【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
评价一条公路的使用质量和服务质量，一个很重要的评价标准就是桥头是否有跳车现象。它是指自然道与桥梁台背的衔接区域出现路面变形、断裂甚至坑槽，从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、颠簸的现象。桥头跳车现象不仅严重影响行车的舒适性，还会降低车辆的行驶速度和道路的通行能力，甚至会引发公路交通事故。如何解决好桥头跳车问题，是很多公路设计与建设者所关注的一个课题，其中在桥台后设置有效的搭板，并使搭板与自然道衔接良好，是一项重要的措施。现有技术中，桥梁搭板1’与水稳基层2’的交接处通常都设计成锯齿形(如图1所示)，施工时是先浇筑桥梁搭板1’，再铺设和碾压水稳基层2’，这使得桥梁搭板1’与水稳基层2’交接处的齿形区域3’难以被碾压到(即存在碾压盲区)，造成桥梁搭板与水稳基层之间的齿形区域压实度不能满足设计要求，甚至出现空穴，桥梁搭板与水稳基层不能充分连结，影响施工质量。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中桥梁搭板与水稳基层接合部位施工时存在碾压盲区的问题，提供一种改进的。为解决以上技术问题，本专利技术采取如下技术方案一种，包括如下步骤首先，铺设水稳基层并进行碾压；然后对水稳基层的一端部进行开凿形成与桥梁搭板一侧的齿形区域相对应的齿接部；最后，浇筑桥梁搭板，使桥梁搭板的齿形端部与水稳基层的齿接部对应配合。由于以上技术方案的实施，本专利技术与现有技术相比具有如下优点本专利技术由于先进行了水稳基层的铺设和碾压再开凿齿接部，因此能够保证齿形区域的压实度满足设计要求，使桥梁搭板与水稳基层充分连结，同时也能够使齿形区域...
【技术保护点】
１．一种桥梁搭板与水稳基层接合部位的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括如下步骤：首先，铺设水稳基层（２）并进行碾压；然后对水稳基层（２）的一端部进行开凿形成与桥梁搭板（１）一侧的齿形区域（３’）相对应的齿接部（２０）；最后，浇筑桥梁搭板（１），使桥梁搭板（１）的齿形端部与水稳基层（２）的齿接部（２０）对应配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶文华，沈健，张涛，姚真明，
申请(专利权)人：吴江市明港道桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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