本发明专利技术涉及一种高速磁浮列车吸能防撞装置，包含外部结构箱体、以及设置在其内部的填充物；其中，该外部结构箱体包含：前横梁；若干主吸能箱，每个主吸能箱的一端分别纵向并列设置在前横梁上；横向联系梁，其连接设置在相邻的主吸能箱的另一端之间。该高速磁浮列车吸能防撞装置采用与现有装置完全不同的结构形式，并应用了吸能填充物，具有吸能容量大、碰撞后加速度较小、结构重量较轻、对乘员安全保护性能好的优点；结构轻巧新颖，实用性较强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防撞装置，具体涉及一种高速磁浮列车吸能防撞装置。
技术介绍
目前磁浮示范线运用的高速磁浮列车车头设有一种防装箱，该防撞箱是由吸能箱、纵向梁和横梁等组成，其是通过横梁和纵向梁将撞击载荷传递给吸能箱然后将动能予以消耗，在车辆与轨道梁上较大异物发生撞击事故中能吸收冲击动能以保护乘员安全。但是，上述的防撞箱存在以下缺点和不足1.该防撞箱的横梁和纵向梁的连接强度较弱，难以承受较大障碍物相对撞击的作用力。当发生碰撞后，会较早发生失效而无法传递纵向载荷。2.该防撞箱的主吸能箱采用横向设置形式，但是由于上述所提到的横梁和纵向梁过早失效，吸收冲击动能将无法传递到该主吸能箱，因而难以发挥其应有作用。
技术实现思路
本专利技术提供一种高速磁浮列车吸能防撞装置，采用与现有装置完全不同的结构形式，结构连接轻度强，可以承受较大障碍物相对撞击的作用力，发生碰撞后可良好的传递载荷，吸收冲击动能可顺利传递，并应用了用于吸能的填充物，具有吸能容量大、碰撞减速度较小、结构重量较轻、对乘员安全保护性能好的优点，结构轻巧新颖，实用性较强。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是提供一种高速磁浮列车吸能防撞装置，其包含外部结构箱体、以及设置在其内部的填充物；所述的外部结构箱体包含前横梁；若干主吸能箱，每个主吸能箱的一端分别纵向并列设置在前横梁上；横向联系梁，其连接设置在相邻的主吸能箱的另一端之间。所述的前横梁、纵向并列设置的主吸能箱和横向联系梁构成口字形结构。上述的高速磁浮列车吸能防撞装置，其中，所述的外部结构箱体还包含若干固定座，其分别横向设置在每个主吸能箱的中部侧面。上述的高速磁浮列车吸能防撞装置，其中，所述的外部结构箱体还包含若干联系小梁，其分别纵向连接设置在每个固定座与前横梁之间。上述的高速磁浮列车吸能防撞装置，其中，所述的填充物填充在主吸能箱的内部； 该填充物采用泡沫金属材料。本专利技术所述的高速磁浮列车吸能防撞装置，其设有若干纵向的主吸能箱，并与前横梁、横向联系梁构成口字形结构，此结构采用分级吸能的方式使结构变形控制有序，且装置重量较轻、结构轻巧新颖，主吸能箱内填充有泡沫金属材料，且吸能容量大，重量小，能有效的起到吸能缓冲的作用。附图说明图1是本专利技术高速磁浮列车吸能防撞装置的平面结构示意图； 图2是本专利技术高速磁浮列车吸能防撞装置的立体结构示意图3是本专利技术高速磁浮列车吸能防撞装置的防撞箱总变形能一时间曲线(变性能单位 I(T6KJ)示意图4是本专利技术高速磁浮列车吸能防撞装置的防撞箱时间一加速度曲线(ΙΟ6 m/s2)示意图。具体实施例方式以下结合图1 图4，详细说明本专利技术一个优选的实施例。如图1、图2所示，图1是本专利技术高速磁浮列车吸能防撞装置的平面结构示意图，图 2是本专利技术高速磁浮列车吸能防撞装置的立体结构示意图。该高速磁浮列车吸能防撞装置采取分级吸能的方式使结构变形控制有序；在此实施例中该装置包含外部结构箱体、填充物；外部结构箱体由前横梁11、两个主吸能箱12、两个联系小梁13、两个固定座14、横向联系梁15构成。其中，前横梁11为一个条状横向设置的结构，两个并列的主吸能箱12纵向设置在前横梁11的后部，主吸能箱12之间连接有横向联系梁14 ；前横梁11、两主吸能箱12和横向联系梁15构成口字形结构，可有效的缓冲撞击，将撞击动能合理的传递。