【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器齿轮副，尤其涉及了一种减速器驱动桥小传动比螺旋锥齿轮副。
技术介绍
现有减速器驱动桥齿轮副传动比比较大，因此传递动力差，扭矩小，而且大传动比的齿轮必须采用展成法加工，加工速度慢，生产效率低，不适合大规模的批量生产。
技术实现思路
本技术针对现有技术中减速器齿轮副传递效率低，传递动力差等缺点，提供了一种齿轮轴与螺旋锥齿轮的齿数比较接近，传递动力效果好，扭矩大的减速器驱动桥小传动比螺旋锥齿轮副。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决减速器驱动桥小传动比螺旋锥齿轮副，包括齿轮轴和螺旋锥齿轮，所述的齿轮轴包括轴与伞状齿轮，伞状齿轮与螺旋锥齿轮配合。作为优选，所述的伞状齿轮的齿数与螺旋锥齿轮的齿数比为2 2. 5。因此加工速度快，传递扭矩大，传递动力效果好的优点。作为优选，所述的齿轮轴上还设置有螺纹孔。作为优选，所述的螺旋锥齿轮上设有定位孔。通过设置定位孔，使得螺旋锥齿轮在安装时的定位更加方便与精准。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果本技术通过减小齿轮轴与螺旋锥齿轮之间的传动比，增大了齿轮轴与螺旋锥齿轮之间传递扭矩的能力， 提高了传动效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下其中1 一齿轮轴、2—螺旋锥齿轮、11一轴、12—伞状齿轮。具体实施方式以下结合附图1与实施例对本技术作进一步详细描述实施例1减速器驱动桥小传动比螺旋锥齿轮副，如图1所示，包括齿轮轴1和螺旋锥齿轮2， 所述的齿轮轴1包括轴11与伞状齿轮12，伞状齿轮12与螺旋锥齿轮2配合。伞状齿轮12的齿数与螺旋锥齿轮2的齿数比为2...
【技术保护点】
１．减速器驱动桥小传动比螺旋锥齿轮副，包括齿轮轴（１）和螺旋锥齿轮（２），其特征在于：所述的齿轮轴（１）包括轴（１１）与伞状齿轮（１２），伞状齿轮（１２）与螺旋锥齿轮（２）配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩关根，王能，
申请(专利权)人：杭州正元齿轮制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86
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