升降机用纤维编织挠性复合牵引带制造技术

升降机用纤维编织挠性复合牵引带。复合牵引带由钢丝或合成纤维编织经编织而成，四周和内部有紧密粘合的塑料包裹层，塑料包裹层为弹性热塑性塑料。所述纤维编织带为连续纤维编织成的平铺的扁平条带形状，包括：芳族聚酰胺纤维、玻璃纤维、陶瓷纤维，或碳纤维中的任一种材料，或者是它们的任意组合经编织而成。塑料包裹层既保护了纤维编织带免受磨损，也使编织带保持张紧的状态；具有扁平带结构的优点，经久弯折抗疲劳性能更好、使用寿命更长，和重量更轻和承载强度更大的优势。所提供的一整套制作方法，是现有技术无法实现的，填补了现有技术空白。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供升降机用纤维编织挠性复合牵引带。
技术介绍
普通升降机，特别是垂直升降的电梯，一般是通过承载部件将设置在两端的电梯轿箱和配重实现上下升降，承载部件主要有曳引机、滑轮和连接在轿箱和配重间的绳索进行牵引。目前在使用的绳索有圆形钢丝绳和扁平形钢带两种，传统在用的圆形钢丝绳结构被证明是有效的，但圆形钢丝绳的圆横截面结构也被证明是不利于钢丝绳的反复弯曲受载，影响了使用寿命。因此，扁平形钢带结构被引入电梯承载元件中来，经实践证明，扁平形钢带不但使得更小直径曳引轮的应用成为可能，同时也大大优化了承载部件中各部分的受力状态，从而大大提高了部件的弯折疲劳寿命。多年来，业内工程技术人员一直希望技术能够使用较轻重量和获得较大强度的承载升降机用挠性牵引构件。经检索中国专利，专利号200480036033，公开了一种使用钢丝芯索作为主要承载构件，包裹热塑性挠性塑料制成的钢带牵引构件，它与本技术使用的包覆材料不同，且承载纤维的排布结构不同，本技术使用的是比200480036033使用的扁平式钢带芯索结构，更加扁平化的纤维排布形式，本技术的结构具有更佳的抗弯曲疲劳性；且本技术使用非金属纤维材料具有密度小，一般只在钢丝芯索的1/4 1/3之间，而抗拉强度却优于钢丝。中国专利号200480036033，公开的是热塑性聚氨酯的挤出工艺(TPU)将弹性聚氨酯保护套包裹在钢丝上的，本技术采用的是弹性聚氨酯橡胶的液体，但工艺加工方法完全不同。中国专利号99814864. 4和00811831.0专利提到了扁平形钢带结构，与本技术提供的扁平式牵引带外形基本相同，但内在结构和制作方法完全不同。
技术实现思路
本技术旨在提供升降机用纤维编织挠性复合牵引带。本技术提供的升降机用纤维编织挠性复合牵引带，作为电梯的承载部件具有较轻重量和较大强度的承载功能，是工程人员一直以来试图改进和希望达到的目标；本技术是将芳纶纤维等聚合物合成纤维引用做承载部件替代传统的钢丝绳，具有节约成本和延长设备使用寿命等优点， 纤维编织挠性复合牵引带，具有扁平式结构的优点、其结构合理、经久弯折抗疲劳性能好、 使用寿命长。下面结合说明书附图标记详细介绍本技术的
技术实现思路
。一种升降机用纤维编织挠性复合牵引带，所述的复合牵引带为纤维编织带1，所述纤维编织带1由钢丝或合成纤维编织经编织而成，在所述纤维编织带1的四周和内部有紧密粘合的塑料包裹层2，所述塑料包裹层2为弹性热塑性塑料。所述纤维编织带1为连续纤维编织成的平铺的扁平条带形状。所述纤维编织带1为合成纤维编织时包括芳族聚酰胺纤维、玻璃纤维、陶瓷纤维，或碳纤维中的任一种材料，或者是它们的任意组合经编织而成。 所述的塑料包裹层2的弹性热塑性塑料通常为聚氨酯，或聚乙烯，或聚氯乙烯，或聚丙烯，或聚苯乙烯，或者是它们的任意结合，最佳使用是聚氨酯作为包覆材料。所述的纤维编织带为连续纤维编织成平铺的扁平条带状的纤维编织带1，其中，单向纤维布的纤维编织带形式是纤维在保护套中的最佳排布方式，它的绝大多数纤维均是以平行于编织带长度方向a的方式进行排列，或有少数纤维与长度方向a成一定角度的编织方式。所述的纤维编织带的厚度t3和宽度W需根据设计和载荷力大小确定所选纤维材料的种类和编织方式，保证编织纤维带1的厚度在0. 6 1. 2mm之间。