一种线束导向支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种线束导向支架，属于汽车技术领域。它解决了现有的安装支架不具有线束导向功能，线束走向难以限制的问题。本线束导向支架，包括架体，架体上开设有安装孔，架体上具有能够固定线束的导线部，架体上还具有能够在安装过程中限制架体绕安装孔轴线转动的限位结构。本线束导向支架具有导线部，能够对线束进行导向，防止线束在使用过程中由于与其它部件干涉而受损，限位结构能够保证架体在扭力作用下不会发生位置的偏移。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种线束导向支架，特别是一种用于电子摩擦块报警器的线束导向支架。
技术介绍
汽车的制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。如图1所示，制动器包括转向节1、防尘罩2、螺栓3、制动钳总成4、制动盘5和轮毂总成6。制动钳总成包括摩擦片，通过摩擦片与制动盘接触时的摩擦力阻碍汽车运动，使汽车减速。而摩擦片会随着持续的使用产生磨损，接触面不断变薄，导致制动效果下降，此时须更换摩擦片。但是，由于摩擦片的磨损情况很难直接分辨，通常在刹车片内安装报警器用以提示摩擦片的磨损情况。常见的摩擦块报警器主要有机械式报警器和电子报警器。其中，电子报警器具有一条线束7，线束7从摩擦片内引出，并与整车中相应的检测信号输入端子相联。线束走向的不稳定可能影响后续的装配，在使用时极易造成线束外皮的磨损，影响正常的信号发送和检测。通常，人们采用增加一个导线架的方式解决线束走向的问题。但是，由于制动器总成装配完毕后还需送往整车厂二次装配，装配时导线架极易发生变形及位置偏移，增加了二次装配的难度和工作量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便、定位可靠，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种线束导向支架，包括架体（８１），架体（８１）上开设有安装孔（８２），其特征在于，所述的架体（８１）上具有能够固定线束（７）的导线部（８３），所述的架体（８１）上还具有能够在安装过程中限制架体（８１）绕安装孔（８２）轴线转动的限位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵增强，李铂，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33