一种行车安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及印刷电路，尤其涉及印刷电路中的一种行车安全防护装置。本实用新型专利技术提供了一种行车安全防护装置，包括主框架和控制器，所述主框架上设有与行车相固定的固定座、限位套环、压簧、限位模块，所述限位模块一侧设有限位感应器，所述限位感应器与所述控制器连接，所述控制器与行车驱动设备连接。本实用新型专利技术的有益效果是：当作业员误入行车行进的轨道中时，在行车撞到作业员之前，原本与行车同步移动的安全防护装置主框架首先会碰到作业员的身体，安全防护装置主框架运动受阻，而使得主框架相对于行车的位置发生位移，感应器动作而向控制器发出信号，由控制器控制行车驱动设备进行紧急制动，行车停止行进，保证了作业员的人身安全，实现企业的安全生产。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种行车安全防护装置
本技术涉及印刷电路，尤其涉及印刷电路中的一种行车安全防护装置。
技术介绍
印刷线路板(Printed Circuit Board，简称PCB)，是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气连接的提供者。垂直生产线是印刷线路板生产制造过程中的常见设备，而行车又是垂直生产线实现自动化生产的关键设备。在生产过程中，作业员需经常要对生产线的各药水槽进行物料补充以及生产线巡查等，而目前，很多垂直自动生产线的行车上并未安装有安全防护装置或安全防护装置反应迟钝，致使生产线上的作业员的人身安全得不到保证，企业生产安全事故频发。
技术实现思路
为了解决现有技术中的安全生产问题，本技术提供了一种行车安全防护装置。本技术提供了一种行车安全防护装置，包括主框架和控制器，所述主框架上设有与行车相固定的固定座、限位套环、压簧、限位模块，所述限位模块一侧设有限位感应器，所述限位感应器与所述控制器连接，所述控制器与行车驱动设备连接。作为本技术的进一步改进，所述主框架的横向尺寸大于行车的尺寸。作为本技术的进一步改进，所述主框架可在固定座中滑动。作为本技术的进一步改进，所述压簧设置在固定座与限位套环之间，所述压簧的第一端部与固定座抵接，所述压簧的第二端部与限位套环抵接。作为本技术的进一步改进，所述限位套环与主框架相固定。作为本技术的进一步改进，所述限位模块与主框架相固定。作为本技术的进一步改进，所述限位感应器设置在所述限位模块的上侧或下侧。作为本技术的进一步改进，所述限位模块与所述限位感应器相抵接。作为本技术的进一步改进，所述限位模块与所述限位感应器相抵接的一侧设置为圆弧形。本技术的有益效果是作业员误入行车行进的轨道中时，在行车撞到作业员之前，原本与行车同步移动的安全防护装置主框架首先会碰到作业员的身体，安全防护装置主框架运动受阻，而使得主框架相对于行车的位置发生位移，限位感应器滑离限位模块的高点而动作，并向控制器发出信号，由控制器控制行车驱动设备进行紧急制动，行车停止行进，保证了作业员的人身安全，实现企业的安全生产。附图说明图1是本技术一种行车安全防护装置的示意图。图2是本技术一种行车安全防护装置的示意图中A的局部放大图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。图1至图2中的附图标号为主框架1 ；控制器2 ；行车驱动设备3 ；固定座4 ；限位套环5 ；压簧6 ；限位模块7 ；行车8 ；限位感应器9。如图1至图2所示，一种行车安全防护装置，包括主框架1和控制器2，所述主框架 1上设有与行车8相固定的固定座4、限位套环5、压簧6、限位模块7，所述限位模块7 —侧设有限位感应器9，所述限位感应器9与所述控制器2连接，所述控制器2与行车驱动设备 3连接。如图1至图2所示，所述主框架1的横向尺寸大于行车8的尺寸，其中，所述主框架1的横向尺寸相对行车8的尺寸偏大多少要根据行车制动行程来定，以避免行车制动后继续向前滑行时撞伤作业员。如图1至图2所示，所述主框架1可在固定座4中滑动，其中，所述固定座4设置有多个，以保证主框架1得到足够的支撑。如图1至图2所示，所述压簧6设置在固定座4与限位套环5之间，所述压簧6的第一端部与固定座4抵接，所述压簧6的第二端部与限位套环5抵接，其中，压簧6的伸缩力可通过移动限位套环5的位置进行调整，以防止主框架1在行车8正常运动时左右滑动。