所述的升降机用纤维编织挠性复合牵引带，包括制作的纤维编织带，包括将纤维编织带1嵌埋在热塑料性塑料包裹的生产工序，和在各种情形下都能用于退绕展开编织纤维带的卷轴，和用于使纤维编织带精确定位的装置，以及用于预热纤维编织带的加热器13， 和用于将纤维编织带挤压到挠性塑料套内的至少一台聚氨酯浇注机9、保温固化槽10、辊存储器，切割装置11以及存储辊12，所述的聚氨酯浇注机9具有施用于由液态的反应原料与纤维编织带1充分浸润后通过至少一个滚压辊6压辊挤压出多余的液体原料，再通过一个控制纤维带在模具中位置的导引定位器7以及至少一个模具8。在纤维编织带1嵌埋在热塑料弹性体中进行弹性热塑性塑料包裹工艺之前，所述编织好的纤维编织带1表面均经过化学试剂洗涤或预热处理，使表面呈优化状态。还包括在所述的保温固化槽10中固化交联反应，使纤维编织带的表面及纤维编织带的纤维之间生成有交联化学键的塑料包裹层2， 或称为聚氨酯弹性体，以保证纤维与弹性体之间的有效粘合，其中，保温固化槽10中的温度应控制在60°C 100°C之间，同时应将包裹有聚氨酯弹性体的编织带在保温固化槽中停留4 8分钟，以使交联固化反应充分完成，得到符合性能要求的最终制品。在纤维编织带经过滚压辊6压辊挤压出多余的液体原料后，再通过导引定位器7之后进入模具8，在模具 8中由聚氨酯浇注机9将异氰酸酯14、多元醇等聚氨酯液态原料15高速混合后注入模具8， 其中的多元醇等聚氨酯液态原料15为除去改性异氰酸酯以外的其它聚氨酯原料组分的混合液充分浸润编织带中的纤维，在模具8及随后的保温固化槽10中加热固化，在编织带上包裹一层聚氨酯弹性体保护套。所述的纤维编织带1还需要经过至少一个纤维表面处理器 13完成纤维表面的优化，和经过至少一个浸渍槽5充分地浸渍，其中，所述浸渍槽5中有混合后的液态原料通常为改性异氰酸酯、多元醇、以及扩链剂、催化剂、阻燃剂、脱模剂的混合物或者是上述原料的任意组合的混合物，以实现热塑性护套材料与纤维材料有理想的粘接强度；所述浸渍槽5的最佳浸渍温度为20°C 30°C，浸渍时间为5 10分钟。所述，所述的导引定位器7精确地定位进入模具8 中的纤维编织带的位置，即调整纤维编织带的上下两面护套材料的相对厚度、和t2。为提高牵引带的生产效率，可使用数倍于所需宽度的大宽幅纤维编织带进行之前的浸渍、滚压、 定位、包裹弹性体、保温固化等步骤，然后，通过设置固化保温槽10后的切割刀架11进行切割，切割刀架中各刀片的间距可以调节，从而实现一次浸渍固化工艺就能获得多条所需宽度的牵引编织带。切割后的牵引编织带还需在40°C 50°C的环境中继续保温至少5个小时，以确保交联反应完全。所述的塑料包裹层，适用于上述的塑料包裹层2，当所述塑料包裹层2为聚氨酯时，能通过两种方法分别形成，一、一步法，是将聚酯或聚醚直接与二异氰酸酯、扩链剂、交联剂混合，直接反应生成聚氨酯橡胶；二、二步法，先由线型聚酯或聚醚与二异氰酸酯反应， 制成低分子量的预聚体；再经过扩链反应，生成高分子量聚合物，然后添加适当的交联剂，加热使其交联固化，成为聚氨酯弹性。本技术实现了技术目的，所提供的升降机用纤维编织挠性复合牵引带， 由于采用的是纤维编织带且纤维编织带的四周和内部有紧密粘合的塑料包裹层，塑料包裹层作为一保护套，既保护了纤维编织带免受磨损，也使编织带保持张紧的状态。该纤维编织挠性复合牵引带作为承载部件，由于是扁平式结构，因而具有扁平带结构的优点，相对于原有的钢丝绳构件，承力结构更合理、经久弯折抗疲劳性能更好、使用寿命更长，和重量更轻和承载强度更大的优势。符合专利法三性要求，具有切实可行性，填补了现有技术空白。附图说明图1本技术的升降机用纤维编织挠性复合牵引带的局部立体示意图；图2为图1的局部刨开立体示意图；图3为图2中A-A方向的横截面结构示意图；图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种升降机用纤维编织挠性复合牵引带，其特征在于：所述的复合牵引带为纤维编织带（１），所述纤维编织带（１）由钢丝或合成纤维编织经编织而成，在所述纤维编织带（１）的四周和内部有紧密粘合的塑料包裹层（２），所述塑料包裹层（２）为弹性热塑性塑料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冉宏星，林建杰，
申请(专利权)人：西子电梯集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86