一种提高柴油十六烷值的加氢方法技术

一种提高柴油十六烷值的加氢方法，反应部分依次设置三个反应区，第一反应区装填加氢精制催化剂I，体积空速为0.5～5.0h-1；第二反应区装填加氢改质催化剂，体积空速为1.0～8.0h-1；第三反应区装填加氢精制催化剂II，体积空速为1.5～12.0h-1；所述加氢精制催化剂I的酸性小于加氢精制催化剂II的酸性。采用本发明专利技术提供的方法，能使原料中双环以上环状芳烃的开环裂化，并减少长链烷烃断裂为短链烷烃的反应和长侧链环状烃的断侧链反应的发生，可在保持较高柴油收率的情况下，大幅度提高柴油产品的十六烷值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于在存在氢的情况下精制烃油的方法，更具体地说，是属于一种提高柴油十六烷值的加氢改质方法。
技术介绍
随着环境保护的要求越来越高，各国对柴油产品质量的要求也越来越严格。对车用柴油而言，新的规格中变化较大的指标是硫含量和十六烷值。在中国将要实施的相当于欧IV的排放标准中，要求柴油十六烷值不小于51，硫含量不大于50 μ g/g，而欧洲已于2009 年实施的欧V排放标准中，要求柴油十六烷值不小于51，硫含量不大于10yg/g。另一方面，随着国际市场原油价格不断攀升，国内炼厂为降低采购成本，使得进口的原油性质日趋变劣，其二次加工油，主要是催化柴油、焦化柴油等劣质柴油的性质也越来越差，表现为芳烃含量高，十六烷值低，硫含量、氮含量等杂质含量较高。劣质柴油的低品质特性与日益提高的柴油产品规格产生了很大的矛盾。采用常规的加氢精制法以及高活性的加氢精制催化剂，在中等压力下可有效地脱去催化柴油中的硫、氮等杂质含量，使油品的颜色得到改善，但很难通过加氢精制来实现大幅度提高十六烷值。研究结果显示在氢分压为6. 和通常的空速、温度等加氢反应条件下，依靠常规加氢精制工艺，催化柴油的十六烷值最多能提本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种提高柴油十六烷值的加氢方法，柴油原料和氢气在反应部分进行反应，加氢反应生成物经冷却、分离和分馏，得到气体、石脑油馏分和柴油馏分，其特征在于，反应部分依次设置三个反应区，第一反应区装填加氢精制催化剂Ｉ，体积空速为０．５～５．０ｈ－１；第二反应区装填加氢改质催化剂，体积空速为１．０～８．０ｈ－１；第三反应区装填加氢精制催化剂ＩＩ，体积空速为１．５～１２．０ｈ－１；所述加氢精制催化剂Ｉ的酸性小于加氢精制催化剂ＩＩ的酸性。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永奎，聂红，胡志海，李明丰，蒋东红，张毓莹，任亮，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：11