一种非加氢脱硫提高十六烷值制备高质量柴油的系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种非加氢脱硫提高十六烷值制备高质量柴油的系统，该系统包括抽提装置；其特征在于：所述抽提装置包括轻质柴油抽提塔和重质柴油抽提塔。与普通柴油加氢精制的方式相比，本实用新型专利技术没有加氢装置，无氢气消耗；同时，本实用新型专利技术处理的原料多样化，不仅处理直馏柴油，还可以处理催化柴油和焦化柴油及三者的混合物；而且，本实用新型专利技术将芳烃从柴油中分离出来，大大提高了柴油的十六烷值，降低了柴油凝点；最后，本实用新型专利技术将柴油芳烃中的轻质芳烃和重质芳烃分离，便于炼厂分别处理。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油的制备系统，特别涉及一种非加氢脱硫提高十六烷值制 备高质量柴油的系统。
技术介绍
催化裂化、催化裂解及重油催化裂解技术是炼油的核心技术，催化裂化分为蜡油 催化裂化、重油催化裂化；从这些工艺生产的生成油统称为催化烃，所得催化烃经过加工处 理，一般是分馏塔分馏，可以分馏出干汽、液化汽、柴油、柴油、重油等产品，其中柴油、柴油 占据市场上柴油、柴油供应总量的70%以上。随着环保要求的越来越严格，石油产品(燃料)的规格也变得越来越严格。以柴 油为例，近几年新的柴油规格已在美国、欧洲、日本等国相继实施，我国也在2002年元月实 施GB 252-2000柴油新标准。在新标准下，现有的催化柴油经过分馏塔分馏的加工处理方 法显出以下不足一个是该处理方法所生产的柴油质量有待提高，柴油的十六烷值偏低，安 定性不符合要求；二是上述处理方法所需要的加氢规模偏大，造成全厂氢耗过高；三是所 生产的柴油十六烷值过低，无法满足市场要求。影响柴油产品质量的主要因素是柴油的硫 含量及柴油的十六烷值。柴油的十六烷值是柴油质量的核心问题，目前增加催化柴油十六 烷值的主要措施是高压加氢及高压加氢组合技术，经高压加氢及高压加氢组合技术处理后 的催化柴油十六烷值有较大幅度提高，但该技术的建设投资巨大、操作成本很高、受氢气资 源限制。上述措施存在下列问题①建设投资巨大、操作费用高、规模受到原料的限制，同 时存在资源的不合理利用；②采用新型催化剂，可增加柴油的十六烷值，但是，会导致氢耗 的大幅度增加；③调整柴油馏程范围，增加柴油十六烷值的措施，调整余度不大，也会导致 柴油中的硫含量增加。目前欧洲已经开始实行新的欧VI柴油标准，其中要求柴油的硫含量不大于 0. 005% (wt)，芳烃含量不大于15%，密度不大于825kg/m3，多环芳烃不大于2%。对于 我国的大多数炼油厂而言，同样也必须面对更高的国家IV柴油标准要求硫含量不大于 0. 005% (wt)，芳烃含量不大于15%。柴油质量解决方案必须考虑从国家III柴油标准到 国家IV柴油标准的过渡，较好的规划方案应该是一次性按照国家IV柴油标准规划方案。由于我国柴油产品中各调和组分的比例与发达国家差别很大，催化裂化柴油占有 很高的比例，而且，这种状况将长期存在。因此，柴油质量升级所要解决的降硫和提高十六 烷值的问题亟待解决。因此，提供一种非加氢脱硫提高十六烷值制备高质量柴油的系统就成为该技术领 域急需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供非加氢脱硫提高十六烷值制备高质量柴油的系统。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种非加氢脱硫提高十六烷值制备高质量柴油的系统，包括抽提装置；其特征在 于所述抽提装置包括轻质柴油抽提塔和重质柴油抽提塔，所述轻质柴油抽提塔的顶部通 过管线与抽余油水洗塔下部相连接；所述轻质柴油抽提塔的底部通过管线与轻质抽出油返 洗塔上部连接；所述轻质抽出油返洗塔的底部与通过管线与回收塔中部连接；所述轻质抽 出油水洗塔的顶部通过管线与轻质抽出油切割塔中部连接；所述轻质抽出油切割塔的顶部 与油水分离器上部连接；所述油水分离器的顶部通过管线分别与所述轻质抽出油返洗塔和 重质抽出油返洗塔相连接；所述重质柴油抽提塔的顶部通过管线与所述抽余油水洗塔下部 连接；所述重质柴油抽提塔的底部通过管线与重质抽出油返洗塔的上部相连接；所述重质 抽出油返洗塔的顶部通过管线与重质抽出油水洗塔的下部相连接，所述重质抽出油返洗塔 的底部通过管线与回收塔中部连接；所述重质抽出油水洗塔的顶部通过管线与重质抽出油 切割塔的中部相连接；所述重质抽出油切割塔的顶部通过管线与油水分离器上部相连接； 所述回收塔的顶部通过管线与油水分离器上部相连接；所述回收塔的底部通过管线分别与 所述轻质柴油抽提塔和所述重质柴油抽提塔的上部相连接；所述油水分离器的顶部通过管 线分别与所述轻质抽出油返洗塔和所述重质抽出油返洗塔的底部相连接。 