本发明专利技术的太阳能变频高速电动汽车，涉及一种电动汽车，特别是一种太阳能变频高速节能为一体的电动汽车，解决现有电动汽车一次充电续驶里程低，行驶营运短，电动机车上安装有电池，使得汽车承载不合理的问题。本发明专利技术的特征是太阳能安装在电动车上端，电动车采用变频电机，专用电池安装汽车前、后桥之间的底盘上，在底盘的中缝、电池组之间安装有充电、放电装置，电池组和后桥之间的底盘上安装有恒压、恒流电压充电电源。本发明专利技术运行噪音低，效率高达95-98％；电池容量大、比能量、比效率高、安全可靠，装卸方便、占用空间小，可以合理地分配前、后桥轴轮的承载能力；车上安装有电池充放电装置，可使电池进行自动平衡，提高电池的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动汽车，特别是一种太阳能变频高速电动汽车。
技术介绍
二十一世纪全球面临两个严峻问题一是能源，二是环保，解决能源的最有效办法就是节能，节能的当务之急就是减少燃油用量，而燃油最大用量就是汽车。因此，减少汽车的燃油用量是重中之重，解决环保的有效办法就是减排，汽车尾气的排放已成为全球空气污染的罪魁祸首。太阳能是一种丰富、安全、无污染的取之不尽，用之不竭的能源，是大自然赏赐给人类的宝库，对目前地质资源日渐匮乏的自然条件下；太阳能是一种最佳的空间清洁无偿能源物质基础，因此，研发太阳能变频高速电动汽车，不仅能够节能，甚至完全不用一滴燃油和没有丝毫尾气排放，能节约石油和保护地球环境。目前，汽车动力运转大都以燃油、可燃气体、电瓶等作为能源，依赖于外界能源才能产生动力，对外做功，驱动车辆或车载设备的运转，其不足之处一是燃料动力车运转排出对人或自然有害的气体，造成环境污染，形成温室效应，且能源储量日趋减少，不能满足人们长期的需求；二是目前的电动汽车一次充电续驶里程低，行驶营运短，时间和时速不能满足人们的要求。另外，由于在电动机车上安装有电池，使得汽车承载不合理；三是传统的动力汽车不能适应高速汽车和高速公路的发展，高速公路的发展必须要有新的动力汽车技术，本人研发的太阳能变频高速电动汽车，就是能够使汽车达到高速，可控节能，有利于做到清洁环保，高速安全，可控操作方便，高效续驶里程远等优点，并引领国内外变频高速电动汽车向前发展。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述的不足之处而提供的一种太阳能变频高速电动汽车，可使电动汽车达到节能，减少尾气零排放，无污染，安全，高速，可增加续驶里程，合理分配承载能力，使电动汽车效能达到合理化，可控的动力系统和安全系统、变频系统、操作系统，多元素电动汽车专用电池系统，解决有限的续驶里程和速度及电池组问题，保证电动汽车行驶的节能、高速，从而提高行驶效率。为了达到上述的目的，本专利技术采用的技术方案是电动汽车包括太阳能板、变频控制器系统、传动系统、行驶系统、转动系统的制动系统，电池组以及电气设备，其特征是①太阳能板安装在电动汽车上端顶部，电源引线与多元素电动汽车专用电池连接；②电动汽车的动力系统采用变频电机，该变频电机与变频控制器系统连接，该变频电机和变频控制器系统由电动汽车的电源多元素电动汽车专用电池供电，该变频电机安装在前桥和后桥的轮轴上，或安装在前桥上；③电池组为多元素电动汽车专用电池，安装在电动汽车前、后桥之间的底盘上；3④在底盘的中缝、电池组之间安装有充电、放电装置，与安装在前引擎盖内的变频控制器、电池组之间电连接；⑤在电池组和后桥之间的底盘上安装有恒压、恒流、涓流充电电源。所述的电池组采用抽屉式装配。所述的充电电源带有欠压、安全报警保护器，充电电源引出导线从轿车上引出与市电接口充电，或从充电站电源引出导线插头插入车上充电接口。本专利技术的优点是电动汽车的动力系统采用变频电机做为主要动力，通过变频器接受操作系统的指定信息，使电动汽车的变频电机加速或减速运行。太阳能板做为补充电源，使新能源变频高速电动汽车具有节能、环保、安全、快捷、 零排放、无污染、控制性好、安装使用方便，运行噪音低，效率高达95-98%;使用多元素电动汽车专用电池容量大，比能量、比效率高、安全可靠，电池安装在前、后轮之间的底盘上，抽屉式装配故装卸自由，占用空间小，可以合理地分配前、后桥轴轮的承载能力；电动汽车上安装有电池充放电装置，可使电池进行自动平衡，提高电池的使用寿命，从而提高了电动汽车的续驶里程，合理分配承载能力，使电动汽车效能达到合理化等优点，是燃油汽车和传统电瓶车的更新换代产品。附图说明图1是本专利技术的总车结构示意图；图2是本专利技术的底盘布局视图；图3是本专利技术的太阳能板视图；图4是本专利技术变频控制器电路原理图。