如图1至图2所示，所述限位套环5与主框架1相固定。如图1至图2所示，所述限位模块7与主框架1相固定。如图1至图2所示，所述限位感应器9设置在所述限位模块7的上侧或下侧。如图1至图2所示，所述限位模块7与所述限位感应器9相抵接。如图1至图2所示，所述限位模块7与所述限位感应器9相抵接的一侧设置为圆弧形，以使得所述限位感应器9的滑轮能顺畅上下限位模块7，并缩短了所述限位模块7平台的长度，提高了所述限位感应器9的反应速度。如图1至图2所示，本技术提供的一种行车安全防护装置，当作业员误入行车行进的轨道中时，在行车撞到作业员之前，原本与行车同步移动的安全防护装置主框架首先会碰到作业员的身体，安全防护装置主框架运动受阻，而使得主框架相对于行车的位置发生位移，感应器动作而向控制器发出信号，由控制器控制行车驱动设备进行紧急制动，行车停止行进，保证了作业员的人身安全，实现企业的安全生产。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种行车安全防护装置，其特征在于包括主框架(1)和控制器O)，所述主框架 (1)上设有与行车(8)相固定的固定座(4)、限位套环(5)、压簧(6)、限位模块(7)，所述限位模块(7) —侧设有限位感应器(9)，所述限位感应器(9)与所述控制器( 连接，所述控制器( 与行车驱动设备( 连接。2.根据权利要求1所述的一种行车安全防护装置，其特征在于所述主框架(1)的横向尺寸大于行车(8)的尺寸。3.根据权利要求1所述的一种行车安全防护装置，其特征在于所述主框架(1)可在固定座中滑动。4.根据权利要求1所述的一种行车安全防护装置，其特征在于所述压簧(6)设置在固定座⑷与限位套环(5)之间，所述压簧(6)的第一端部与固定座⑷抵接，所述压簧 (6)的第二端部与限位套环(5)抵接。5.根据权利要求1所述的一种行车安全防护装置，其特征在于所述限位套环(5)与主框架(1)相固定。6.根据权利要求1所述的一种行车安全防护装置，其特征在于所述限位模块(7)与主框架(1)相固定。7.根据权利要求1所述的一种行车安全防护装置，其特征在于所述限位感应器(9) 设置在所述限位模块(7)的上侧或下侧。8.根据权利要求7所述的一种行车安全防护装置，其特征在于所述限位模块(7)与所述限位感应器(9)相抵接。9.根据权利要求8所述的一种行车安全防护装置，其特征在于所述限位模块(7)与所述限位感应器(9)相抵接的一侧设置为圆弧形。专利摘要本技术涉及印刷电路，尤其涉及印刷电路中的一种行车安全防护装置。本技术提供了一种行车安全防护装置，包括主框架和控制器，所述主框架上设有与行车相固定的固定座、限位套环、压簧、限位模块，所述限位模块一侧设有限位感应器，所述限位感应器与所述控制器连接，所述控制器与行车驱动设备连接。本技术的有益效果是当作业员误入行车行进的轨道中时，在行车撞到作业员之前，原本与行车同步移动的安全防护装置主框架首先会碰到作业员的身体，安全防护装置主框架运动受阻，而使得主框架相对于行车的位置发生位移，感应器动作而向控制器发出信号，由控制器控制行车驱动设备进行紧急制动，行车停止行进，保证了作业员的人身安全，实现企业的安全生产。文档编号B60R16/02GK202071788SQ201120075308公开日2011年12月14日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日专利技术者刘晓畅, 张庭主, 邓峻, 韦昊 申请人:深圳市崇达电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种行车安全防护装置，其特征在于：包括主框架（１）和控制器（２），所述主框架（１）上设有与行车（８）相固定的固定座（４）、限位套环（５）、压簧（６）、限位模块（７），所述限位模块（７）一侧设有限位感应器（９），所述限位感应器（９）与所述控制器（２）连接，所述控制器（２）与行车驱动设备（３）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韦昊，刘晓畅，张庭主，邓峻，
申请(专利权)人：深圳市崇达电路技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94