本技术的直馏柴油、催化柴油和焦化柴油可以是任意比例。本技术所用返洗塔、水洗塔、回收塔以及切割塔为常规的返洗塔、水洗塔、回 收塔以及切割塔。所用的抽提装置为专利号为200310103541. 9和200310103540. 4中公开 的抽提系统，包括溶剂回收及水洗系统。有益效果本技术的优点是与普通柴油加氢精制的方式相比，本技术采用非加氢 方式脱硫，无氢气消耗；同时，本技术处理的原料多样化，不仅处理直馏柴油，还可以处 理催化柴油和以及焦化柴油的混合物；而且，本技术将芳烃从柴油中分离出来，大大提 高了柴油的十六烷值，降低了柴油凝点；最后，本技术将柴油芳烃中的轻质芳烃和重质 芳烃分离，便于炼厂分别处理。下面通过附图和具体实施方式对本技术做进一步说明，但并不意味着对本实 用新型保护范围的限制。附图说明图1为本技术实施例的流程示意图。具体实施方式实施例1图1是本实施例的流程示意图，图中的一些辅助设备如分离罐、泵等未标出，但这 对本领域普通技术人员是公知的。如图1所示，将馏程为160-350°C，硫含量为3200ppm，密度为844. 2kg/m3，芳烃 含量为12 %，十六烷值为40. 0轻质柴油(原料性质见表1-1)和溶剂分别以20吨/小时 的流量和30吨/小时的流量同时加入轻质柴油抽提塔1-1进行抽提。轻质柴油抽提塔 1-1的温度为140°C，压力为0. 7MPa，溶剂比为2，所用溶剂为环丁砜，顶部抽出轻质抽余4油，底部抽出轻质抽出油。所得轻质抽余油的馏程为185-280°C，硫含量为290ppm，密度为 810. 9kg/m3，芳烃含量为3. 9%，十六烷值为55. 0 ；所得轻质抽出油的馏程为185_350°C，硫 含量为21200ppm，密度为919. 9kg/m3，芳烃含量为89. 6%。将馏程为220_390°C，硫含量为 4800ppm,密度为915. 8kg/m3，芳烃含量为12 %，十六烷值为23. 0的重质柴油(原料性质 见表1-2)和溶剂分别以20吨/小时的流量和30吨/小时的流量同时加入重质柴油抽提 塔1-2进行抽提，重质柴油抽提塔1-2的温度为120°C，压力为0. 7MPa，溶剂比为2，所用溶 剂为环丁砜，抽提后，顶部抽出重质抽余油，底部抽出重质抽出油。所得重质抽余油的馏程 为220-390°C，硫含量为315ppm，密度为813. lkg/m3，芳烃含量为4. 2%，十六烷值为54. 1 ； 所得重质抽出油的馏程为240-380°C，硫含量为24220ppm，密度为914. 2kg/m3，芳烃含量为 90.2%，十六烷值为25。所得重质抽余油以16. 92吨/小时的流量与轻质抽余油以17. 5吨 /小时的流量进入抽余油水洗塔2-1下部，同时，水洗水以3. 13吨/小时的流量进入抽余油 水洗塔2-1上部，抽余油水洗塔2-1的顶部温度为75°C，顶压力为0. 4MPa，所得水洗后的抽 余油以34. 42吨/小时的流量作为柴油产品直接采出。从轻质抽提塔1-1得到的轻质抽出 油以32. 5吨/小时的流量通过轻质柴油抽提塔1-1塔上部进入轻质抽出油返洗塔3-1，同 时流量为3. 9吨小时的返洗剂通过轻质抽出油返洗塔3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非加氢脱硫提高十六烷值制备高质量柴油的系统，包括抽提装置；其特征在于：所述抽提装置包括轻质柴油抽提塔和重质柴油抽提塔，所述轻质柴油抽提塔的顶部通过管线与轻质抽余油水洗塔下部相连接；所述轻质柴油抽提塔的底部通过管线与轻质抽出油返洗塔上部连接；所述轻质抽出油返洗塔的底部与通过管线与回收塔中部连接；所述轻质抽出油水洗塔的顶部通过管线与轻质抽出油切割塔中部连接；所述轻质抽出油切割塔的顶部与油水分离器上部连接；所述油水分离器的顶部通过管线分别与所述轻质抽出油返洗塔和重质抽出油返洗塔相连接；所述重质柴油抽提塔的顶部通过管线与所述轻质抽出油水洗塔下部连接；所述重质柴油抽提塔的底部通过管线与重质抽出油返洗塔的上部相连接；所述重质抽出油返洗塔的顶部通过管线与重质抽出油水洗塔的下部相连接，所述重质抽出油返洗塔的底部通过管线与回收塔中部连接；所述重质抽出油水洗塔的顶部通过管线与重质抽出油切割塔的中部相连接；所述重质抽出油切割塔的顶部通过管线与油水分离器上部相连接；所述回收塔的顶部通过管线与油水分离器上部相连接；所述回收塔的底部通过管线分别与所述轻质柴油抽提塔和所述重质柴油抽提塔的上部相连接；所述油水分离器的顶部通过管线分别与所述轻质抽出油返洗塔和所述重质抽出油返洗塔的底部相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁冉峰，
申请(专利权)人：北京金伟晖工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]