在每个主吸能箱12的中部外侧面分别设置有固定座14，该固定座14可以保持整个防撞装置与车体及悬浮架的连接，起到固定防撞装置的作用。两个联系小梁13分别设置连接在前横梁11与每个固定座14之间，以加强前横梁11外伸端的纵向强度。所述的填充物填充设置在主吸能箱12的内部，此实施例中，该填充物采用泡沫金属材料，尤其可以是泡沫铝，其吸能容量大、重量小，对乘员的安全保护性能更好，从而能达到在增加吸能量的同时改善碰撞性能并实现结构的轻量化。综上，本专利技术提供的防撞装置，其设有纵向的主吸能箱12，并与前横梁11、横向联系梁15构成口字形结构，此结构采用分级吸能的方式使结构变形控制有序，结构连接强度高，可以承受较大障碍物相对撞击的作用力，发生碰撞后可良好的传递载荷，吸收冲击动能可顺利传递。从而不会发生现有技术中防撞装置较早失效，无法有效传递吸收冲击动能的情况发生。同时，该防撞装置重量较轻、结构轻巧新颖，主吸能箱内填充有泡沫金属材料，且吸能容量大，结构重量较轻、碰撞后加速度较小、能更有效的起到吸能缓冲的作用，对乘员安全保护性能好的优点，实用性较强。如图3所示，图3是本专利技术高速磁浮列车吸能防撞装置的防撞箱总变形能一时间曲线(变性能单位IO-6KJ)示意图。此实施例通过计算机仿真表明，在一定速度和线路正面较大障碍物与头车相撞时可达到以下碰撞性能指标仿真工况与条件是针对由于偶然因素线路上存在高度不大的障碍重物，该障碍物的质量为1000公斤，碰撞速度为216公里/小时，即60米/秒。吸能效果该本专利技术所提供的防撞装置可吸收冲击较大的撞击动能，从图中可以看到，最大吸能量达到1.8MJ。如图4所示，图4是本专利技术高速磁浮列车吸能防撞装置的防撞箱时间一加速度曲线(10_6 m/s2)示意图。此实施例通过计算机仿真表明如图4所示，防撞时的最大加速度为 30m/s/s(3g)o该最大加速度小于5g，远低于国际上提出的乘员头部伤害的标准值，因此本专利技术的防撞装置对乘员撞击事故安全保护性好，变形稳定。 尽管本专利技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本专利技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本专利技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本专利技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种高速磁浮列车吸能防撞装置，其特征在于，包含外部结构箱体、以及设置在其内部的填充物；其中，所述的外部结构箱体包含：前横梁（１１）；若干主吸能箱（１２），每个主吸能箱（１２）的一端分别纵向并列设置在前横梁（１１）上；横向联系梁（１５），其连接设置在相邻的主吸能箱（１２）的另一端之间。
【技术特征摘要】
1.一种高速磁浮列车吸能防撞装置，其特征在于，包含外部结构箱体、以及设置在其内部的填充物；其中，所述的外部结构箱体包含 前横梁(11);若干主吸能箱(12)，每个主吸能箱(12)的一端分别纵向并列设置在前横梁(11)上； 横向联系梁(15)，其连接设置在相邻的主吸能箱(12)的另一端之间。2.如权利要求1所述的高速磁浮列车吸能防撞装置，其特征在于，所述的外部结构箱体还包含若干固定座(14)，其分别横向设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡杰，卜格飞，赵洪伦，赵广宁，
申请(专利权)人：上海磁浮交通发展有限公司，上海磁浮交通工程技术研究中心，
类型：发明
国别省市：31
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