图中1、车轮，2、底盘，3、变速箱，4、变频电机，5、方向助力装置，6、前引擎盖，7、前桥，8、电气设备装置，9、变频控制器，10、驾驶室仪表盘，11、充放电装置，12、电池组，13、后桥，14、欠压、安全报警保护器，15、充电电源，16、充电接口，17、刹车装置，18、供电装置，19、 太阳能板。具体实施例方式如图1、图2所示，太阳能变频高速电动汽车包括太阳能板19、变频系统、传动系统、行驶系统、转动系统和制系统电池组组成。传动系统由离合器、变速箱3、万向节传动装置和驱动桥组成，与现有的电动汽车或汽车的传动系统相同；行驶系统、由车架、车桥、车轮和悬架组成，其中车架、车桥、车轮和悬架与现有的汽车或电动汽车的对应相同；转动系统由带方向盘的转向器和传动机构组成制动系统，有制动器和制动转动装置等组成；转向系统和制动系统均与现有汽车的转向系统、制动系统相同，车体和电气配置与现有的电动汽车或汽车的车体和电气配置大致相同，轿车的动力电机采用1. 5-25KW变频电机4做为主要动力，该变频电机4与变频控制器9系统连接，该变频电机4和变频控制器9系统由电动汽车的电源多元素电动汽车专用电池供电，变频电机4安装在前桥7或后桥13的轮轴上，或安装在前桥上与变速箱3、离合器装配。变速箱3带动差速器、万向节驱动车轮1转动，手动挡操作电动汽车行驶，前引警盖6内装有变频控制器9、电气设备装置8、供电装置18、刹车装置17，电机前部中轴头装有空调压缩机和方向助力装置5 ；驾驶室仪表盘10上装欠压、安全报警器、电压、电流仪表、变频电机4调速操作开关、欠压指示装置与车驶里程表配套使用。电池组12安装在前、后桥7、13之间的底盘2上；电池组12是多元素电动汽车专用电池；底盘2中缝电池组12之间安装有电池充放电装置11，充放电装置11与前引擎盖6内的变频控制器9、电池组12之间导线连接，底盘2上的电池组12与后桥13之间安装有恒压、 恒流、涓流充电电源15和欠压、安全报警保护器14、充电电源15引出导线从轿车上引出与市电充电接口 16，或从充电站电源引出导线插头插入车上充电接口。如图3所示，太阳能板19安装在电动汽车上端顶部，电源引出线与电池组12连接，太阳能板19制做面积和电压、电流视电动汽车动力大小而定。原理1-传统技术条件下小型太阳能板19的发电装置，原件为一个整体方阵，原装理论功率300W，额定电流5. 2A，额定电压58V，内在电阻11. 15 Ω，实际做功电流中有 1. 7Α有效功率为98. 6W，为了降低内阻将5. 2A58V的装置容量平分了，所示的2、3、4、5、6、7 六个单元组件；平均每个单元组件功率为50W，每一单元组件额定电流5. 6Α，额定电压9V ； 2-实现电流5. 6Α，额定电压9V ；3-实现电流5. 6Α，额定电压9V ；4-实现电流5. 6Α，额定电压9V ；5-实现电流5. 6Α，额定电压9V ；6-实现电流5. 6Α，额定电压9V -J-实现电流5. 6Α， 额定电压9V。总装容量由原5. 2A58V = 300W，制成为分体后的电流33. 6Α，额定电压9V = 302W，功率等同，而将电压降了 6. 5分之一，将电流增加了 6. 5倍，因此，当汽车行驶和停车时太阳能板19大电流对电池组补充电源，使汽车续驶里程又提高20%以上，更节能、省钱、 环保。如图4所示，变频控制器电路原理是，将传统本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种太阳能变频高速电动汽车，包括太阳能板、变频控制器系统、传动系统、行驶系统、转动系统和制动系统，电池组以及电气设备，其特征是：①太阳能板（１９）安装在电动汽车上端顶部，电源引线与多元素电动汽车专用电池连接；②电动汽车的动力系统采用变频电机（４），该变频电机（４）与变频控制器（９）系统连接，该变频电机（４）和变频控制器（９）系统由电动汽车的电源多元素电动汽车专用电池供电，该变频电机（４）安装在前桥（７）和后桥（１３）的轮轴上，或安装在前桥上；③电池组（１２）为多元素电动汽车专用电池，安装在电动汽车前、后桥之间的底盘（２）上；④在底盘（２）的中缝、电池组（１２）之间安装有充电、放电装置，与安装在前引擎盖（６）内的变频控制器（９）、电池组（１２）之间电连接；⑤在电池组（１２）和后桥（１３）之间的底盘（２）上安装有恒压、恒流、涓流充电电源（１５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶金来，顾建军，
申请(专利权)人：叶金来，顾建军，
类型：发明
国别省市：33
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