一种车辆交通事故自动求救装置制造方法及图纸

一种车辆交通事故自动求救装置，包括中央控制单元、电源单元、碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元。所述的碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元通过相应的接口电路与中央控制单元的单片机相连。在车辆发生交通事故时，能够自动将碰撞程度、车辆的姿态、出事地点等信息发至公路救援中心等相关部门或相关个人，从而可在尽量短的时间内实施救援。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆发生交通事故时，自动向公路救援中心、车主等相关单位或个人发出求救信息的自动求救装置。
技术介绍
随着全球经济的高速发展，汽车工业和高等级公路为实现快速、便捷的交通创造了必要的载运工具和基础设施，提高了人们的生活质量，极大地改变了人们的生活方式。然而汽车交通在为人类带来舒适和便捷服务的同时也给人类生活带来一些负面效应，如交通事故。据统计，近几年来我国的道路交通事故所造成的损害后果依然严重，每年交通事故死亡人数均居于世界首位。造成我国道路交通事故上述状况的原因固然有很多，但有相当一部分死亡是由于事故发生后事故现场行人或车辆较少、不能及时报警，以及受害人因受伤严重、失去知觉不能及时求救而耽误抢救时间造成的。
技术实现思路
为了克服目前我国道路交通事故救援工作所存在的上述缺陷，本技术提供一种能够在车辆发生交通事故时，自动向公路救援中心、车主等相关单位或个人发出求救信息的自动求救装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是自动求救装置包括中央控制单元、电源单元、碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元。所述的电源单元使用车载蓄电池，向系统提供5V和9V两种工作电压；所述的碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元均通过相应的接口电路与中央控制单元相连。所述的中央控制单元的结构组成是至少一个UART，至少一个外部中断触发器， 至少32KBytes Flash ROM以及至少256Bytes的E2PROM,并可在线串行编程的单片机。所述的用于实时检测车辆纵、横向加速度的碰撞检测单元，由双轴型加速度传感器ADXL278组成。所述的用于实时检测车辆纵、横向姿态的车辆姿态检测单元，由双轴型倾角传感器SCA100T组成。所述的用于实时获取车辆地理位置的车辆定位单元由GR-85模块组成。所述的交通事故发生时发出求救信息的信息无线传输单元由GR100模块组成。所述的人机交互单元由液晶显示模块、键盘电路及报警电路组成。本技术的有益效果是在车辆发生交通事故时，能够自动检测和判断交通事故的严重程度，并在必要时自动将碰撞程度、车辆的姿态、出事地点等信息发至公路救援中心等相关部门或相关个人，从而可在尽量短的时间内实施救援。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是实例的系统组成框图；图2是实例采用的单片机电路原理图；图3是实例采用的传感器输入中断触发电路原理图；图4是实例采用的串行通信及电平转换电路原理图；图5是实例的人机交互单元接口电路原理图；图6是实例的电源电路原理图。具体实施方式以下结合附图及具体实施过程对本技术做进一步说明。参见图1和图2，中央控制单元为单片机PIC18F458，单片机通过相应的接口电路与碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元相连，车辆本身的各种信息，如车牌号、车主、货物名称或所载的乘客人数等事先通过PC机的 RS-232串口存入单片机的E2PROM中。参见图3，双轴型加速度传感器ADXL278的两路输出以及双轴型倾角传感器 SCA100T的两路输出均与相应的比较器的输入端相连，当车辆的加速度或姿态超过设定值， 或非门电路Ul便输出中断触发信号，触发单片机的中断。在中断子程序中，单片机通过 RAO RA3的状态，判断中断源并执行相应的动作。用于实时获取车辆地理位置的GR-85模块采用TTL电平的串行接口 ；信息无线传输模块GR100采用RS-232串行接口。参见图4，单片机PIC18F458与GR-85、GR100或PC机的连接需要通过CD4052的切换，其中单片机与GR100和PC机之间的连接还经过了电平转换芯片MAX232。发生交通事故并需要求援时，单片机PIC18F458首先通过GR-85模块获取车辆位置坐标信息，然后将事先已存入单片机E2PROM中的车牌号、车主、货物名称或所载的乘客人数等信息，连同碰撞程度、车辆的姿态、出事地点等信息，利用GPRS无线传输模块GR100发至公路救援中心等相关部门或相关个人。参见图5，在人机交互单元中，带有汉字库的液晶显示模块0CM12232C-1用来显示相关的信息，液晶模块与单片机之间采用串行接口方式。系统中设有SBl和SB2两个按键， 输入车辆本身的相关信息时，先按下SB1，以便使单片机的串口切换至与PC机的串口相连； SB2为求救确认键，当系统检测到发生了较严重的交通事故时，蜂鸣器HA鸣叫，同时报警指示灯VD闪亮。若在一定时间内SB2没被按下，则系统自动发出求救信息，否则，系统则取消求救信息的发送。参见图6，系统工作时需要5V和9V两种直流电源，GPRS模块GR100所需的9V直流电压由UC676-ADJ供给，系统其它电路所需的5V工作电压由UC676-5. 0提供。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆交通事故自动求救装置，其特征是：包括中央控制单元、电源单元、碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元；所述的碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元通过相应的接口电路与中央控制单元的单片机相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆交通事故自动求救装置，其特征是包括中央控制单元、电源单元、碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元；所述的碰撞检测单元、车辆姿态检测单元、车辆定位单元、信息无线传输单元及人机交互单元通过相应的接口电路与中央控制单元的单片机...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，管志光，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：实用新型
国别省市：88