【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车壳体冲压
，具体说是一种连接于多工位的输送带。
技术介绍
传统大冲床到小冲床，以及小冲床到铆接的中转步骤时，所有的工位间的产品流动都是由大箱装放，人工运送的，这样工序间人工传送的不方便，生产效率低。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足，将各个工位间的产品流动形成一线，提高生产效率。为实现上述目的，设计一种连接于多工位的输送带，其特征在于在冲压一区，自动上料装置与铆接检测区之间设有输送带；在冲压二区，另一自动上料装置10与冲压线报交区之间设有另一输送带11。所述的输送带的前后两端及另一输送带的前后两端分别设有光电感应料片。本技术同现有技术相比，解决了工件滑动中碰伤的问题、工序间人工传送的不便、由于叠料而损坏模具的问题，大大提高了生产效率。附图说明图1为冲床连线俯视图。图2为本技术结构示意图。参见图1，图2，1为输送带，2为直滑道，3为电机，4为光电感应料片，5为冲压一区，6为冲压二区，7为自动上料装置，8为冲压线报交区，9为铆接检测区。具体实施方式下面根据附图对本技术做进一步的说明。如图1，图2所示，整个生产线，从大冲床到小冲床，以及由小冲...
【技术保护点】
１．一种连接于多工位的输送带，其特征在于：在冲压一区（５），自动上料装置（７）与铆接检测区（９）之间设有输送带（１）；在冲压二区（６），另一自动上料装置（１０）与冲压线报交区（８）之间设有另一输送带（１１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张惊，李璋明，
申请(专利权)人：上海汽车制动器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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