【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种从动锥齿轮，尤其是一种整体式从动锥齿轮。
技术介绍
在现在卡车主减速器总成的设计中，主从动锥齿轮都是作为单个零件独立 设计。对于从动锥齿轮，由于其在整个传动链中起着至关重要的作用，因此它 与左差速器壳的连接设计中，要充分考虑它的连接可靠性、位置精度的准确性、 装配误差的影响等等。这样不管是对从动锥齿轮，还是左差速器壳，都需要求 很高的加工精度，甚至对连接螺栓也有很高的强度及防松要求。即便如此，有 时在设计时受主减速器总成整体空间尺寸的限制，左差速器壳与从动锥齿轮会 出现难以布置的情况，如果按照传统设计模式，就必须对部分局部设计作出牺 牲，如减少齿轮的齿面宽，这样对整个主减速器总成的可靠性要求就会打折扣。
技术实现思路
本技术提供了一种整体式从动锥齿轮，能够解决受空间尺寸影响难以 布置的问题，同时节省出的设计空间可用于增加齿轮的齿面宽，提高齿轮使用 强度。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下整体式从动锥齿轮， 由左差速器壳、从动锥齿轮组成，左差速器壳设在从动锥齿轮的侧面，其特征 在于所述左差速器壳与从动锥齿轮合并一次锻造成形。有益效果使用本技术...
【技术保护点】
整体式从动锥齿轮，由左差速器壳、从动锥齿轮组成，左差速器壳设在从动锥齿轮的侧面，其特征在于：所述左差速器壳与从动锥齿轮合并一次锻造成形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张步良，陈彬，胡胜利，张广军，陈辉，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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