一种预应力混凝土圆柱式空心桥墩预制结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种预应力混凝土圆柱式空心桥墩预制结构。传统预制件在使用时，工艺施工工期较长、就地现浇的施工受环境的影响较大、施工质量不易控制。本实用新型专利技术提供一种预应力混凝土圆柱式空心桥墩预制结构，截面为圆形的空心墩柱：包括过渡段和标准段两种，其中过渡段的一端上设置有安装台阶，标准段的两端均设置有安装台阶；以及实心的墩顶段：墩顶段下端设置有可与标准段上安装台阶嵌套配合的定位台阶，上端的外圈上设置有环形的预应力张拉锚固施工槽。本实用新型专利技术此种结构，在使用时能大量节约建筑材料，充分发挥高强材料的作用，同时缩短了施工工期，利于质量控制，且施工效率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路桥梁桥墩的设计领域，具体涉及等截面圆柱桥墩的设计，进一步涉及一种预应力混凝土圆柱式空心桥墩预制结构。
技术介绍
目前，国内公路桥梁的圆柱式墩大多采用实心截面，材料采用普通钢筋混凝土，其施工工艺主要采用就地现浇的一体式成型方法。这种传统工艺主要的缺点在于施工工期较长、就地现浇的施工受环境的影响较大、施工质量不易控制。以城市桥梁为例，在完成基础施工后，在桥墩的后续施工中，各个工序均需在现场进行(绑扎钢筋、安置模板、浇注混凝土、拆模、养生等)，在墩柱施工完成，混凝土达到一定强度后，方可进行上部结构的施工，这对工期要求较高的项目是一个制约；同时，由于现场浇注施工需要占用较大的场地，这种工艺流程对日益拥挤的城市交通体系是一个非常不利的影响。再以海上桥梁施工为例，如果采用现场浇注的施工方法，对临时施工平台、便桥的投入将非常大；同时由于受潮汐、台风的影响，现场浇注对工期控制也是不利的。基于以上原因，目前在海上桥梁施工中，已经开始采用预制件进行预制拼装，即在预制件的接头处预留钢筋，将预制件吊装到位后，采用焊接等方法使钢筋连接，然后现场浇注混凝土湿接头，这种接头处采用的仍然是传统的湿接本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种预应力混凝土圆柱式空心桥墩预制结构，其特征在于：包括截面为圆形的空心墩柱和实心的墩顶段（３），所述的空心墩柱包括过渡段（１）和标准段（２），其中过渡段（１）的一端上设置有安装台阶（８），标准段（２）的两端均设置有安装台阶（８），墩顶段（３）下端设置有可与标准段（２）上安装台阶（８）嵌套配合的定位台阶（１１），上端的外圈上设置有环形的预应力张拉锚固施工槽（１０）；所述的空心墩柱的环形壁内纵向设置有上下贯通的预留孔（４），墩顶段相应位置也设置有纵向的上下贯通的预留孔（４），所述预留孔（４）在空心墩柱和墩顶段（３）的环形截面上均布设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛宏，周江，刘士林，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87