城市无红灯钢构跨街速成桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于其包括由横梁夹板及桥桩卡板连接在一起的桥桩和横梁、通过设置在横梁的上侧两端的竖梁夹板与横梁相连接的竖梁以及铺设在竖梁上的由路面钢板构成的路面；所述桥桩通过桥桩底板固定在地面上，所述横梁夹板设置在桥桩上端两侧，所述桥桩卡板设置在横梁下侧两端，所述靠近地面的竖梁的与地面相接的一端顶在埋置在地下的地下钢板上。本实用新型专利技术均采用钢板建成，占地面积小，各个组件可在工厂内进行拼件，拼件完成后再运抵目的地进行组装，拆迁时将各组件拆开可运至别处安装再次使用，安装拆卸方便，可重复使用，节约了生产成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城市无红灯钢构跨街速成桥。 技术背景目前城市中车辆猛增，交通问题日益严重，已经影响到国家及个人的方方面面，在各路口设置红绿灯来控制车辆的通行，虽然秩序井然，但是浪费了大量等候时间，车辆很多时便会造成堵车现象，尤其是北京等大城市，堵车等交通问题已经十分严重。在一些车流量大的路口往往建造高架桥来缓解交通拥挤，但其是用混凝土制造的，造价高且占地面积大， 影响路面交通。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种占地面积小且安装拆卸方便的城市无红灯钢构跨街速成桥。本技术所采用的技术方案如下一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于其包括由横梁夹板及桥桩卡板连接在一起的桥桩和横梁、通过设置在横梁的上侧两端的竖梁夹板与横梁相连接的竖梁以及铺设在竖梁上的由路面钢板构成的路面；所述桥桩通过桥桩底板固定在地面上，所述横梁夹板设置在桥桩上端两侧，所述桥桩卡板设置在横梁下侧两端，所述靠近地面的竖梁的与地面相接的一端顶在埋置在地下的地下钢板上。所述竖梁由两根呈并列排列的竖梁钢板构成，所述两根竖梁钢板由竖梁加固钢板连接，所述竖梁两端分别设置有顶板和扒板。在所述路面两侧设置有安全护栏，所述安全护栏由支撑钢棍、防护钢板和安全网构成。路面两侧位于所跨街道两侧路沿砖处分别设置有四个方便梯。所述路面上设置有防滑防热带。本技术所取得的积极效果为本技术均采用钢板建成，占地面积小，各个组件可在工厂内进行拼件，拼件完成后再运抵目的地进行组装，拆迁时将各组件拆开可运至别处安装再次使用，安装拆卸方便，可重复使用，节约了生产成本。本技术中桥桩和横梁通过横梁夹板和桥桩卡板相连接，使二者的连接更加牢固，竖梁夹板以及设置在竖梁两端的顶板和扒板使竖梁和横梁之间的连接更加牢固，路面两侧的防护钢板和安全护栏保障了车辆及行人在本技术的跨街桥上行驶时的安全，方便梯的设置更方便了行人上下桥，路面上设置的防滑防热带能防止车辆及行人通过本技术时打滑，并且避免夏季路面温度过高。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术横梁夹板和桥桩的连接示意图；图3为本技术横梁和桥桩连接示意图；图4为本技术竖梁结构示意图；图5为本技术竖梁两端分别设置有顶板和扒板的结构示意图；图6为本技术路面上设置有安全护栏的结构示意图；图7为本技术中竖梁顶住地下钢板的结构示意图。在附图中1桥桩底板、2桥桩、3横梁夹板、4横梁、5桥桩卡板、6竖梁夹板、7 竖梁、8竖梁加固钢板、9顶板、10扒板、11路面钢板、12防护钢板、13安全网、14支撑钢棍、15方便梯、16地下钢板、17防滑防热带。具体实施方式如图1-图7所示，本技术包括由横梁夹板3及桥桩卡板5连接在一起的桥桩 2和横梁4、通过设置在横梁4的上侧两端的竖梁夹板6与横梁4相连接的竖梁以及铺设在竖梁上的由路面钢板11构成的路面；如图2所示，所述桥桩2通过桥桩底板1固定在地面上，所述横梁夹板3设置在桥桩2上端两侧，如图3所示，所述桥桩卡板5设置在横梁4下侧两端，如图7所示，所述靠近地面的竖梁7的与地面相接的一端顶在埋置在地下的地下钢板16上。如图4所示，所述竖梁由两根呈并列排列的竖梁钢板7构成，所述两根竖梁钢板7 由竖梁加固钢板8连接，如图5所示，所述竖梁两端分别设置有顶板9和扒板10。如图6所示，在所述路面两侧设置有安全护栏，所述安全护栏由支撑钢棍14、防护钢板12和安全网13构成；所述路面上设置有防滑防热带17。所述路面两侧位于所跨街道两侧路沿砖处分别设置有四个方便梯15。桥桩2的横向安放数为路面宽度为二十米以内安放三座，三十米以内为四座， 三十米以上为五座。本实施例中路面宽度为三十米，桥桩2的横向安放为四座，桥桩2的脚板厚度为6cm，长lm，宽60cm，桥桩2厚10cm，宽60cm，横梁夹板3厚6cm宽20cm高1. 