自行车前叉外管制造技术

一种自行车前叉外管由左管体、右管体以及跨接于该左管体和右管体上端的桥连接件组成，该左管体上端具有可供插入固定前叉内管的管口，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪，该右管体上端具有可供插入固定前叉内管的管口，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪，该桥连接件为中间呈拱形的两拱桥连接件，该两拱桥连接件两端分别与该左管体和右管体一体连接，而中部之间一体形成一个加强筋，该两拱桥连接件中的每个端部形成的一对支撑脚，该对支撑脚与左管体或右管体上端管口一体连接，该两拱桥连接件中同侧的支撑脚均匀位于该左管体或右管体的管口，本发明专利技术增强前叉外管与自行车轮毂轴、前叉内管与前叉竖杆之间连接强度，同时外观设计也美观。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车前叉管件的改进，特别涉及一种增强前叉外管连接强度的自行车前叉外管。
技术介绍
现有技术中，如图1所示，自行车前叉外管由左管体1、右管体2和跨接于该左管体 1和右管体2上端之间的桥连接件3组成，自行车前轮轮毂轴通过该左管体和右管体下端的两勾爪12、22支撑连接，而该左管体1和右管体2上端的两管口 11、21可分别供插入固定两前叉内管41、42，该两前叉内管41、42又通过头管座5与前叉竖杆6连接固定(该部分在图4中显示)，该头管座5两端焊接固定于该两前叉内管而中部与该前叉竖杆6焊接固定。 为了便于该左管体1和右管体2上端管口插入固定前叉内管，该桥连接件3两端分别一体连接于该左管体1和右管体2上端同侧边缘，但是自行车运动过程中前轮轮毂轴与前叉外管、前叉内管及前叉竖杆之间连接易出现晃动，稳定性差。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供一种自行车前叉外管，增强前叉外管与自行车轮毂轴、前叉内管与前叉竖杆之间连接强度，同时外观设计也美观。本专利技术的技术方案是这样实现一种自行车前叉外管，由左管体、右管体以及跨接于该左管体和右管体上端的桥连接件组成，该左管体上端具有可供插入固定前叉内管的管口，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪，该右管体上端具有可供插入固定前叉内管的管口，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪，该桥连接件为中间呈拱形的两拱桥连接件，该两拱桥连接件两端分别与该左管体和右管体一体连接，而中部之间一体形成至少一个加强筋。作为本专利技术的进一步改进，该两拱桥连接件中部之间一体形成一个加强筋。作为本专利技术的进一步改进，该两拱桥连接件中的每个端部形成的一对支撑脚，该对支撑脚与左管体或右管体上端管口一体连接。作为本专利技术的进一步改进，该两拱桥连接件中同侧的支撑脚均勻位于该左管体或右管体的管口。本专利技术的有益技术效果是所述前叉外管采用双拱桥连接件与左管体和右管体一体连接，该双拱桥连接件之间又设有加强筋，使得桥连接件更加稳固，与此同时该双拱桥连接件两端部与左管体或右管体管口边缘一体连接，因此也不影响该左管体或右管体供前叉内管插入固定。由于该双拱桥连接件中的每个端部形成的一对支撑脚，同时该双拱桥连接件中同侧的支撑脚均勻位于该左管体或右管体的管口，这样设计使得该双拱桥连接件与左管体和右管体固定更加稳定可靠，从而提高前叉竖杆与自行车轮毂轴之间稳定性。附图说明 [0010图1为现有技术中所述前叉外管的结构示意2为本专利技术的结构主视图； 图3为本专利技术的结构立体图； 图4为本专利技术实施例的结构主视图； 图5为本专利技术实施例的结构右视图。 对照上述附图作如下补充说明 1——左管体31、32——拱桥连接件11、21——管口 33——加强筋41、42——前叉内管 5——头管座2——右管体 12,22——勾爪3——桥连接件6——前叉竖杆具体实施例方式一种自行车前叉外管，由左管体1、右管体2以及跨接于该左管体和右管体上端的桥连接件组成，该左管体1上端具有可供插入固定前叉内管的管口 11，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪12，该右管体2上端具有可供插入固定前叉内管的管口 21，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪22，该桥连接件为中间呈拱形的两拱桥连接件31、32， 该两拱桥连接件两端分别与该左管体1和右管体2 —体连接，而中部之间一体形成一个加强筋33，该两拱桥连接件中的每个端部形成的一对支撑脚，每对支撑脚与左管体或右管体上端管口一体连接，该两拱桥连接件31、32中同侧的支撑脚均勻位于该左管体1或右管体 2的管口。如图4和图5所示，基于上述前叉外管，自行车的前叉竖杆6下端固定一头管座5 的中部，该头管座5两端固定于两前叉内管41、42的上端，该两前叉内管41、42分别插入固定于该左管体1和右管体2，而该左管体1和右管体2上的两勾爪12、22分别用于连接固定自行车轮毂轴，由于该前叉外管采用双拱桥连接件，既增强了前叉竖杆与自行车轮毂轴之间的稳固牢靠，外观也合理。权利要求1.一种自行车前叉外管，由左管体(1)、右管体O)以及跨接于该左管体和右管体上端的桥连接件组成，该左管体(1)上端具有可供插入固定前叉内管的管口(11)，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪(12)，该右管体( 上端具有可供插入固定前叉内管的管口 (21)，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪(22)，其特征在于，该桥连接件为中间呈拱形的两拱桥连接件(31、32)，该两拱桥连接件两端分别与该左管体(1)和右管体( 一体连接，而中部之间一体形成至少一个加强筋。2.如权利要求1所述的一种自行车前叉外管，其特征在于，该两拱桥连接件(31、32)中部之间一体形成一个加强筋(33)。3.如权利要求1所述的一种自行车前叉外管，其特征在于，该两拱桥连接件中的每个端部形成的一对支撑脚，该对支撑脚与左管体或右管体上端管口一体连接。4.如权利要求3所述的一种自行车前叉外管，其特征在于，该两拱桥连接件(31、32)中同侧的支撑脚均勻位于该左管体(1)或右管体O)的管口。全文摘要一种自行车前叉外管由左管体、右管体以及跨接于该左管体和右管体上端的桥连接件组成，该左管体上端具有可供插入固定前叉内管的管口，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪，该右管体上端具有可供插入固定前叉内管的管口，而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪，该桥连接件为中间呈拱形的两拱桥连接件，该两拱桥连接件两端分别与该左管体和右管体一体连接，而中部之间一体形成一个加强筋，该两拱桥连接件中的每个端部形成的一对支撑脚，该对支撑脚与左管体或右管体上端管口一体连接，该两拱桥连接件中同侧的支撑脚均匀位于该左管体或右管体的管口，本专利技术增强前叉外管与自行车轮毂轴、前叉内管与前叉竖杆之间连接强度，同时外观设计也美观。文档编号B62K21/02GK102241263SQ201010172478公开日2011年11月16日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日专利技术者杨宵宵, 陈坤灿 申请人:捷安特(中国)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车前叉外管，由左管体（１）、右管体（２）以及跨接于该左管体和右管体上端的桥连接件组成，该左管体（１）上端具有可供插入固定前叉内管的管口（１１），而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪（１２），该右管体（２）上端具有可供插入固定前叉内管的管口（２１），而下端具有连接固定自行车轮毂轴的勾爪（２２），其特征在于，该桥连接件为中间呈拱形的两拱桥连接件（３１、３２），该两拱桥连接件两端分别与该左管体（１）和右管体（２）一体连接，而中部之间一体形成至少一个加强筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤灿，杨宵宵，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：发明
国别省市：32