【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车辆内胎硫化使用的机动车辆内胎气动给力硫化机。
技术介绍
目前机动车辆丁基内胎定型均采用液压泵站开合模硫化机和电机蜗轮传动内胎硫化机，电动蜗轮开合模硫化机耗电及液压泵站开合模硫化机耗油大，又对环境造成污染，能耗大、污染严重，且易造成生产效率及合格率低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了原机动车辆内胎定型硫化存在的弊端，提供了一种适应生产规格广泛，节能环保，提高轮胎制造质量和工作效率使用的机动车辆内胎气动给力硫化机。本技术的目的是通过以下技术方案实现的所述的油泵箱组件7装置在电器控制箱8下端，且和工作油缸组件1连接，模具9上半部装置在模座底板4 下部，且和升降模座3连接，升降模座3设置在工作油缸组件1下端，且活动装置在上机台 2内。本技术的有益效果是由于采用了气动给力内胎硫化机，方便了生产规格调整，又减少了装备投入。比液压开合模、电动开合模分别单台机减少了能源消耗，同时又保证了生产工艺需要，提高了空压机的设备利用率。从开合模时间上看，气动给力开合模硫化机合模时间短，在节约时间的同时，有效保证了轮胎的制造工艺，提高了轮胎的制造质量和工作效率，降低了生产成本。在节能、绿色、低碳、环保、节电、无油污的同时，又能切实保证内胎慢充气，快装模的制造工艺，合模时间仅4秒，相对液压硫化机装模时间8秒，足足减少了 4秒时间。升温快，保压迅速，能促使胎筒立即进入硫化状态，确保了内胎制造合格率，且适应生产规格广泛。附图说明图1是本技术的主结构示意图具体实施方式如图1所示，所述的油泵箱组件7装置在电器控制箱8下端，且和工作油缸组件1连接，模具9上半部装置在模座底板4...
【技术保护点】
１．一种机动车辆内胎气动给力硫化机，其特征在于油泵箱组件（７）装置在电器控制箱（８）下端，且和工作油缸组件（１）连接，模具（９）上半部装置在模座底板（４）下部，且和升降模座（３）连接，升降模座（３）设置在工作油缸组件（１）下端，且活动装置在上机台（２）内。
【技术特征摘要】
1.一种机动车辆内胎气动给力硫化机，其特征在于油泵箱组件(7)装置在电器控制箱 (8)下端，且和工作油缸组件(1)连接，模具(9)上半部装置在模座底板(4)下部，且和升降模座⑶连接，升降模座⑶设置在工作油缸组件⑴下端，且活动...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛金全，王晨晓，郭朝明，
申请(专利权)人：河南佳吉轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41
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