5米。 所跨街道中心线处桥桩2的高度为4. 6m，所跨街道路沿砖处桥桩2的高度为4. 5m，所跨街道路沿砖两侧本技术路面11的坡度为1:10，路面11的垂直高度每下降50cm安放一组桥桩2，直到距离地面50cm处，本实施例安放桥桩2共计76座。横梁4厚10cm，宽40cm，长10m，其下侧与桥桩2对应处桥桩卡板5高15 cm,宽15 cm,厚5cm。每两块横梁4之间采用上下各一块厚6，宽40，长60cm的钢板夹住横梁4对接处，钢板两端各打四个直径6cm的孔，用穿孔螺丝固定，本技术路面宽三十米，需用3块横梁4相连接。竖梁7长IOm宽30cm厚10cm，其上部焊接长45cm宽30cm厚20cm的扒板10，距底端IOcm处焊接长40cm宽30cm厚20cm的顶板9。铺设竖梁时，靠近地面的竖梁7的与地面相接的一端顶在埋置在地下的1. 5m深、3cm厚的顶端与地面相平的地下钢板16上。顶板 9和扒板10分别顶住和扒住横梁4。铺设路面时，在竖梁7表面铺上厚Icm宽IOcm长IOm的橡胶板条，然后再铺设路面钢板11，铺完后在路面钢板11上刷一层万能胶，铺设宽50cm、厚6mm的由涤纶、锦纶或尼龙织成的防滑防热带17。所述安全护栏是用长2. 5m、直径3. 5cm的支撑钢棍14焊接在路面钢板11上，每块4路面钢板11上焊一根，支撑钢棍14的下端折出IOcm长的直角以使钢棍焊接更加牢固，将长5m宽1. Im厚1. 5cm的防护钢板12焊接在支撑钢棍14上，再在防护钢板12上设置安全网13，所述安全网13高1. 5m,网丝直径为6mm，网眼3cm。为了行人方便，路面两侧位于所跨街道两侧路沿砖处分别设置有四个方便梯15， 方便行人上下桥。由于钢材易生锈，所以本技术的钢材在使用前要用硫酸或其他药物进行处理后再喷漆等保护措施，且每座桥需有专人负责检查看护。权利要求1.一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于其包括由横梁夹板C3)及桥桩卡板 (5)连接在一起的桥桩( 和横梁G)、通过设置在横梁(4)的上侧两端的竖梁夹板(6)与横梁(4)相连接的竖梁(7)以及铺设在竖梁上的由路面钢板(11)构成的路面；所述桥桩 (2)通过桥桩底板(1)固定在地面上，所述横梁夹板C3)设置在桥桩( 上端两侧，所述桥桩卡板( 设置在横梁(4)下侧两端，所述靠近地面的竖梁的与地面相接的一端顶在埋置在地下的地下钢板(16)上。2.根据权利要求1所述的一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于所述竖梁由两根呈并列排列的竖梁钢板(7)构成，所述两根竖梁钢板(7)由竖梁加固钢板⑶连接，所述竖梁两端分别设置有顶板(9)和扒板(10)。3.根据权利要求1所述的一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于在所述路面两侧设置有安全护栏，所述安全护栏由支撑钢棍(14)、防护钢板(12)和安全网(13)构成。4.根据权利要求1所述的一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于在所述路面两侧位于所跨街道两侧路沿砖处分别设置有四个方便梯(15)。5.根据权利要求1所述的一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于所述路面上设置有防滑防热带(17)。专利摘要本技术涉及一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于其包括由横梁夹板及桥桩卡板连接在一起的桥桩和横梁、通过设置在横梁的上侧两端的竖梁夹板与横梁相连接的竖梁以本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种城市无红灯钢构跨街速成桥，其特征在于其包括由横梁夹板（３）及桥桩卡板（５）连接在一起的桥桩（２）和横梁（４）、通过设置在横梁（４）的上侧两端的竖梁夹板（６）与横梁（４）相连接的竖梁（７）以及铺设在竖梁上的由路面钢板（１１）构成的路面；所述桥桩（２）通过桥桩底板（１）固定在地面上，所述横梁夹板（３）设置在桥桩（２）上端两侧，所述桥桩卡板（５）设置在横梁（４）下侧两端，所述靠近地面的竖梁的与地面相接的一端顶在埋置在地下的地下钢板（１６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张国信，
申请(专利权)人：张国信，
类型：实用新型
国别省市：13