快开型防盗锁头、锁杆以及集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了快开型防盗锁头，该锁头上圆柱销的中心线与卡齿的中心线错开8-10mm。本实用新型专利技术还公开了设置有上述锁头的锁杆和集装箱。本实用新型专利技术能够实现集装箱箱门轻松快捷的打开。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输工具，具体涉及一种集装箱以及集装箱上的锁头和锁杆。
技术介绍
集装箱作为货运工具，在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。为了能达到防止盗窃的目的，现有集装箱大多采用一种如附图说明图1、2所示的门锁装置。如图1所示的常规集装箱，包括有承载货物的底架平台1，垂直设置在底架平台一端的前端2，垂直设置在底架平台另一端的门端3，设置在箱体顶部两侧平行于底架平台且连接前端和门端顶部端角的顶侧梁4。如图2所示，常规集装箱的门端3包括，设置在门端3上部的门楣30，设置在门端下部的门槛31，固定在门楣30和门槛31上的门锁座32，位于门楣30和门槛31之间的门板33，可转动的竖直连接在门板33上两端与门锁座32相匹配的门锁杆34。一般集装箱上设置有四根门锁杆，如图2所示，从左至右依次为第一锁杆、第二锁杆、第三锁杆以及第四锁杆。同时在锁杆的两头分别设置有锁头36与门锁座32相配合。在锁杆和门板之间设置有门锁装置35，通过该装置实现对集装箱箱门的封锁，以起到防盗其效果。集装箱在使用过程中一般需要密封，以防止运载的货物受潮。因此会在箱门上安置有密封条，这样使得集装箱内部密封，有效的防止货物受潮。但是也带来了另外的问题， 箱门难打开。由于集装箱内长时间的密封，将形成负压，从而使得集装箱门非常的难打开。为此在开箱门时，利用锁杆带动锁头36转动，与门锁座32相配合，将箱门顶开。参见图3，现有锁头36包括圆柱销361和设置在圆柱销上的卡齿362两部分，其中圆柱销361的中心线361a与卡齿362的中心线36 —致。这样的锁头在实际使用过需要很大的力才能够将集装箱的箱门顶开，而且非常的费时。所以一般的操作人员都必须身强体壮的男性，而女性将无法胜任该项工作。这样很大程度的限制集装箱的使用性能。例如，在港口海关例行检查，需要打开箱门，若没有力气大的人员在场，将无法打开箱门，从而无法进行检查工作。
技术实现思路
本技术针对现有锁头在使用过程中存在使用不便问题，而提供一种新型的快开型防盗锁头，使用该锁头能够实现集装箱箱门轻松快捷的打开。为了达到上述目的，本技术采用如下的技术方案快开型防盗锁头，所述锁头包括圆柱销和设置在圆柱销上的卡齿两部分，所述卡齿包括燕尾形凸齿和燕尾形凸台，所述燕尾形凸台与燕尾形凸齿相对设置，所述圆柱销的中心线沿所述燕尾形凸齿方向与所述卡齿的中心线错开8-10mm。本技术的优选实例中，所述燕尾形凸台上设置有海关孔。本技术的第二目的在于提供一种锁杆，所述锁杆的两端设置有上述的快开型防盗锁头。本技术的第三目的在于提供一种集装箱，所述集装箱的箱门上安置有上述的锁杆。本技术提供的锁头摒弃常规的设计思维，使得锁头上圆柱销和卡齿中心错开一段距离，从而增大了锁头空转的行程，减少了完成下一步动作所需的动力；同时减少锁头的凸齿与锁座的接触线长度，从而减轻了锁头与锁座之间的磨损。由此，本技术提供的锁头使用时，能够轻松的将箱门打开，便于各种人群来操作，提高集装箱的实用性。本技术提供的锁杆以及集装箱由于采用上述锁头在实际使用能够有效的解决现有集装箱开启时所存在的问题，降低打开箱门的劳动强度，具有极好的实用性。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图1为现有集装箱的结构图。图2为现有集装箱的门端示意图。图3为现有锁头的结构示意图。图4为本技术中锁头的结构示意图。图5为本技术的俯视图。图6为安装本技术锁头的集装箱箱门。图7为开启箱门第一步的状态图。图8为开启箱门第二步的状态图。图9为开启箱门第三步的状态图。