情况。这样一来，一旦驾驶员不能够自觉的修理车辆，排放超标的机动车仍然会对大气造成污染。现有技术中的车载自动诊断远程监测系统往往会直接占用汽车内的车载自动诊断输出接口，当进行本地检测时，需要将车载自动诊断输出接口上连接的车载自动诊断远程监测系统断开，再连接本地的检测设备。这将导致本地检测设备和远程监测系统切换不便。另一方面，现有的车载自动诊断远程监测系统大多以修理为目的，旨在获得全面而完整的车载自动诊断数据。这样一来，监测系统需要通过网络传输的数据量大，传输时占用网络资源多，使得使用成本高昂。
技术实现思路
在下文中给出关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。本技术的一个主要目的在于提供一种汽车发动机状态监测装置，包括分线装置，与汽车的车载自动诊断接口连接，用于从所述车载自动诊断接口引出多个与所述车载自动诊断接口的结构相同的子接口 ；以及车载自动诊断接口插头，与其中一个所述子接口连接。更进一步地，汽车发动机状态监测装置还包括通信模块，与所述车载自动诊断接口插头连接以采集由所述车载自动诊断接口传输的汽车发动机的运行参数。更进一步地，所述通信模块包括通信驱动器和通信控制器，所述通信驱动器的输入端与车载自动诊断接口插头连接、输出端与所述通信控制器的输入端连接，所述通信控制器的输出端与所述主控制器的输入端连接。更进一步地，汽车发动机状态监测装置还包括主控制器，所述主控制器包括指令数据收发装置和故障检测装置，所述指令数据收发装置与所述通信模块相连以控制所述通信模块采集汽车发动机运行参数并接收所述通信模块采集到的汽车发动机运行参数；所述故障检测单元与所述数据收发装置相连以检测所述发动机运行参数中的故障码。更进一步地，汽车发动机状态监测装置还包括用于与远程服务器通信的网络收发装置；以及串行总线接口，与所述主控制器和网络收发装置相连以将所述主控制器输出的所述故障码传输到所述网络收发装置中。更进一步地，所述主控制器还包括用于检测发动机的运行状态的第一检测器； 以及用于检测汽车水箱的水温是否正常的第二检测器。更进一步地，汽车发动机状态监测装置还包括调试装置，所述调试装置与所述主控制器相连。采用本技术的汽车发动机状态监测装置，不仅可以把所需的发动机数据上传到远程服务器，还可以在不插拔的情况下使用仪器在汽车所处的本地按照原有的方法进行本地测试。本系统既可以在本地实时采集、存储并分析发动机数据，又能够在远程服务器的指令下采集数据。另外，本系统并非将所有采集到的发动机数据均通过网络上传，而是先通过分析判断，确认是故障信息，再上传到远程服务器中，从而减少了网络数据流量、节约了使用成本。附图说明参照以下结合附图对本技术实施例的说明，会更加容易地理解本技术的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本技术的原理。在附图中， 相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。图1为本技术的汽车发动机状态监测装置的一种实施方式的结构图；图2为本技术的汽车发动机状态监测装置中的主控制器的一种实施方式的结构图；图3为本技术的汽车发动机状态监测装置的另一种实施方式的结构图；图4为本技术的汽车发动机状态监测装置与汽车车载自动诊断接口的连接关系图。具体实施方式下面参照附图来说明本技术的实施例。在本技术的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本技术无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。参见附图1所示为本技术的汽车发动机状态监测装置的一种实施方式的结构图。 汽车发动机状态监测装置1包括分线装置3和车载自动诊断接口插头4。其中，分线装置3与汽车的车载自动诊断接口连接，用于从车载自动诊断接口引出多个与车载自动诊断接口的结构相同的子接口。车载自动诊断接口插头4与其中一个子接口连接。 汽车发动机状态监测装置1还可以包括通信模块5、主控制器6、网络收发装置8、串行总线接口 7和电源模块。其中，通信模块5与车载自动诊断接口插头4连接以采集由所述车载自动诊断接口传输的汽车发动机的运行参数。通信模块5包括通信驱动器51和通信控制器52。通信驱动器51的输入端与车载自动诊断接口插头4连接、输出端与通信控制器52的输入端连接，通信控制器52的输出端与主控制器6的输入端连接。网络收发装置8用于与远程服务器2之间进行通信。串行总线接口 7与主控制器 6和网络收发装置8相连以将主控制器6输出的故障码传输到网络收发装置8中。网络收发装置8与远程服务器2之间采用GPS或GPRS进行通信。汽车发动机状态监测装置1还可以包括电源模块9，用于对汽车发动机状态监测装置1供电。电源模块9与车载自动诊断接口插头4连接，通过该插头，向汽车发动机状态监测装置1的各组成部件进行电力供应，以保障各部件的正常运转。附图2为本技术的汽车发动机状态监测装置中的主控制器的一种实施方式的结构图。主控制器6包括指令数据收发装置61和故障检测装置64。指令数据收发装置 61与通信模块5相连以控制所述通信模块5采集汽车发动机运行参数并接收通信模块5采集到的汽车发动机运行参数。故障检测单元64与数据收发装置相连以检测发动机运行参数中的故障码。优选地，主控制器6还包括用于检测发动机的运行状态的第一检测器62以及用于检测汽车水箱的水温是否正常的第二检测器63。第一检测器62和第二检测器63顺序连接，并均置于所述故障检测单元64之前。当第一检测器62检测出发动机处于运行状态时， 再由第二检测器63检测汽车水箱的水温是否正常。当主控制器中的第二检测器63判断汽车水箱的水温不正常时，进一步判断水温不正常的时间是否超出规定时间，若是，则第二检测器63将对应的水箱故障码保存并传输至串行总线接口 7，再经网络收发装置8上传到远程服务器中。当故障检测单元64判断发动机运行参数不存在故障码且第二检测器63判断汽车水箱的水温正常时，远程服务器2根据人为命令下发查询指令经网络收发装置8和串行总线接口 7至主控制器6中，主控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机状态监测装置，其特征在于包括分线装置，与汽车的车载自动诊断接口连接，用于从所述车载自动诊断接口引出多个与所述车载自动诊断接口的结构相同的子接口；以及车载自动诊断接口插头，与其中一个所述子接口连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机状态监测装置，其特征在于还包括通信模块，与所述车载自动诊断接口插头连接以采集由所述车载自动诊断接口传输的汽车发动机的运行参数。3.根据权利要求2所述的汽车发动机状态监测装置，其特征在于所述通信模块包括通信驱动器和通信控制器，所述通信驱动器的输入端与车载自动诊断接口插头连接、输出端与所述通信控制器的输入端连接，所述通信控制器的输出端与所述主控制器的输入端连接。4.根据权利要求2所述的汽车发动机状态监测装置，其特征在于还包括主控...

【专利技术属性】
技术研发人员：程建，
申请(专利权)人：北京金银建科技发展有限公司，世纪战斧节能环保技术北京有限公司，
类型：实用新型
国别省市：