通用型快装式轮速传感器安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及轮速传感器技术领域，具体的说是一种通用型快装式轮速传感器安装支架，其特征在于，将若干根带锁扣、护套、等长、环绕轮毂工艺孔与绳环拉盘等分孔的钢丝绳圆环等角度同时拉紧，使轮速传感器主体自然处于轮毂车轴的中心位置；将可按车轴盖凸高改变高度的磁性支架与带有等分槽、间距环的通用底盘组成适用于各类卡车、挂车、客车、轿车前后轮毂车轴的底盘支架。本实用新型专利技术运用橡筋与真空吸盘定位编码器壳体，比传统轮速传感器采用活动关节、套装连杆、真空吸盘定位编码器壳体，具有：定位稳固、抖晃率小、适应性强、结构简单、安装便捷、重量轻、可靠性好等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

通用型快装式轮速传感器安装支架本技术涉及轮速传感器
，具体的说是一种通用型快装式轮速传感器安装支架。目前国内外在检测轿车性能测试轮速时，一般采用安装在车轮外侧的轮速传感器或相类似的产品。其由一个光电编码器和一套铝合金安装支架组成；固定在轮胎螺栓的螺母上，光电编码器码盘通过连接件与车轮同轴旋转；编码器的壳体经由安装板、活动关节、套装连杆、真空吸盘至车体定位；铝合金安装支架由三种规格的轮胎螺母锁紧套筒、安装圆盘、固定手柄、对中心卡尺组成。传统的轮速传感器采用将传感器主体用锁紧套筒卡装在轮胎螺母上的安装方式， 因受锁紧套筒规格、安装圆盘尺寸所限制，故仅适用于轿车类小型车辆。轿车类小型车辆的轮胎螺母规格较少、间距较小，且前后轮毂车轴的形状一致；而卡车、挂车、客车等大型车辆的轮胎螺母规格众多、尺寸及间距较大，尤其是前后轮毂车轴种类繁多、形状各异。卡车类大型车辆若采用传统安装方式，锁紧套筒、安装圆盘的尺寸、重量很大，由于安装支架不可能绝对处于轮毂的中心，这将产生离心力，质量越大，离心力越大！测速中与车轮同步高速旋转的安装支架极易发生甩脱事故，后果很严重！此外，传统轮速传感器至今无法破本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种通用型快装式轮速传感器安装支架，包括传感器壳体、中心螺杆、拉紧螺母、定位孔盘、钢丝绳环、绳环拉盘、通用底盘、橡筋与吸盘，其特征在于所述的通用底盘表面上设有若干个间距相等的圆环，通用底盘上设有若干个由圆心向外散射的径向槽，所述的径向槽内设有若干个可调节的磁性支架，所述的通用底盘中心设有定位坑，所述的中心螺杆底座与通用底盘定位坑连接，中心螺杆顶部连接传感器壳体，所述的传感器壳体一侧连接橡筋与吸盘，所述的中心螺杆上螺纹连接拉紧螺母和凹形托盘，所述的拉紧螺母和凹形托盘之间固定有绳环拉盘，所述的拉紧螺母设有方形颈部，所述的定位孔盘中心设有方形孔，定位孔盘通过方形孔套设在拉紧螺母方形颈部上，定位孔...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟，
申请(专利权)人：上海耐思科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31