图10为开启箱门第四步的状态图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图4，本技术针对现有集装箱箱门打开难度大的问题，而提供的快开型防盗锁头包括圆柱销100和设置在圆柱销上的卡齿200两部分。其中，卡齿包括燕尾形凸齿201和燕尾形凸台202，且燕尾形凸台与燕尾形凸齿相对设置，形成卡齿。为解决现有技术所存在的问题，本技术中，圆柱销的中心线101沿燕尾形凸齿201方向与卡齿的中心线203错开8-10mm。使得锁头上圆柱销和卡齿中心错开一段距离，从而增大了锁头空转的行程，减少了完成下一步动作所需的动力；同时减少锁头的凸齿与锁座的接触线长度，从而减轻了锁头与锁座之间的磨损。进一步的，本技术在燕尾形凸台上设置有海关孔204 (如图5所示)，使其与锁座相配合，起到防盗作用。基于上述方案，本技术的具体实施如下4参见图4，该实施例中，快开型防盗锁头包括圆柱销100和设置在圆柱销上的卡齿 200两部分。该实例中，圆柱销100的中心线101与卡齿200的中心线203之间错开10mm，根据实际情况，该错开距离也可以为8mm或9mm。其中，卡齿200包括燕尾形凸齿201和燕尾形凸台202，且燕尾形凸台与燕尾形凸齿相对设置，形成卡齿。进一步的，燕尾形凸齿201由长凸齿201a和短凸齿201b组成，两者形成的燕尾槽底部 201c 宽 10. 2mm。参见图5，长凸齿201a的外壁201d为圆弧形，其弧度半径为13.5mm。燕尾形凸台202由长凸台20 和短凸台202b组成，两者形成的燕尾槽底部202c 宽 11. 2mm。参见图5，在长凸台20 上开设有海关孔204，该海关孔204与锁座上的海关孔相配合，有效的起到防盗作用。该实施例中形成的锁头，其具体使用使用过程如下参见图6，首先将该实施例中的锁头100安置到集装箱的3#锁杆300上，由于锁头 100的圆柱销100的中心线101与卡齿200的中心线203之间错开10mm，使其与普通带孔锁头相比，中心位置偏右。其于锁杆上安装该锁头，也可以不用安装该锁头，可是具体情况而定。打开箱门时，第一步转动3#锁杆上手柄，使锁头上的上凸齿与锁座接触(如图7 所示)。由于采用本技术提供的的锁头，与普通带孔锁头相比，锁头中心偏移后，其长凸齿顶点到锁杆中心的距离短了 10mm。同时，在锁头长凸齿与锁座接触的起始位置，手柄与门板之间的角度比原先大2 倍，即增大了锁头空转的行程，减少了完成下一步动作所需的动力。再者，锁头长凸齿与锁座的接触线长度减小了约14. 8mm，减轻了锁头与锁座之间的磨损。第二步转动3#锁杆上的手柄至与门框约90°位置，用较小的力使锁头长角与锁座底部短暂接触，将门板撑开约15mm(如图8所示)。由于锁头中心偏移，使锁头长凸齿顶点距离锁杆中心缩短了 10mm，从而减小了阻力矩，依据杠杆原理，转动手柄时会比采用普通锁头省力。第三步继续推动3#锁杆上的手柄转至与门框约110°位置，使锁头中间凸起破冰块与锁座顶部接触(如图9所示)。该步骤中锁头中间凸起破冰块此时将可以以较小的动力使门板获得较大开启。第四步继续推动3#锁杆上的手柄转动到与门框约175°位置(如图10所示)。该步骤中利用锁头破冰块与锁座顶部接触时阻力臂较小，依据杠杆原理，所需动力较小。从而将以较小的动力开启门板约40mm。第五步转动4#锁杆上手柄至与门框约170°位置。该步骤中4#杆锁头与锁座之间只需在约90°至170°范围内接触，此时同样只需较本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．快开型防盗锁头，所述锁头包括圆柱销和设置在圆柱销上的卡齿两部分，所述卡齿包括燕尾形凸齿和燕尾形凸台，所述燕尾形凸台与燕尾形凸齿相对设置，其特征在于，所述圆柱销的中心线沿所述燕尾形凸齿方向与所述卡齿的中心线错开８－１０ｍｍ。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郑云华，
申请(专利权)人：上海世龙运输设备部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31