转子环筋驱动结构制造技术

本实用新型专利技术属于旅客列车的上水设备，具体涉及一种转子环筋驱动结构。转子环筋驱动结构，其特征在于它包括转子支承轴、转子上法兰、转子下法兰、上转子支承板、下转子支承板、转筒、转子环筋；转子支承轴的上端插入上转子支承板的板心孔中并焊接固定，转子支承轴的下端插入下转子支承板的板心孔中并焊接固定；转子上法兰的下部穿过上转子支承板的板心孔后插入转子支承轴中，转子上法兰与上转子支承板焊接，转子下法兰的上部穿过下转子支承板的板心孔后插入转子支承轴中，转子下法兰与下转子支承板焊接；上转子支承板、下转子支承板分别与转筒焊接固定；转子环筋呈均布螺旋状环绕焊接在转筒的外表面上。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于旅客列车的上水设备
，具体涉及一种转子环筋驱动结构 (简称转子)。主要用于旅客列车上水设备的手动拉管和自动回管操作，与可旋转密封的水气双通装置配套使用。
技术介绍
以往列车水箱加水整个过程是靠人工来完成，劳动强度大，时间长，水资源浪费严重，污染环境。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单的转子环筋驱动结构。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是转子环筋驱动结构，其特征在于它包括转子支承轴、转子上法兰、转子下法兰、上转子支承板、下转子支承板、转筒、转子环筋；转子支承轴的上端插入上转子支承板的板心孔中并焊接固定，转子支承轴的下端插入下转子支承板的板心孔中并焊接固定；转子上法兰的下部穿过上转子支承板的板心孔后插入转子支承轴中，转子上法兰与上转子支承板焊接，转子下法兰的上部穿过下转子支承板的板心孔后插入转子支承轴中，转子下法兰与下转子支承板焊接；转子支承轴、转子上法兰、转子下法兰、上转子支承板、下转子支承板均位于转筒内，上转子支承板、下转子支承板分别与转筒焊接固定；转子环筋呈均布螺旋状环绕焊接在转筒的外表面上。所述的上转子支承板与下转子支承板平行。所述的转子支承轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．转子环筋驱动结构，其特征在于它包括转子支承轴（４）、转子上法兰（１）、转子下法兰（２１）、上转子支承板（３）、下转子支承板（２２）、转筒（５）、转子环筋（２）；转子支承轴（４）的上端插入上转子支承板（３）的板心孔中并焊接固定，转子支承轴（４）的下端插入下转子支承板（２２）的板心孔中并焊接固定；转子上法兰（１）的下部穿过上转子支承板（３）的板心孔后插入转子支承轴（４）中，转子上法兰（１）与上转子支承板（３）焊接，转子下法兰（２１）的上部穿过下转子支承板（２２）的板心孔后插入转子支承轴（４）中，转子下法兰（２１）与下转子支承板（２２）焊接；转子支承轴（４）、转子上法兰（１）、转子下法兰（２１）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘才兰，
申请(专利权)人：武汉广远经济发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83