【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车变速器换挡机构，具体涉及汽车变速器换挡机构的防卡滞结构。
技术介绍
在汽车变速器结构中，有相当一部分采用中间为圆柱，两端为球面的互锁销进行挡位互锁。其原理是互锁销对应两相邻换挡轴上的互锁凹槽，换挡时其中一换挡轴轴向移动，互锁销就在其中一换挡拨叉中的横孔内移动，抵往另一换挡轴的互锁凹槽，使另一换挡轴无法移动，达到挡位互锁的目的。但这种结构由于互锁销装进换挡拨叉横孔后，该换挡拨叉安装换挡轴的套孔就成一个比较密闭的空间，这就会导致换挡拨叉横孔内充满压缩气体和润滑油，在快速换挡时，换挡轴和拨叉之间的间隙不足以在短时间内排除孔内的空气气或润滑油，造成互锁销无法移动，形成换挡卡死。虽然增大换挡轴和拨叉之间间隙可以解决该问题，但考虑到拨叉要靠换挡轴导向，因此加大换挡轴和拨叉间隙的方案不可行。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述问题，提出一种汽车变速器换挡机构的防卡滞结构，在不影响定位导向的前提下，使驾驶员在换挡时，压缩气体和润滑油能排出拨叉外，让互锁销顺利滑动到另一侧，达到流畅换挡的目的。为达到上述目的，本技术的采用的技术方案如下一种汽车变速器换挡机构的防卡滞结...
【技术保护点】
１．一种汽车变速器换挡机构的防卡滞结构，其包括各换挡轴以及对应的换挡拨叉、互锁销；所述各换挡拨叉分别固定在各自对应的换挡轴上，各换挡轴顺序平行布置，换挡轴之间分别设置互锁销，每根换挡轴的朝向互锁销的侧表面上均制有互锁凹槽，任一换挡轴处于空挡位置时，其侧面的互锁凹槽都正好对准互锁销；所述互锁销可滑动地装配在两个相邻挡位中的一个换挡拨叉的套头部的横孔中，所述横孔与套头部中安装换挡轴的套孔垂直连通；其特征在于：在所述换挡拨叉的套头部上制有排油孔，所述排油孔一端通过套头部的横孔连通，另一端通至拨叉套头部以外，与外界空气贯通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋亚科，周朝东，唐满荣，谷星霖，杨万荣，刘宝旦，陈波，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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