一种大型飞轮毛坯的结构与制造方法技术

一种大型飞轮毛坯的结构与制造方法，它是由轮圈、轮辐、轮毂都采用牌号相同的中碳钢或低碳钢板材料制造，其中，轮圈采用多段钢板压制的圆弧经过焊接的方法拼接而成，在轮辐的平面内均部地开扇形的孔，之后，采用焊接的方法，将上述部件焊接在一起，能克服现有大型飞轮毛坯的结构与制造方法中所存在的，容易出现焊接质量的缺陷、焊缝容易开裂的缺陷，同时，与传统的结构与制造方法相比，具有制造成本较低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞轮毛坯的结构与制造方法，特别是，属于机械制造工艺

技术介绍
在传统上，飞轮毛坯一般采用铸造的方法制造的，尤其对于大型飞轮毛坯，在制造中绝大多数采用铸造的方法进行，随着市场经济的发展，顾客在购买机械产品时，经常需要订制一些特殊、大型、非标的产品，企业在组织生产时，也要根据市场的要求，小批量、多品种地组织生产，以适应市场需要的产品，这些产品中有时包含大型的飞轮，如果采用常规铸造的方法，则不但会存在生产周期较长的缺陷，在中小批量的情况下，还存在成本较高的缺陷，所以，目前一些企业生产者在制造小批量多品种的大型飞轮毛坯时都采用焊接的方法。 即采用铸钢件或钢板下料件制造出飞轮的轮圈与轮毂，采用钢板下料件制造出轮辐，为了节约材料或美观，在轮辐上均部地加工出一定数量的孔，之后，采用焊接的方法，将上述部件焊接在一起。在生产的实际中，这种制造大型飞轮毛坯的方法虽然在一定程度上解决了上述的问题，但是，由于毛坯的轮圈或轮毂仍然采用铸钢铸造而成，不但制造麻烦，成本较高，同时，在焊接时，由于轮圈与轮辐的材料性能存在一定的差异，焊接性能较差，容易出现焊接质量的缺陷，此外，轮辐在制造中由于没有考虑焊接应力的影响，经常出现焊缝开裂的情况发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，克服现有大型飞轮毛坯的结构与制造方法中所存在的，容易出现焊接质量的缺陷、焊缝容易开裂的缺陷。本专利技术实现上述目的所采用的技术方案是轮圈、轮辐、轮毂都采用牌号相同的中碳钢或低碳钢板材料制造，其中，轮圈采用多段钢板压制的圆弧经过焊接的方法拼接而成， 在轮辐的平面内均部地开扇形的孔，之后，采用焊接的方法，将上述部件焊接在一起。有益效果本专利技术能克服现有大型飞轮毛坯的结构与制造方法中所存在的，容易出现焊接质量的缺陷、焊缝容易开裂的缺陷，同时，与传统的结构与制造方法相比，具有制造成本较低的优点。附图说明图1是本专利技术的主视图；图2是附图1的A-A剖视图；图中所示1、弧形轮圈；2、轮辐；3、轮毂；4、扇形孔；5、焊缝具体实施方式 采用牌号相同的中碳钢或低碳钢板材料分别制造出弧形轮圈⑴、轮辐(2)、轮毂 (3)，其中，弧形轮圈(1)采用多段钢板压制的圆弧经过焊接的方法拼接而成，在轮辐的平面内均部地开扇形的孔G)，之后，通过焊缝(5)将上述部件焊接在一起。权利要求1.，其特征在于弧形轮圈(1)、轮辐O)、轮毂 (3)采用牌号相同的中碳钢或低碳钢板材料分别制造。2.根据权利要求书1所述的，其特征在于弧形轮圈(1)采用多段钢板压制的圆弧经过焊接的方法拼接而成。3.根据权利要求书2所述的，其特征在于轮辐的平面内均部地开扇形的孔G)。全文摘要，它是由轮圈、轮辐、轮毂都采用牌号相同的中碳钢或低碳钢板材料制造，其中，轮圈采用多段钢板压制的圆弧经过焊接的方法拼接而成，在轮辐的平面内均部地开扇形的孔，之后，采用焊接的方法，将上述部件焊接在一起，能克服现有大型飞轮毛坯的结构与制造方法中所存在的，容易出现焊接质量的缺陷、焊缝容易开裂的缺陷，同时，与传统的结构与制造方法相比，具有制造成本较低的优点。文档编号F16F15/30GK102235460SQ20101017942公开日2011年11月9日 申请日期2010年5月6日 优先权日2010年5月6日专利技术者李建华 申请人:李建华本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种大型飞轮毛坯的结构与制造方法，其特征在于：弧形轮圈（１）、轮辐（２）、轮毂（３）采用牌号相同的中碳钢或低碳钢板材料分别制造。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，
申请(专利权)人：李建华，
类型：发明
国别省市：32