拉环拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉环拉手，包括拉杆、挠性体和防滑握手，所述拉杆与防滑握手通过挠性体相连接，所述防滑握手由两个呈竖直状的防滑拉手和环形拉手组成。本实用新型专利技术所述拉环拉手，结构简单，不仅可以轻松的抓握拉环，而且容易固定乘客的手腕，即使在紧急刹车的情况下，也能保证乘客的平衡性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交设施，尤其是指用于公交车上供乘车人握、抓的拉手。
技术介绍
现阶段，公交车上的拉手大都是通过设置一根长的横梁来实现的拉手的目的，乘车人可以直接抓住横梁来保证自己的平衡。为了更加方便乘车人抓握，也有在横梁上设置一拉手，该拉手呈U形，在U形拉手的底部设置凹槽，用于置放用户手指。虽然上述拉手对于乘客来说使用起来的确比较方便，而且也照顾到了身材较小的乘车人，但是还是存在一些问题，比如乘客需要使用一定的力量才能牢固的抓握拉手，以保证自身在公交车紧急刹车时的平衡性。所以现有的拉手设计避免给乘客带来了不便，所以我们希望可以提供一种即可节省体力又能保持平衡的供乘客使用的拉环拉手。
技术实现思路
本技术实际所要解决的技术问题是如何提供一种可节省乘客体力又能保持乘车人平衡的拉环拉手。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种拉环拉手，包括拉杆、挠性体和防滑握手，所述拉杆与防滑握手通过挠性体相连接，所述防滑握手由两个呈竖直状的防滑拉手和环形拉手组成。本技术所述拉环拉手，结构简单，不仅可以轻松的抓握拉环，而且容易固定乘客的手腕，即使在紧急刹车的情况下，也能保证乘客的平衡性。附图说明图1是本技术拉环拉手的结构示意图；图2是本技术拉环拉手与手配合使用时的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。请参考图1所示，本技术所述的拉环拉手1包括拉杆10、挠性体11以及防滑握手12。其中拉杆10是一根长的横梁，所述拉杆10与防滑握手12通过挠性体11相连接， 所述挠性体11通过连固件13与拉杆10相连。所述连固件13通过紧固件14如螺栓将挠性体11与拉杆10固定。所述防滑握手12与所述挠性体11相连，供用户抓握。所述防滑握手12与所述挠性体11也是通过连固件13相连，且所述连固件13通过紧固件14如螺栓将防滑握手12与挠性体11固定。所述防滑拉手12由三部分组成，包括两个呈竖直状的防滑拉手121和环形拉手 122组成。所述防滑拉手121上设有与手指相配合的凹槽，所述环形拉手122呈弧形，其两端分别与竖直状的防滑拉手121连接。再请参考图2所示，当乘客需要抓握拉手1时，让手从环形拉手122内穿过，通过手指抓住两个防滑拉手121，此时手腕刚好被套进环形拉手122内，这样乘客就被固定在拉环拉手1中，如此以来，即使在公交紧急刹车的情况下，也不需要很大力量就能保持乘客的平衡性。本技术所述的环形拉手，不但结构简单，而且乘车人可将整个手腕穿过拉环， 通过手指握抓防滑握手，使用起来不但节省体力，而且更加容易保持平衡性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种拉环拉手，包括拉杆、挠性体和防滑握手，所述拉杆与防滑握手通过挠性体相连接，其特征在于：所述防滑握手由两个呈竖直状的防滑拉手和环形拉手组成。

【技术特征摘要】
1.一种拉环拉手，包括拉杆、挠性体和防滑握手，所述拉杆与防滑握手通过挠性体相连接，其特征在于所述防滑握手由两个呈竖直状的防滑拉手和环形拉手组成。2.如权利要求1所述的拉环拉手，其特征在于所述挠性体通过连固件与拉杆相连。3.如权利要求2所述的拉环拉手，其特征在于所述连固件通过紧固件将挠性体与拉杆固定。4.如权利要求1所述的拉环拉手，其特征在于所述防滑握手与所述挠性体也是通过连固件相连。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：邹智裕，
申请(专利权)人：苏州瀚瑞微电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32